每經記者 孫桐桐    每經編輯 孫磊

一系列并購重組之后，吉利正全面發(fā)力商用車市場。

近日，浙江吉利新能源商用車集團（以下簡稱吉利商用車）在并購唐駿歐鈴汽車（以下簡稱唐駿汽車）3個月后，推出了首款全新產品鋒銳小卡，瞄準3.5噸大承載細分市場，提供傳統(tǒng)燃油和純電版本兩種動力形式的車型。

吉利商用車方面表示，鋒銳小卡的上市，是唐駿汽車的煥新起點，為其注入全新生命力。未來，吉利商用車將有更多全面升級車型、全新正向研發(fā)車型相繼面市。

據(jù)了解，吉利商用車在2021年將加速品牌升級和產品迭代，同時還希望在前期戰(zhàn)略布局基礎上，提升銷量規(guī)模。

“鋒銳小卡上市后，吉利商用車將迎來一系列重大發(fā)布，包括重卡品牌、客車品牌都將亮相，2.0代高端智能輕卡、2.0代高端智能乘用化純電皮卡都將陸續(xù)上市，同時還將推出全新的整車物理架構、電子電氣架構，支持智能座艙和智能駕駛等智能化技術。”吉利商用車集團總裁范現(xiàn)軍在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

吉利商用車集團總裁范現(xiàn)軍（圖片來源：企業(yè)供圖）

當前，商用車行業(yè)面臨轉型升級。隨著碳中和目標的提出，商用車的電動化和智能化被廣泛關注。公開數(shù)據(jù)顯示，在交運行業(yè)碳排放中，商用車占比合計達77.3%，是重要的減排途徑。

與此同時，商用車市場仍具有可觀潛力。今年一季度，國內商用車產銷完成139.7萬輛和140.8萬輛，同比增長76.9%和77.3%，占汽車產銷總量近22%。

范現(xiàn)軍認為，輕型商用車細分市場將是今年國內商用車市場表現(xiàn)最突出的業(yè)務板塊。“輕商業(yè)務線會快速增長，特別是城市物流行業(yè)對新能源的需求已經到了拐點，新能源輕卡產品市場需求將大量釋放，今年上半年的滲透率會明顯提升。”范現(xiàn)軍說。

實際上，吉利在商用車市場起步較晚，直到2016年才通過收購東風南充汽車有限公司正式進軍商用車領域。隨后，吉利發(fā)布了其商用車品牌“遠程汽車”，專注于研發(fā)生產純電動、增程式等新能源和甲醇等清潔能源商用車。

相較于乘用車的龍頭地位，吉利在商用車領域聲量較小，尤其是與一汽、東風等龍頭商用車企業(yè)相比有著不小差距。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝

為了補齊商用車短板，吉利商用車開展了一系列并購重組，從而擴大商用車市場版圖。例如，收購東風南充汽車有限公司；控股華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（收購后改名“漢馬科技”）；收購唐駿汽車等。

“六年前，吉利商用車就有了清晰的戰(zhàn)略方向和目標定位，致力于新能源商用車和清潔能源的戰(zhàn)略發(fā)展方向。在發(fā)展過程當中，除了圍繞清潔能源的自身能力增長之外，更多的還是站在行業(yè)維度、市場終端的應用場景和用戶維度，結合業(yè)務自身發(fā)展的階段性戰(zhàn)略目標，來界定做一些業(yè)務的重組活動，對社會存量資源進行有效的識別和業(yè)務重組。”范現(xiàn)軍表示，控股漢馬科技、收購唐駿汽車等都是希望最大化整合社會存量資源。

據(jù)了解，在收購重組完成以后，吉利商用車重點對其整車技術進行升級，尤其是動力系統(tǒng)的電動化方面，并依托吉利乘用車的技術，在發(fā)動機的電氣化上做了大量工作。以漢馬科技為例，吉利商用車投入4億元資金，對現(xiàn)有產品進行升級，包括物理架構、電子架構、動力系統(tǒng)等方面，特別是對發(fā)動機效率的提升、發(fā)動機的電氣化水平進行重點改造。

據(jù)范現(xiàn)軍透露，目前，吉利商用車對漢馬科技的整合協(xié)同已初顯成效。1~3月，漢馬科技累計銷量同比增長119.32%。