每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如 夏志堅(jiān)    

店內(nèi)人頭攢動，圍觀著陳列的三輛新車，店外也不時(shí)有人駐足，向店內(nèi)觀望。如果這一幕出現(xiàn)在4S店，并不會令人十分奇怪，但如今這一幕出現(xiàn)在華為線下的體驗(yàn)店，意味著華為也要開始賣車了。

4月20日，華為與賽力斯聯(lián)合打造的賽力斯華為智選SF5正式入駐位于上海的華為體驗(yàn)店，該車將于4月21日起開始預(yù)訂，兩驅(qū)版車型售價(jià)為21.68萬元，四驅(qū)版車型售價(jià)為24.68萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

據(jù)悉，除上海之外，賽力斯華為智選SF5還將陸續(xù)入駐深圳、成都、杭州的華為旗艦店，以及華為在全國的5000余家體驗(yàn)店。

“此次合作是我們的一次新探索。雙方將共享渠道網(wǎng)絡(luò)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，探索全新的零售商業(yè)模式。華為不僅要幫助車企造好車，同時(shí)也要幫助車企賣好車?！比A為常務(wù)董事、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝

不造車，但賣車

事實(shí)上，華為賣車在此前并非無跡可尋。4月9日，有消息稱，華為正啟動對線下渠道的改造升級，為引入新能源汽車銷售做準(zhǔn)備，而北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)名推出的ARCFOX極狐阿爾法 S HBT有望率先入駐。此外，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍在4月18日表示，華為可能將會通過消費(fèi)者BG的渠道（線下門店）賣車。

但與此前的傳聞不同，華為最終開賣的首款車型為賽力斯華為智選SF5，該車是華為與小康股份旗下賽力斯合作的電驅(qū)轎跑SUV。在余承東看來，電動車?yán)m(xù)航里程焦慮是困擾當(dāng)前消費(fèi)者的主要原因，所以華為選擇了這款續(xù)航里程可達(dá)到1000公里的電動車進(jìn)行售賣，這也是華為智選首次增加汽車品類。

公開資料顯示，華為智選的定位是基于華為全場景智慧生活戰(zhàn)略推出的生態(tài)品牌，產(chǎn)品由合作伙伴進(jìn)行產(chǎn)品制造，并由華為參與產(chǎn)品的定義和軟硬件開發(fā)，基于華為HiLink以及HiCar核心技術(shù)等打造一致性產(chǎn)品體驗(yàn)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，未來或有更多汽車品牌加入華為智選。

據(jù)余承東透露，華為和賽力斯雙方共同參與了賽力斯華為智選SF5產(chǎn)品功能定義、質(zhì)量管控和一致體驗(yàn)等開發(fā)工作。賽力斯華為智選SF5搭載了華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，配備HUAWEI HiCar解決方案，可將華為的移動應(yīng)用生態(tài)復(fù)制到車機(jī)上，支持與家庭IoT設(shè)備實(shí)時(shí)互聯(lián)，同時(shí)支持HUAWEI Sound。

在賽力斯CMO張正源看來，賽力斯和華為會進(jìn)行更為深入的合作?！百惲λ古c華為的合作除了在技術(shù)層面，雙方合作還進(jìn)一步擴(kuò)展至生態(tài)上的互相融合，圍繞技術(shù)、渠道、產(chǎn)品，深入推動智能終端領(lǐng)域合作?！睆堈凑f。

“華為體驗(yàn)店在選址、規(guī)模、數(shù)量上擁有不可比擬的優(yōu)勢，華為體驗(yàn)店做好用戶開口；而賽力斯在各大城市建設(shè)用戶服務(wù)中心，給予更標(biāo)準(zhǔn)化、更優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)，讓服務(wù)覆蓋用戶全生命周期。”張正源透露，賽力斯也將在各大城市建設(shè)用戶服務(wù)中心，提供產(chǎn)品的交付及后續(xù)服務(wù)。

高階自動駕駛方案將打開產(chǎn)業(yè)鏈之門

值得注意的是，在2020年10月之前，華為智能汽車解決方案BU仍隸屬于ICT業(yè)務(wù)管理委員。而為了推動智能終端和汽車兩個(gè)業(yè)務(wù)層面的融合，華為對汽車業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)又進(jìn)行了一次調(diào)整。

在一份關(guān)于華為智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議中，華為將智能汽車解決方案BU（IASBU）的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從ICT業(yè)務(wù)管理委員會調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會。同時(shí)，重組消費(fèi)者BGIRB為智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由ICTIRB調(diào)整到智能終端與智能汽車部件IRB，并任命余承東為智能終端與智能汽車部件IRB(投資評審委員會)主任。彼時(shí)，有觀點(diǎn)認(rèn)為此舉為華為賣車埋下了伏筆。

華為方面認(rèn)為，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)能力不僅僅是為車企提供HiCar等移動生態(tài)應(yīng)用層次服務(wù)，還能夠讓車企從渠道方面以及營銷等多個(gè)層面與華為原有的移動生態(tài)接軌，而華為體驗(yàn)店、華為智選就是承載體。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著汽車進(jìn)入華為線下體驗(yàn)店，將有效突破傳統(tǒng)零售渠道對汽車產(chǎn)品的單一陳列方式，并將汽車融入在“人-車-家智慧生活”的場景中進(jìn)行露出，讓汽車不再只是出行工具，而是真正成為智能生態(tài)終端。

值得注意的是，盡管沒有親自下場造車，但華為在汽車領(lǐng)域的動作卻在一直攪動著汽車圈和資本圈。無論是其透露確定與北汽、長安、廣汽合推子品牌，還是ARCFOX極狐阿爾法 S HBT車型的試乘都引發(fā)了外界的關(guān)注與熱議。銀河證券認(rèn)為，華為提供全套的高階自動駕駛方案，為車企解決智能駕駛核心問題，將打開產(chǎn)業(yè)鏈之門。

在資本市場方面，華為同樣引發(fā)了連鎖效應(yīng)。4月19日，華為旗艦店賣車消息一出，A股華為汽車板塊、無人駕駛板塊、汽車整車板塊等表現(xiàn)活躍，華為汽車指數(shù)當(dāng)天飆升6.59%。截至4月20日收盤，已與華為達(dá)成合作的北汽藍(lán)谷(600733.SH)、小康股份(601127.SH)一字漲停。

記者|孫磊?編輯|裴健如?夏志堅(jiān)?肖勇

校對|程鵬

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