每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“從今年到明年，整個(gè)微出行行業(yè)將保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)今明兩年，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)可能會(huì)迎來(lái)1000萬(wàn)~2000萬(wàn)輛左右的額外增量，這個(gè)增長(zhǎng)是由新國(guó)標(biāo)帶來(lái)的政策紅利。”日前，小牛電動(dòng)CEO李彥在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

小牛電動(dòng)CEO李彥（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

2019年4月，隨著新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，存量超標(biāo)車型均需要更換為符合新國(guó)標(biāo)的車型，各地設(shè)置了兩到三年不等的過(guò)渡期，截止時(shí)間多為2021年。有數(shù)據(jù)顯示，新國(guó)標(biāo)替換需求將于2022~2024年達(dá)到高點(diǎn)。

“這也是小牛電動(dòng)積極發(fā)布新產(chǎn)品，拓展網(wǎng)絡(luò)的原因所在。”李彥坦言。日前，小牛電動(dòng)發(fā)布了包括GOVA F0、GOVA C0及電動(dòng)滑板車在內(nèi)的共十款產(chǎn)品，覆蓋電摩、電動(dòng)自行車、滑板車等多個(gè)品類，同時(shí)宣布擴(kuò)大國(guó)內(nèi)下沉市場(chǎng)。與此同時(shí)，小牛電動(dòng)宣布開啟“NIU 2.0時(shí)代”，正式進(jìn)軍微出行領(lǐng)域。

“小牛電動(dòng)不會(huì)造車。未來(lái)，公司將主要聚焦在短出行、微出行，滿足城市通勤、騎行玩樂(lè)等場(chǎng)景。”李彥說(shuō)。

兩輪電動(dòng)車進(jìn)入洗牌期

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，小牛電動(dòng)銷量約15萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)272.6%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)321.5%。2020年，小牛電動(dòng)銷售量約為60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)46%。“從銷售情況來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)兩輪電動(dòng)的需求非常旺盛。從今年下半年開始，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)將迎來(lái)一輪換購(gòu)潮。”李彥認(rèn)為。

基于此，小牛電動(dòng)將其2021年全年銷售目標(biāo)確定為90萬(wàn)輛~110萬(wàn)輛，增速在50%~83%之間，并表示將以年銷600萬(wàn)輛為未來(lái)的長(zhǎng)期目標(biāo)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝（資料圖）

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量在3億輛以上，其中存在新國(guó)標(biāo)替換需求的超標(biāo)車約1億輛。預(yù)計(jì)2021~2024年，新國(guó)標(biāo)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)兩輪車增量分別有1500萬(wàn)輛、2500萬(wàn)輛、3000萬(wàn)輛和2500萬(wàn)輛。

而新國(guó)標(biāo)落地后，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車迎來(lái)了一輪洗牌。“從長(zhǎng)期來(lái)看，新國(guó)標(biāo)的落地，讓兩輪車市場(chǎng)更規(guī)范化，推動(dòng)鉛酸電池向鋰電池加快轉(zhuǎn)化，進(jìn)而推動(dòng)了國(guó)內(nèi)鋰電市場(chǎng)的發(fā)展。”李彥告訴記者，小牛電動(dòng)車旗下所有車型均使用鋰電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池占比各半。

不會(huì)涉足四輪電動(dòng)車行業(yè)

值得注意的，眼下產(chǎn)業(yè)智能化已成為兩輪電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。雅迪產(chǎn)品技術(shù)研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心總監(jiān)沈長(zhǎng)海認(rèn)為，不做智能化的企業(yè)沒(méi)有未來(lái)。

進(jìn)入2021年后，國(guó)內(nèi)不少兩輪電動(dòng)車企業(yè)旗下智能化產(chǎn)品集中亮相。如，3月27日，雅迪發(fā)布了旗下首款A(yù)I智能電動(dòng)車——冠智2.0系列，搭載全場(chǎng)景智能音控系統(tǒng)，支持APP遠(yuǎn)程控車、AI語(yǔ)音操控；4月7日，哈啰電動(dòng)車發(fā)布智能兩輪電動(dòng)車操作系統(tǒng)VVSMART，該系統(tǒng)涵蓋人車互動(dòng)、車輛能源、車輛安全、售后服務(wù)、出行生活五大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)手機(jī)和電動(dòng)車的連接；小牛電動(dòng)也于4月7日宣布將在網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)力、智能、產(chǎn)品上全面升級(jí)。

“從某種角度上來(lái)說(shuō)，整個(gè)電動(dòng)出行行業(yè)的技術(shù)平臺(tái)都在向四輪汽車看齊，因?yàn)樗妮嗠妱?dòng)汽車的相關(guān)技術(shù)是超越兩輪電動(dòng)車的。而一些應(yīng)用在兩輪電動(dòng)車上的技術(shù)，其實(shí)在汽車上已經(jīng)使用了很長(zhǎng)一段時(shí)間。”李彥表示。

值得一提的是，此前，小牛電動(dòng)曾發(fā)布首款自動(dòng)駕駛?cè)嗠妱?dòng)摩托車-TQi，配備有車距雷達(dá)，配合ADSA控制剎車、轉(zhuǎn)向，ACC自適應(yīng)巡航，并搭載預(yù)碰撞系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。

“在兩輪電動(dòng)車上搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)，最大問(wèn)題是做不到自平衡，所以我們就研發(fā)出這款三輪的自動(dòng)駕駛摩托車，但其并不是四輪車。”李彥表示。

此外，對(duì)于外界傳言的小牛電動(dòng)收購(gòu)北汽新能源常州工廠，進(jìn)而進(jìn)軍汽車業(yè)一說(shuō)，李彥表示：“我們一直聚焦兩輪出行領(lǐng)域，不會(huì)涉足四輪電動(dòng)車行業(yè)。”