每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“新勢(shì)力造車企業(yè)需要通過新能源汽車來實(shí)現(xiàn)‘彎道超車’，但主流車企一定不能丟掉傳統(tǒng)燃油車這個(gè)板塊。”日前，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清（圖片來源：企業(yè)供圖）

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量約為136.7萬輛，但國(guó)內(nèi)汽車銷量約為2531.1萬輛，以此計(jì)算，新能源汽車的市占率只有5.4%?；诖耍跤狼逭J(rèn)為，上汽通用會(huì)堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)”的發(fā)展節(jié)奏，在發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，也要兼顧傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)。

不過，在汽車新四化已成主要趨勢(shì)的當(dāng)下，王永清認(rèn)為上汽通用等主流車企需要加快轉(zhuǎn)型。“預(yù)計(jì)到2025年，上汽通用在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入將超過500億元。”王永清說。

眼下，隨著Ultium平臺(tái)的推出，上汽通用已經(jīng)吹響了全面電動(dòng)化的號(hào)角，未來也將在產(chǎn)品、銷售模式等多層面進(jìn)行變革。

全面電動(dòng)化自Ultium平臺(tái)開始

與大眾汽車一樣，上汽通用的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也將從全新平臺(tái)開始。據(jù)了解，Ultium平臺(tái)是上汽通用實(shí)現(xiàn)全面電氣化的基石。該平臺(tái)是上汽通用、泛亞汽車技術(shù)中心與通用汽車三方共同打造的智能電動(dòng)化平臺(tái)，可覆蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等不同軸距和尺寸的產(chǎn)品，也可以支持磷酸鐵鋰、三元鋰電池、固態(tài)電池等不同電芯配方。

凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ就是上汽通用旗下首款基于Ultium平臺(tái)打造的車型，其將于2021年上海車展首次亮相，量產(chǎn)車型將于今年內(nèi)開啟預(yù)售，明年上半年國(guó)內(nèi)上市。

根據(jù)上汽通用的計(jì)劃，到2025年，其將推出10款以上基于Ultium平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)新能源車型，平均每年將推出2款以上的新車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。

“產(chǎn)品推出是一個(gè)爬坡過程，或許不會(huì)馬上大幅拉升銷量。”王永清預(yù)計(jì)，到2030年，上汽通用的新能源汽車占比或?qū)⑦_(dá)到20%。

值得關(guān)注的是，在智能電動(dòng)汽車賽道上，智己汽車等自主品牌紛紛加速入場(chǎng)、特斯拉等新勢(shì)力造車企業(yè)已開始嶄露頭角、以大眾汽車為代表的跨國(guó)車企也開始了新一輪守擂。對(duì)比上汽通用全新電動(dòng)產(chǎn)品的導(dǎo)入時(shí)間表，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為這一節(jié)奏略顯遲緩。

對(duì)此，王永清認(rèn)為：“遲了不一定就是劣勢(shì)，后推出的全新車型在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化的等級(jí)是非常高的。”。

年銷目標(biāo)：跑贏車市大盤

當(dāng)前以蘋果、小米等為代表的科技公司正在深度涉足造車領(lǐng)域，對(duì)此王永清認(rèn)為，“汽車比手機(jī)的業(yè)務(wù)鏈復(fù)雜得多，這對(duì)蘋果等科技公司而言是巨大挑戰(zhàn)。但蘋果在軟件能力和生態(tài)圈這兩塊有著較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，這也恰恰是新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車客戶特別關(guān)注的地方，值得我們學(xué)習(xí)。”

據(jù)王永清透露，上汽通用將與互聯(lián)生態(tài)廠商展開合作，以此彌補(bǔ)其在生態(tài)圈領(lǐng)域的短板。未來5年，上汽通用軟件和數(shù)字化人才將從1400人增至2000人。

“在渠道層面，我們不會(huì)為了‘直營(yíng)’而‘直營(yíng)’，我們的銷售模式主要是為了配合電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)。直營(yíng)模式主要是為了通過大數(shù)據(jù)描繪精準(zhǔn)的客戶畫像，從而更精準(zhǔn)聚焦客戶的反饋與需求，進(jìn)而提供軟件升級(jí)等服務(wù)。”王永清表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

同時(shí)，上汽通用的傳統(tǒng)4S店或?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)供應(yīng)商，主要為消費(fèi)者提供試乘試駕、交車等線下體驗(yàn)和服務(wù)。據(jù)王永清介紹，目前上汽通用正在考量上述舉措的可行性，還未到落地階段。

王永清認(rèn)為，在向電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型的過程中，上汽通用作為主流車企應(yīng)該堅(jiān)持做好傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)，不應(yīng)該盲目采取和新勢(shì)力造車企業(yè)同樣的節(jié)奏，“穩(wěn)中求進(jìn)”將成為上汽通用的發(fā)展基調(diào)。

這樣的發(fā)展基調(diào)也體現(xiàn)在上汽通用今年的銷量目標(biāo)上。上汽通用汽車副總經(jīng)理江炯表示： “隨著新冠肺炎疫情影響逐步減弱，經(jīng)濟(jì)有望持續(xù)恢復(fù)。2021年，國(guó)內(nèi)車市增速預(yù)計(jì)在6%以上，上汽通用汽車2021年的目標(biāo)是繼續(xù)跑贏市場(chǎng)大盤。”