2021年4月15日、18日，分別來自上海對口幫扶的遵義市、云南紅河州的39位青年（其中，14位是建檔立卡戶）將搭乘春秋航空抵滬，他們包括遵義專場招錄的客艙乘務學員和第二期紅河、綠春、金平三縣的藍天筑夢計劃學員。其中，遵義乘務學員最快7月飛上藍天。

春秋航空和母公司春秋集團以“奮斗、遠慮、節(jié)儉、感恩”為企業(yè)文化，重視社會責任。不僅以航空、旅游主業(yè)提高各地客流增長、推動地方經(jīng)濟發(fā)展，還積極投入公益慈善事業(yè)。

為貫徹全國“萬企幫萬村”精準扶貧行動。2018年8月1日，春秋集團黨委專門成立扶貧工作組，帶領由春秋航空、春秋旅游組成的扶貧考察隊奔赴云南紅河，深入車古鄉(xiāng)利博村調(diào)研。

春秋考察隊從紅河縣城驅(qū)車65公里抵達車古鄉(xiāng)，換乘森林公安越野車沿著泥濘崎嶇的盤山公路趕到利博村委。利博村是一個典型的山區(qū)深度貧困農(nóng)業(yè)村，2017年底有鄉(xiāng)村人口1779人，其中在校學生155名。從唯一的村中心小學出發(fā)前往危房成片的娘普村寨和新建的遷居點龍騰新村，沿途可見多處塌方滑坡。

紅河全縣都幾乎沒有平地，映入眼簾的是連片壯觀的梯田種植水稻、玉米等作物，但是都需要投入大量的勞動力，由于地理偏僻和雨季道路時常損毀，當?shù)仉m有綠色生態(tài)的紅米、畜禽，很難轉(zhuǎn)換成商品，在當?shù)貦C場、高速建成前，春秋航空、旅游也難以發(fā)揮資源優(yōu)勢。

我們的考察隊一邊與當?shù)剜l(xiāng)村領導、老師交流，一邊向長寧區(qū)派駐紅河的援滇干部請教，探討切實可行的扶貧方案。此后，工作組六次奔赴紅河州，實地探索村企結(jié)對、對口幫扶的精準扶貧新路。

教育是改變貧困代際傳遞的根本之策。

利博村有193戶建檔立卡貧困戶，人均耕地面積不足一畝，以梯田為主，勞動投入很大，收益卻不高。村里的平地非常珍貴，最開闊的一塊地就被村民們用來建學校。讓孩子通過教育走出大山，是山里人世代的渴望。但是，這個地方太遠太苦，被分配去的老師3年服務期一滿，很少有人愿意留下來。

再苦不能苦教育。經(jīng)過黨委研究討論，針對利博村各階段的貧困學生，公司制訂了以助學為基礎、獎學為激勵、支教為根本的立體方案，對全村建檔立卡未脫貧學生，按義務教育、高中高職、高校及研究生提供金額躍進的助學金；對期末獲得年級優(yōu)秀和高考上榜的學生進一步提供獎學金。有別于其他教育扶貧行動是，我們特別針對超過地方規(guī)定年限堅持留在一線村小任教的外來老師提供了超期服務津貼，為獲鄉(xiāng)級以上先進的優(yōu)秀老師頒發(fā)獎金，讓優(yōu)秀的師資力量能夠留下來。這一方案推廣復制到金平縣銅廠鄉(xiāng)瑤山村、營盤鄉(xiāng)水塘村和綠春縣綠春高中，簽訂首輪三年的春秋航空與三村一校教育扶貧合作協(xié)議。

2018年9月起至今，春秋集團一直不間斷為這三個村小學滿3年服務期仍堅持任教的9位老師頒發(fā)超期服務津貼，為大山留住了優(yōu)秀老師；我們還捐贈兩千多本圖書，豐富了3個小學的閱覽室；為水塘村小學捐贈10臺電腦，讓孩子們第一次上了電腦課；為利博村小學宿舍更換了破爛的棉被，孩子們可以睡上安穩(wěn)覺了……每年受益師生600多位，年均頒發(fā)助學、獎學和優(yōu)秀教師獎金120多萬元。這些貧困家庭孩子的學習條件有了很大改善。

就業(yè)是阻斷貧困代際傳遞的造血之策，春秋拿出了招聘市場上競爭異常激烈的空乘崗位，到紅河開設最熱門的客艙乘務員崗位招聘專場。并根據(jù)紅河當?shù)貙嶋H情況，在符合民航規(guī)章的前提下，適度降低身高、學歷要求，在紅河州和綠春、金平等縣扶貧辦、人社局的大力支持下，開展“少數(shù)民族優(yōu)先、建檔立卡優(yōu)先”的紅河空乘招聘行動。紅河州政協(xié)副主席綠春縣委書記李國民說，“春秋航空給紅河帶來了從低端勞務輸出向高素質(zhì)人才輸出轉(zhuǎn)型的重要機遇”。

2018年10月11日，春秋收到簡歷近千份，為盡最大努力方便應聘者，春秋航空扶貧招聘工作組決定在綠春、蒙自分別舉辦一場面試會。10月15日和17日，300余位各族青年穿著民族刺繡精美、瓔珞環(huán)飾的盛裝參加了綠春、蒙自現(xiàn)場面試，“從沒一下子見過這么多出色的本地人才”在場服務的當?shù)馗刹坎挥傻酶袊@。

為減少應聘人員往返帶來的額外支出，加快招聘進程，春秋航空招聘組商請民航華東地區(qū)管理局航空人員體檢鑒定中心的醫(yī)師們來到蒙自，在紅河州醫(yī)院體檢中心醫(yī)師們的支持下，為面試合格人員就地開展體檢鑒定工作。來自綠春縣的建檔立卡戶學員譚攀慧，當時還是縣文工團的一名職員，為了保障縣政府組織的一場演出，不顧疲憊，在完成演出后連夜趕回蒙自，就是為了能盡快加入紅河班培訓，不掉隊。

通過層層選拔，800多位報名的各族青年中，有35名學員脫穎而出，其中17人為貧困戶。這在當?shù)匾鹆宿Z動。

東方衛(wèi)視《我們在行動》制片人陳蓉帶著建檔立卡戶學員李慧鑫回家，她深有感觸地在欄目中說到，“慧鑫家，可以說是非常貧窮的，到現(xiàn)在依然是土坯房，而且土坯房只有一個房間，一個整個的簡間”。李慧鑫第一個小小的愿望，就是帶著爸爸媽媽跟著自己一起飛上藍天。

來自紅河縣的建檔立卡戶李文英深有感觸，她家有五口人，原先只有她一個人上班，月收入3000元左右，勉強能維持一家人的生活。2018年9月通過就業(yè)信息平臺看到了春秋航空的招聘信息，要知道，空乘的崗位競爭是非常激烈的，在這之前，或許自己一輩子都不會想到會當空乘。李文英說：“如能通過培訓，自己的收入就能夠有質(zhì)的飛躍，可以補貼家用，真的很開心。”

依托上海市對口支援地區(qū)就業(yè)服務工作站，在紅河、綠春和金平三縣建立了分站，發(fā)布招聘信息，共享就業(yè)服務資源。

仰望星空，開啟飛天夢想回報家庭。12月7日，35名合格空乘學員乘坐春秋航班赴上海參加培訓，其中建檔立卡學員23%（含非建檔立卡的貧困學員51%），少數(shù)民族占71%。我們對建檔立卡和少數(shù)民族特困戶學員總計減免了50多萬元的培訓費用。

雖然紅河學員通過了層層考核脫穎而出，但是，在短時間內(nèi)要學習20余門課程，尤其是還要面對外語類的選拔考核，難度不小。“考核標準不降低，一個都不能少。”春秋航空培訓中心為紅河空乘班配置雙班主任，加強學習輔導和思想、生活關懷；客艙部選拔35位業(yè)務、思想雙過硬的骨干教員，提前與學員一對一結(jié)對；理論培訓的課時比常規(guī)班增加了30%。

住進新家，優(yōu)質(zhì)的生活設施、一應俱全的生活用品，就連牙刷杯都整整齊齊地排放在衛(wèi)生間，“貼心周到”是學員們共同的反應。12月17日，學員們以載歌載舞迎來了自己的開班儀式，上海市工商聯(lián)、市合作交流辦、長寧區(qū)等領導都親自到場，勉勵學員們努力拼搏，爭取早日飛上藍天。

高強度、快節(jié)奏的學習考核仍然使部分學員出現(xiàn)了各種不適應，“一想起家鄉(xiāng)和爸媽，眼淚就止不住流下來”，有學員甚至想棄學回家。紅河扶貧組千方百計聯(lián)系本人和家長，縣人社局領導也做家長工作，經(jīng)過懇切地談心，該學員終于下定決心回到春秋，珍惜前程安心補課，現(xiàn)在也通過了入隊考核，成為春秋航空大家庭的一員。

建檔立卡戶學員熊中元、李慧鑫、譚攀慧在第一次帶教飛行期間，就實現(xiàn)了讓父母一起見證首飛的夢想。紅河乘務學員經(jīng)過自己的努力，帶飛合格進入普通乘務員技術等級后，年收入可超過10萬元，實現(xiàn)一人就業(yè)，全家脫貧。

2020年，新冠疫情發(fā)生后，抗疫、保就業(yè)穩(wěn)就業(yè)千頭萬緒，但春秋的扶貧攻堅工作沒有一絲一毫放松。疫情導致乘務員航班減少，我們主動關心建檔立卡貧困戶的紅河乘務員，對他們實施政策傾斜，盡可能安排飛行任務，讓他們不因疫情原因收入減少。

去年4月，春秋航空扶貧工作組又聯(lián)合上海開放大學航空運輸學院組隊前往云南紅河，實施“筑夢藍天計劃”，面向建檔立卡貧困家庭高中畢業(yè)生招生。我們是抗擊疫情中首個奔赴云南實施扶貧招生計劃的上海企業(yè)。

有了第一批紅河學員的良好示范作用，當?shù)刎毨艏彝ホx躍報名。5月16日，18名優(yōu)秀的紅河貧困學生開始了為期兩年的學歷教育和空乘職業(yè)培訓，我們?nèi)~減免學費，并提供免費食宿，一對一結(jié)對幫教，通過扶志與扶智雙向持續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)貧困學員學習就業(yè)，全家脫貧。

除了教育扶貧以外，我們還實施了以航線開辟、旅游組團方式的產(chǎn)業(yè)扶貧。2014年至今我們向中西部欠發(fā)達地區(qū)累計組團輸送游客超過80萬人次，僅上海對口幫扶的云南省，迄今已累計輸送40.5萬人次。

全國脫貧攻堅戰(zhàn)已經(jīng)獲得了全面勝利，困擾中華民族的貧困問題在我們這一代人手中得到了解決。接下來，春秋航空將繼續(xù)鞏固脫貧攻堅成果，服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。今年3月，扶貧工作組繼續(xù)在紅河三縣招募第二批藍天筑夢計劃學員，開展學歷教育、職業(yè)技能、素質(zhì)技能為一體的新型培訓模式。

春秋航空股份有限公司創(chuàng)建于2004年5月，是民航業(yè)深化改革政策下成立的首批民營航空公司。春秋航空以“讓更多普通大眾坐得起飛機”為宗旨，在中國首個嘗試大眾化航空的運營模式。于2015年1月在A股上市。

目前，機隊規(guī)模達104架，15個國內(nèi)國際基地，運營200多條國內(nèi)國際地區(qū)航線。2019年，運送旅客2239萬，運輸旅客總量超過1.4億人次。春秋航空是國內(nèi)領先的民營航空公司，平均客座率93%，是全球客座率和單機利潤率較高的航空公司之一。文/張琳