每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

現(xiàn)代起亞正在發(fā)力，試圖重新奪回其在中國(guó)的市場(chǎng)份額。

4月15日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁李光國(guó)表示，當(dāng)前的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變，而現(xiàn)代起亞也將聚焦本土化研發(fā)、電動(dòng)車、氫能源，以及在合資品牌轉(zhuǎn)型方面調(diào)整其在華發(fā)展路徑。

具體而言，為加強(qiáng)本土化研發(fā)，在煙臺(tái)研發(fā)中心之外，現(xiàn)代起亞計(jì)劃于今年下半年在上海建立集團(tuán)首個(gè)海外先行數(shù)字研發(fā)中心，聚焦自動(dòng)駕駛、互聯(lián)技術(shù)、電動(dòng)化與共享出行等方向的研發(fā)，并將研發(fā)成果應(yīng)用于全球范圍。

“中國(guó)作為全球增長(zhǎng)最快的經(jīng)濟(jì)體，已經(jīng)成為全球第一大汽車市場(chǎng)。在這里，有全球最龐大、最年輕的消費(fèi)群體和最復(fù)雜、最多樣化的用車場(chǎng)景。為了實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的再飛躍，現(xiàn)代起亞將進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)本土化研發(fā)及營(yíng)銷，通過對(duì)中國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行更深入的研究分析，推出對(duì)中國(guó)用戶更有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)。”李光國(guó)表示。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)新能源車零售滲透率10.5%，一季度滲透率8.6%，較2020年5.8%的滲透率提升了近3個(gè)百分點(diǎn)。

不過，在國(guó)內(nèi)新能源浪潮中，韓系車卻稍顯掉隊(duì)。為了迎頭趕上，現(xiàn)代起亞方面表示將向中國(guó)市場(chǎng)引入專用電動(dòng)汽車產(chǎn)品，明年起陸續(xù)引入IONIQ 5、EV6，并推出中國(guó)市場(chǎng)專屬純電動(dòng)專用車型。

截至2030年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車計(jì)劃將中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品矩陣拓展至21款，包含混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池車。

在氫燃料電池車方面，現(xiàn)代起亞將于今年下半年在中國(guó)啟動(dòng)氫燃料電池車NEXO的商業(yè)化試運(yùn)行，并計(jì)劃與中國(guó)本土企業(yè)合作，逐步向發(fā)電機(jī)、船舶、火車等行業(yè)拓展供應(yīng)氫燃料電池系統(tǒng)。

據(jù)記者了解，現(xiàn)代起亞準(zhǔn)備將氫燃料電池技術(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)，于廣州建設(shè)該公司的首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地“HTWO廣州”。

此外，現(xiàn)代起亞還將推動(dòng)北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞兩家合資公司的品牌轉(zhuǎn)型。現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）首席商務(wù)官李宏鵬透露：“截至2025年，現(xiàn)代和起亞在中國(guó)市場(chǎng)銷售的燃油車型將從目前的21款優(yōu)化至14款，同時(shí)圍繞用戶需求全面升級(jí)產(chǎn)品力，通過投放全新車型和衍生車型，持續(xù)提升銷量。”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度韓系車銷量為15.1萬輛，同比增長(zhǎng)4%。而在調(diào)整在華發(fā)展路徑后，韓系車能否繼續(xù)保持一季度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，重新奪回其在中國(guó)的市場(chǎng)份額，業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。