4月27日，越博動力（SZ 300742，收盤價：23.43元）披露定增預案，本次以簡易程序向特定對象發(fā)行股票相關(guān)事項已經(jīng)獲得公司第二屆董事會第二十九次會議審議通過。本次發(fā)行面向特定對象發(fā)行，發(fā)行對象為不超過35名特定對象。本次發(fā)行股票數(shù)量不超過1000萬股（含本數(shù)），不超過本次發(fā)行前公司總股本的30%，最終發(fā)行股份數(shù)量由股東大會授權(quán)董事會根據(jù)具體情況與本次發(fā)行的主承銷商協(xié)商確定。本次發(fā)行募集資金總額不超過（含）4,200萬元，不超過人民幣三億元且不超過最近一年末凈資產(chǎn)百分之二十。發(fā)行價格不低于定價基準日前20個交易日公司股票交易均價的80%?？鄢l(fā)行費用后擬用于新能源商用車智能運營平臺建設項目。

越博動力定增存在以下風險：

1.市場競爭加劇的風險，隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展趨勢日益顯著，新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正由零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務企業(yè)之間的“鏈式關(guān)系”，逐步演變成多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”，大量產(chǎn)業(yè)鏈資本涌入的同時，科技及互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛布局新能源汽車市場，使行業(yè)競爭有進一步加劇的趨勢。如果公司未來不能適應市場變化形勢，持續(xù)開發(fā)并提供符合市場需求的產(chǎn)品和服務，則公司經(jīng)營業(yè)績將面臨因行業(yè)競爭加劇帶來的不利影響；

2.銷售毛利率下降的風險，最近三年，公司銷售毛利率分別為35.38%、7.67%和13.68%。受新能源汽車補貼政策調(diào)整和市場競爭加劇的影響，公司2019年毛利率較2018年下降27.71%，2020年毛利率略有提高但不及預期。若未來行業(yè)政策或市場環(huán)境發(fā)生不利于公司的變化，或者公司業(yè)務發(fā)展目標實現(xiàn)情況不及預期，公司銷售毛利率將面臨下降或較大波動的風險；

3.資產(chǎn)負債率較高的風險，截至2020年末，公司資產(chǎn)負債率為75.45%，處于較高水平，存在一定的財務風險。雖然本次發(fā)行有利于增強公司的資金實力，進一步降低資產(chǎn)負債率，但改善效果相對有限，如果公司未來不能合理運用融資手段，繼續(xù)優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，仍存在因資產(chǎn)負債率較高導致的相關(guān)風險；

4.業(yè)績波動的風險，最近三年，公司歸屬于母公司股東的凈利潤分別為2121.18萬元、約-8.41億元和801.96萬元。受新能源汽車補貼政策調(diào)整和市場環(huán)境的影響，公司2019年計提大額信用減值損失及資產(chǎn)減值損失，導致凈利潤較2018年大幅下降。如果未來市場環(huán)境持續(xù)低迷，或者公司無法開拓新的業(yè)務增長點以增強盈利能力，公司在后續(xù)經(jīng)營過程中仍將面臨業(yè)績大幅波動甚至虧損的風險。

2019年年報顯示，越博動力的主營業(yè)務為新能源汽車行業(yè)，占營收比例為：95.58%。

越博動力的董事長、總經(jīng)理均是李占江，男，42歲，中國國籍，無境外永久居留權(quán)，吉林大學汽車工程學院畢業(yè)，工學博士，高級工程師，北京理工大學博士后。

(記者 王曉波)

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