每經(jīng)編輯 何劍嶺    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

要點一：筆者了解到一些氫能電池市場價格，一款要幾十萬。價格降低要靠量產(chǎn)，氫能商業(yè)化之路還有得走。

要點二：業(yè)內(nèi)有人把半固態(tài)電池視作理想方向，同液態(tài)電池生產(chǎn)線有兼容性。產(chǎn)業(yè)鏈公司減輕了技術(shù)顛覆的風(fēng)險。

快訊：10萬億級氫能市場啟動，高成本問題要靠量產(chǎn)解決

快評：中科院院士“10萬億級氫能源”的一席話，真可謂“鞭炮一響，黃金萬兩”。要知道現(xiàn)在說得這么火的儲能也就萬億級別，現(xiàn)在都把氫能源比作商業(yè)化前夕的鋰電、光伏，似乎有一定道理。這兩天，筆者也在參觀很多有氫能企業(yè)參加的展會，總體感覺就一個：氫燃料電池真的太貴了。1KW的大概在1萬元，60KW的就是60萬元。既然電池都要60萬元，那整車還不得上天？在現(xiàn)在價格基礎(chǔ)上再降一半，也要幾十萬，氫能降本增效之路漫長而修遠(yuǎn)。光伏和鋰電的成功在于量產(chǎn)，而去年全年的氫能車也只賣出上千輛?，F(xiàn)在氫能車難上量，還是和加氫設(shè)施少、運(yùn)輸難有關(guān)，涉及到很多技術(shù)關(guān)卡。產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，氫能可能也會有類似鋰電的產(chǎn)業(yè)政策補(bǔ)貼。通過補(bǔ)貼降低各環(huán)節(jié)的成本，政策面利好的邊際效應(yīng)最強(qiáng)。

快訊：近日在山東棗莊國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)召開的第二屆下一代電池技術(shù)與市場應(yīng)用研討會上，衛(wèi)藍(lán)新能源副總經(jīng)理向晉指出，固液混合的半固態(tài)電池是當(dāng)前市場的理想選擇。

快評：最近新能源的會議很多，各種電池技術(shù)路線也是爭論不休，向晉這次又提了半固態(tài)電池。從適配性角度看，半固態(tài)與現(xiàn)有液態(tài)電池生產(chǎn)線有超過80%的兼容性，對于現(xiàn)在液態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈也是一個利好。現(xiàn)在，固態(tài)電池爭論應(yīng)該過了“嘴炮”階段，而是真刀真槍的干。

誰的經(jīng)濟(jì)性更高，誰能量產(chǎn)，還是保證品控的量產(chǎn)，誰就能卡位成功。畢竟實體經(jīng)濟(jì)的“扛把子”沒有一家是吼出來的，全是干出來的。

（文/蟋蟀）