每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

4月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年3月，國(guó)內(nèi)汽車銷量約252.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)73.6%，同比增長(zhǎng)74.9%；今年第一季度，國(guó)內(nèi)汽車銷量約為648.4萬輛，同比增長(zhǎng)75.6%。

具體來看，2021年3月，國(guó)內(nèi)乘用車、商用車以及新能源汽車三大板塊均呈現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。其中，乘用車銷量約為187.4萬輛，同比增長(zhǎng)77.4%；商用車銷量約為65.1萬輛，同比增長(zhǎng)68.1%；新能源汽車銷量約為21.6萬輛，同比增長(zhǎng)247.4%。

中汽協(xié)方面表示，由于去年同期基數(shù)依然較低，所以今年3月各類車型產(chǎn)銷同比均呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)狀態(tài)。

從細(xì)分車型來看，商用車與新能源汽車3月增幅較為明顯。中汽協(xié)方面表示，受“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)切換、治超治限、基建項(xiàng)目啟動(dòng)等因素拉動(dòng)，商用車板塊中，重型貨車、輕型貨車產(chǎn)銷大幅增長(zhǎng)，從而拉動(dòng)貨車和商用車再創(chuàng)月度產(chǎn)銷歷史新高。

此外，皮卡車型的熱銷或成為商用車銷量增長(zhǎng)的又一支點(diǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1~3月，國(guó)內(nèi)皮卡累計(jì)銷量14.1萬輛，同比增長(zhǎng)約1倍，高于商用車及貨車銷量增長(zhǎng)的平均水平。

同樣刷新當(dāng)月歷史產(chǎn)銷新高的還有新能源汽車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1~3月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量51.5萬輛，同比增長(zhǎng)2.8倍。其中，純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量43.3萬輛，同比增長(zhǎng)3.1倍，高于新能源汽車整體增幅。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，新能源汽車銷量大幅提高，主要源于市場(chǎng)對(duì)其接受度與日俱增，另一方面，廠家在產(chǎn)品層面也能更好地滿足消費(fèi)者需求。

值得一提的是，今年一季度，國(guó)內(nèi)乘用車銷量較2019年同期降幅擴(kuò)大。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1~3月，乘用車銷量完成187.4萬輛，銷量增幅比1~2月提高1.1個(gè)百分點(diǎn)，但相較2019年同期數(shù)據(jù)同比下滑了3.6%。

中汽協(xié)方面表示，展望未來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)依然會(huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，近期政府針對(duì)促進(jìn)消費(fèi)以及為企業(yè)減負(fù)等方面陸續(xù)頒布了多項(xiàng)政策，未來還將進(jìn)一步深化政策的執(zhí)行力度和覆蓋范圍。這些措施對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)恢復(fù)均會(huì)起到支撐作用。但近期出現(xiàn)的原材料價(jià)格大幅上漲將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力，芯片等零部件供應(yīng)緊張問題也將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，當(dāng)前汽車行業(yè)芯片短缺情況或于今年第三季度得到緩解，并于第四季度開始好轉(zhuǎn)。“一方面，廠家可根據(jù)芯片供應(yīng)情況進(jìn)行排產(chǎn)調(diào)整，另一方面，消費(fèi)者也可根據(jù)自身需求選擇其它類型車型。”許海東表示，目前芯片短缺問題對(duì)汽車市場(chǎng)終端銷量造成的影響還有待觀察。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)