每經(jīng)編輯 孫志成    

4月23日下午，特斯拉在官方微博上回應(yīng)關(guān)于上海車展現(xiàn)場(chǎng)“維權(quán)”西安車主的情況說明。

針對(duì)西安車主李女士提出的行車記錄儀無視頻、碰撞時(shí)座椅側(cè)氣囊和氣簾未展開，特斯拉在聲明中進(jìn)行了回應(yīng)。

聲明全文

關(guān)于上海車展現(xiàn)場(chǎng)“維權(quán)”西安車主的情況說明

近期很多媒體朋友前來問詢上海車展期間，特斯拉展臺(tái)上“維權(quán)”的西安車主李女士的情況，感謝大家的關(guān)注。駕駛安全和產(chǎn)品質(zhì)量問題一直是我們關(guān)注的重中之重，因此我們認(rèn)為有必要將掌握的事實(shí)情況告知，供大家了解。2021年3月19日下午15:50左右，西安車主李女士聯(lián)系我們，稱其車輛于當(dāng)日上午10時(shí)發(fā)生事故，希望能調(diào)取當(dāng)時(shí)的行車記錄儀視頻進(jìn)行查看，同時(shí)問詢事故時(shí)氣囊未彈出的原因。我們得知該事故后非常重視并立即響應(yīng)。同時(shí)收到現(xiàn)場(chǎng)照片如下；針對(duì)車主提出的行車記錄儀無視頻、及安全氣囊未彈出的兩點(diǎn)問詢，在我們查看了車輛設(shè)置情況、調(diào)取了后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，并結(jié)合車主發(fā)在各大社交媒體的事發(fā)區(qū)域監(jiān)控視頻后，可以確定以下信息：1、 關(guān)于行車記錄儀無視頻，因?yàn)檐囍鳑]有創(chuàng)建專用的文件夾

1）3月25日，我們抵達(dá)車主李女士指定的地點(diǎn)，李女士為我們展示了事發(fā)區(qū)域便利店門口的監(jiān)控視頻，并借助便利店的電腦一起查看U盤，發(fā)現(xiàn)行車記錄儀U盤沒有任何文件夾，車主沒有創(chuàng)建專用的文件夾，因此無法開啟行車記錄儀功能。

2）根據(jù)特斯拉《用戶手冊(cè)》指南，關(guān)于行車記錄儀的使用方法如下：

第一，車主需要在格式化好的u盤中創(chuàng)建行車記錄儀文件夾（TeslaCam），并且將設(shè)置好的u盤插入車輛前排USB接口，此時(shí)屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)亮紅點(diǎn)的照相機(jī)圖標(biāo)，車主需要主動(dòng)存儲(chǔ)時(shí)，可手動(dòng)點(diǎn)擊圖標(biāo)，行車記錄儀才會(huì)啟動(dòng)。需要強(qiáng)調(diào)的是，2020年12月28日之后出廠的特斯拉車輛都標(biāo)配了U盤，并且默認(rèn)創(chuàng)建了行車記錄儀文件夾。而李女士的車輛提車日期是2020年3月。

第二，閃存盤裝滿后，哨兵模式和行車記錄儀將不再保存視頻片段。為防止閃存盤空間被占滿，車主必須定期將保存的視頻移至其他設(shè)備，并將其從閃存盤中刪除。

第三，行車記錄儀非車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，車主在正確設(shè)置U盤后，視頻僅會(huì)存儲(chǔ)于U盤內(nèi)，無法上傳網(wǎng)絡(luò)，僅車內(nèi)人員可以查閱。特斯拉沒有能力也無法對(duì)行車記錄儀的視頻進(jìn)行刪除或編輯。2、 碰撞時(shí)并未達(dá)到座椅側(cè)氣囊和氣簾展開的閾值

1）事故發(fā)生前，車輛未出現(xiàn)任何氣囊系統(tǒng)的故障警告。

2） 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)照片以及相關(guān)視頻可知，駕駛員以極低速度（10千米每小時(shí)以下）向左轉(zhuǎn)向，試圖駛?cè)雽?duì)面車道時(shí)，在左轉(zhuǎn)過程中與左側(cè)駛來車輛發(fā)生碰撞。此時(shí)方向盤轉(zhuǎn)向角為向左轉(zhuǎn)向116.5 度，由于左側(cè)車輛的沖擊作用產(chǎn)生橫向的移動(dòng)并進(jìn)一步加速左轉(zhuǎn)，車輛發(fā)生碰撞時(shí)的瞬時(shí)橫向減速度會(huì)減小，從而并未達(dá)到座椅側(cè)氣囊和氣簾展開的閾值。此外，從我們對(duì)車輛的查看中看到，車輛左后門內(nèi)襯飾板無侵入損傷。

3）特斯拉車主手冊(cè)有明確說明: 車輛碰撞側(cè)和非碰撞側(cè)的簾式氣囊只有在發(fā)生嚴(yán)重側(cè)面碰撞或車輛傾翻時(shí)才會(huì)膨脹。3、 特斯拉車輛數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無法直接讀取、修改、刪除

特斯拉的車輛數(shù)據(jù)是車輛網(wǎng)關(guān)讀取車內(nèi)各部件信號(hào)并以加密形式存儲(chǔ)。存儲(chǔ)后的數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無法直接讀取、修改、刪除相關(guān)數(shù)據(jù)。在出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量糾紛時(shí)，特斯拉會(huì)依法提供真實(shí)、完整的車輛數(shù)據(jù)。以上，就是事件中車輛并未發(fā)現(xiàn)故障的情況。該車主已正常使用該車輛超過一年， 本次事故和相關(guān)車輛損傷并非產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致，車主在事故后提出的特斯拉原價(jià)退車的訴求沒有法律依據(jù) ，因此我們未能同意車主的訴求。

目前我們提出的多種解決方案均被拒絕，也充分考慮到車主的身體狀況，我們?cè)敢庀刃袎|付第三方檢測(cè)費(fèi)用，并積極爭(zhēng)取其他關(guān)懷措施。目前我們已成立專門工作組，與車主積極溝通，力求妥善處理，回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。

據(jù)華商報(bào)，4月22日，西安特斯拉車主李女士接受采訪時(shí)表示，她之所以要去維權(quán)，是因?yàn)樗奶厮估璵odel3 已經(jīng)有過兩次剎車失靈，“自從我知道我這款車有剎車失靈的毛病，我就開得特別慢，不瞞你說，我都不敢上50碼?！?/span>

今年3月19日，李女士駕車在西安鳳城四路左轉(zhuǎn)掉頭時(shí)遭遇車禍。她說，猛烈碰撞后，正駕駛一側(cè)的兩個(gè)車門都打不開，“我是被從副駕駛位置拖出去的，當(dāng)時(shí)都不敢動(dòng)，因?yàn)槲覒言辛?。碰撞之后我的車安全氣囊也沒有彈開，而且撞擊后行車記錄儀就丟失了，車載U盤里什么數(shù)據(jù)都沒有了，變成空盤，我看了網(wǎng)上很多類似的情形，他們的U盤也沒有東西。”

圖片來源：特斯拉微博

李女士還表示，自己去年提了這輛特斯拉后，不到一個(gè)月就反反復(fù)復(fù)出問題，包括行車過程中前備廂蓋、后備廂的蓋和車鎖同時(shí)打開，無法控制。反饋后，特斯拉售后要求重新啟動(dòng)，車載屏幕點(diǎn)擊沒有反應(yīng)，出現(xiàn)黑屏死機(jī)。

但更讓李女士心驚肉跳的是兩次剎車失靈?！敖衲甓碌兹鲁酰驮谖靼猜范伟l(fā)生的兩次剎車失靈，踩踏板踩不下去，它沒反應(yīng)，剎不住車停不住，我很害怕?！?/span>

李女士回憶：“第一次是因?yàn)檐嚽皼]有人，第二次是車旁邊有人，我趕緊打了一把方向盤，緊急避讓過去了?！?/span>

22日，李女士表示，特斯拉官微表態(tài)后，特斯拉仍沒有積極主動(dòng)與她溝通協(xié)商，“4月21日下午1點(diǎn)多，他們聯(lián)系我，我在醫(yī)院做檢查，在微信里通話不到10秒鐘就掛了，一直到22日上午，我再?zèng)]有接到任何特斯拉方面的電話。”

編輯|孫志成 王嘉琦

校對(duì)| 盧祥勇

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合微博、華商報(bào)