每經(jīng)編輯 盧祥勇    

價(jià)格戰(zhàn)之下，快遞業(yè)內(nèi)卷化日益嚴(yán)重，監(jiān)管部門對(duì)此亮起了紅燈。

4月22日，據(jù)媒體報(bào)道，浙江擬出臺(tái)規(guī)定，快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)。

電商行業(yè)有一個(gè)慣例叫江浙滬包郵，背后原因是江浙滬物流水平高、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。浙江桐廬是“中國(guó)民營(yíng)快遞之鄉(xiāng)”，占據(jù)民營(yíng)快遞半壁江山的“三通一達(dá)”的創(chuàng)始人都來(lái)自這里，而浙江義烏的快遞量更是連續(xù)多年位居世界第一。因此，浙江的一舉一動(dòng)無(wú)疑具有風(fēng)向標(biāo)的作用。

23日開盤后，快遞股普漲，截至收盤韻達(dá)股份漲停，圓通速遞張超5%，順豐控股、申通快遞均漲超3%，港股中通快遞(2057.HK)盤中一度漲9.65%報(bào)250港元，截止收盤漲7.19%。22日美股中通快遞收漲5.72%報(bào)31.25美元，折算成港元價(jià)格為242.5港元/股。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝（資料圖）

快遞不得低于成本價(jià)

據(jù)浙江在線報(bào)道，4月22日下午，浙江省政府第70次常務(wù)會(huì)議審議通過了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例（草案）》（以下簡(jiǎn)稱“草案”），后續(xù)將以法規(guī)案形式提請(qǐng)省人大常委會(huì)審議。

草案規(guī)定，快遞經(jīng)營(yíng)者不得以低于成本的價(jià)格提供快遞服務(wù)；電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者不得利用技術(shù)等手段阻斷快遞經(jīng)營(yíng)者正常服務(wù)；平臺(tái)型快遞經(jīng)營(yíng)者不得禁止或者附加不合理?xiàng)l件限制其他快遞經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入。

浙江是快遞業(yè)重鎮(zhèn)，2020年浙江全省快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)178億件，同比增長(zhǎng)34.8%，占全球業(yè)務(wù)量的12%，相當(dāng)于美國(guó)全年業(yè)務(wù)量。

草案出臺(tái)的背景是，本月初，極兔速遞、百世快遞等企業(yè)因在浙江義烏“低價(jià)傾銷”沖上微博熱搜，并引發(fā)熱議。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，義烏郵政管理局人士解釋，“遠(yuǎn)低于成本價(jià)格，是指兩家快遞公司低于每單1.4元的業(yè)內(nèi)普遍成本價(jià)?！?/span>

據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年，義烏快遞業(yè)務(wù)量超過90億件，位列全國(guó)城市之首，然而，其快遞業(yè)務(wù)收入僅約為284億元。與之相比，快遞業(yè)務(wù)量位列第二的廣州，憑借約76億件的業(yè)務(wù)量，卻賺取了694億元。相比較來(lái)看，廣州平均每件快遞的收入大約是義烏的2.9倍。

這說(shuō)明，義烏快遞市場(chǎng)發(fā)生著及其慘烈的價(jià)格戰(zhàn)。

義烏對(duì)于快遞業(yè)也有著坐標(biāo)意義。剛剛公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月份義烏快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成19.28億件，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成50.6億元。3月當(dāng)月，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成8.20億件，業(yè)務(wù)收入完成20.6億元。

4月22日消息，浙江省郵政管理局披露數(shù)據(jù)顯示，今年1季度，全省快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成46.10億件，同比上升92.9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成261.5億元，同比上升53.2%。也顯示出規(guī)模和收入增長(zhǎng)不匹配的問題。

目前，快遞市場(chǎng)已呈現(xiàn)四大陣營(yíng)：阿里參股或控股的“通達(dá)系”、主打“電商+物流”自營(yíng)模式的京東、快速增長(zhǎng)的極兔以及主打高端市場(chǎng)的順豐。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

近期，以低價(jià)優(yōu)勢(shì)快速搶占電商市場(chǎng)的極兔，最為受人矚目。2021年年初，極兔日單量邁入兩千萬(wàn)大關(guān)。4月7日，極兔速遞完成一筆由博裕資本領(lǐng)投、紅杉資本和高瓴同時(shí)跟投的18億美元融資，投后估值達(dá)78億美元。

這距離極兔入局中國(guó)市場(chǎng)，不過一年時(shí)間。

近日，在赴美上市傳聞中，極兔年底將沖向日件量4000萬(wàn)單的消息不脛而走。

在義烏，后來(lái)者極兔速遞能否依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)在義烏打開局面，也在一定程度上影響著其年終目標(biāo)的達(dá)成。

快遞價(jià)格戰(zhàn)加劇

3月18日，“通達(dá)系”的中通發(fā)布2020年財(cái)報(bào)，印證了過去一年價(jià)格戰(zhàn)的慘烈：其市場(chǎng)占有率跑到了行業(yè)第一，利潤(rùn)卻大降兩成。

2020年全年，中通快遞業(yè)務(wù)量超170億件，同比增長(zhǎng)40.3%，包裹量市占率擴(kuò)大1.3個(gè)百分點(diǎn)，已達(dá)到20.4%，成為快遞行業(yè)第一。實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)43.26億元，同比降23.7%。

為何要價(jià)格戰(zhàn)？中通快遞集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官顏惠萍在財(cái)報(bào)中的一段話從側(cè)面給予了解釋，“加速業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)并獲取市場(chǎng)份額是公司目前發(fā)展階段中最重要的目標(biāo)。公司通過將核心快遞業(yè)務(wù)的單票價(jià)格下降約20%實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，并提升了1.3個(gè)百分點(diǎn)的市場(chǎng)份額。”

進(jìn)入2021年1季度，快遞價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)。

近日，多家快遞公司公布3月快遞業(yè)務(wù)主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，值得關(guān)注的是，已公布的公司3月快遞產(chǎn)品單票收入均呈下降態(tài)勢(shì)。

圓通速遞公告稱，3月快遞業(yè)務(wù)完成量為13.48億票，同比（較上年同期）上升59.20%；快遞產(chǎn)品單票收入2.25元，同比下降11.03%。

順豐控股公告稱，3月速運(yùn)物流業(yè)務(wù)完成量8.76億票，同比上升29.01%；單票收入15.74元，同比下降12.12%。

韻達(dá)股份公告稱，3月快遞服務(wù)完成業(yè)務(wù)量15.16億票，同比增長(zhǎng)54.69%；單票收入2.19元，同比下降13.44%。

申通快遞公告稱，3月快遞服務(wù)完成業(yè)務(wù)量9.07億票，同比上升61.74%；單票收入2.25元，同比下降27.65%。

快遞產(chǎn)品單票收入下降已持續(xù)多時(shí)。今年一季度，上述快遞公司的單票收入均較去年同期呈下降態(tài)勢(shì)。以順豐為例，今年1-3月，單票收入分別為17.26元、15.11元、15.74元，同比下降12.39%、16.93%、12.12%。

而這一表象背后實(shí)則是快遞企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的加劇，價(jià)格戰(zhàn)的背后則是對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪。

但是，現(xiàn)在打價(jià)格戰(zhàn)未必是一件好事。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，上海交通委郵政快遞專委會(huì)副主任趙小敏表示，因?yàn)榈筋^來(lái)會(huì)變成無(wú)論怎么降價(jià)，市場(chǎng)份額也不會(huì)有大的提升。此外，如果一味降價(jià)，網(wǎng)點(diǎn)可能出現(xiàn)系統(tǒng)性危機(jī)，比如拖欠工資、破產(chǎn)、跑路、快件積壓等。不停地降價(jià)，也會(huì)導(dǎo)致公司的現(xiàn)金流遇到非常大的挑戰(zhàn)。

4月22日晚，順豐控股公布2021年第一季度報(bào)告，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入426.2億元，同比增長(zhǎng)27.07%；虧損近9.9億元，2020年同期盈利9.07億元。

順豐控股表示，公司基于未來(lái)業(yè)務(wù)增速預(yù)期而前瞻性開展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但產(chǎn)能爬坡需要時(shí)間、規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)，導(dǎo)致公司成本短期承壓。

陪跑的還有申通。4月14日晚，申通發(fā)布2021年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損7000萬(wàn)元-1億元。上年同期，該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5836.13萬(wàn)元。原因之一，是報(bào)告期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)保持低位運(yùn)行。

價(jià)格戰(zhàn)不僅是快遞企業(yè)之間的事，對(duì)從業(yè)者和消費(fèi)者也有著不同程度的影響。

近日，中國(guó)郵政快遞報(bào)社發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，2020年，超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬(wàn)元的僅占1.3%。超四成快遞員每日派件量在100件以下，八成快遞員每日派件量不超過200件。

快遞員收入下降，也影響了服務(wù)水平。近期，上海消保委表示，2020年共受理上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司投訴475件，大量消費(fèi)矛盾集中在加盟點(diǎn)末端投遞服務(wù)，涉及未經(jīng)消費(fèi)者同意擅自將快遞投入驛站、快遞柜以及隨意丟棄在門口導(dǎo)致快遞滅損遺失等。有個(gè)別消費(fèi)者反映，在溝通過程中還遭到公司工作人員的謾罵。

編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對(duì)| 何小桃

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