車展維權車主張女士已經(jīng)走出拘留所，公眾普遍關心的“特斯拉是否存在剎車失靈”仍無定論。涉及公共安全，誰能告知公眾真相？

相關鑒定機構及專家均向人民網(wǎng)(17.230,-0.12,-0.69%)《人民直擊》表示，第三方檢測是確認事故原因以及車輛有無問題的必要手段。

特斯拉和車主張女士昨夜雙雙發(fā)聲，均提到了第三方檢測。車主張女士否認曾拒絕第三方檢測，特斯拉再次表示愿推動第三方檢測。

雙方各執(zhí)一詞背后事實究竟如何？第三方檢測為何遲遲未能進行？哪些機構能檢測進口電動汽車？當事雙方未達成一致的情況下，若涉及公共安全，監(jiān)管部門應如何作為？

人民網(wǎng)《人民直擊》分別聯(lián)系了特斯拉方、維權車主方、市場監(jiān)管部門以及相關專家和律師。

第三方檢測的必要性在哪里？

鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局曾組織車主張女士和特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司（以下簡稱特斯拉（鄭州））進行三次調(diào)解。該局監(jiān)管科負責人4月20向《人民直擊》表示，在3月9日的調(diào)解中，特斯拉（鄭州）提供了海關報關驗收單、出廠合格證等各項手續(xù)，張女士未提供相關證據(jù)。

“根據(jù)《市場監(jiān)督管理投訴舉報處理暫行辦法》，由于沒有證據(jù)證明產(chǎn)品質(zhì)量問題，需要進行檢驗檢測和鑒定。”上述負責人說。

曾被北京市司法部門指定為檢測鑒定機構的北京某機動車鑒定評估機構表示，在當事雙方產(chǎn)生爭議時，第三方機構主要發(fā)揮澄清事實、還原真相，為解決爭議提供科學依據(jù)的作用。

“消費者和商家彼此不信任，由雙方都認可的第三方機構進行檢測鑒定才能保證公平公正。”中國人民大學法學院教授劉俊海指出，在類似的消費糾紛中，第三方檢測鑒定重要性不言而喻。“即使訴諸法律，法院作出裁判也要依靠專業(yè)檢測鑒定。”

事實真相不止關系到某一名消費者。劉俊海認為，對特斯拉剎車系統(tǒng)質(zhì)量進行權威檢測鑒定，更是給公眾一個交代。“這關系到已購買或有意愿購買特斯拉的廣大消費者的切身利益和安全。”

4月25日，特斯拉方回應《人民直擊》稱，“如果不進行檢測鑒定，是對消費者不公正和不公平，也是企業(yè)不承擔社會責任的作為。”

第三方檢測機構為何遲遲未定？

鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局監(jiān)管科負責人向《人民直擊》表示，在3月9日的調(diào)解中，雙方初步達成一致，同意選擇技術機構之后再協(xié)商檢測事宜。但是當天下午張女士撤銷了投訴，后又于3月15日再次投訴。

距離第一次調(diào)解已有一個多月，后續(xù)雙方又進行過兩次調(diào)解，為何仍未就第三方檢測機構達成一致？

3月10日 特斯拉客戶支持發(fā)布說明稱，特斯拉愿墊付檢測費對車輛進行檢測，車主張女士拒絕。3月11日，認證為“特斯拉車頂維權當事人”的微博用戶發(fā)文稱，在調(diào)解現(xiàn)場，其明確表示“不是不同意第三方機構檢測，只是希望選擇一個專業(yè)權威的機構進行鑒定”。

前述監(jiān)管科負責人回憶，在3月24日的調(diào)解中，調(diào)解員希望雙方在檢測方式、檢測過程、檢測內(nèi)容方面達成一致。調(diào)解筆錄顯示，張女士的答復是“害怕鑒定機構”，并手寫補充“特斯拉所謂的三方檢測”。調(diào)解員又問張女士能否找一個檢測公司對車輛進行檢測，“她表示回頭找一下。”

車主張女士昨夜再次發(fā)聲，表示“從未表達過不接受第三方檢測，只是不接受他們指定的第三方檢測機構”。特斯拉方回復《人民直擊》稱，并未指定過任何第三方檢測鑒定機構，愿意接受全國任何一家權威的、具有檢測鑒定資質(zhì)的第三方檢測鑒定機構進行檢測鑒定。

車主張女士是否被指定過第三方檢測機構？有無錄音等相關證據(jù)？目前對第三方檢測鑒定持何種態(tài)度？對機構的選擇有什么想法和擔憂？4月22日，就有關問題，記者致電張女士丈夫李先生，對方稱“正在忙”后掛斷了電話。4月24日至26日，記者通過微博、微信、短信給張女士及李先生留言，截至發(fā)稿時未獲回復。

哪些機構能檢測進口電動汽車？

此次車展維權事件，消費者的一個普遍疑問是，究竟哪些機構能夠對電動汽車，特別是進口電動汽車進行檢測鑒定？

前述北京某機動車鑒定評估機構介紹，關于有檢測鑒定資質(zhì)的機構名單，可參考“人民法院委托鑒定系統(tǒng)”，“系統(tǒng)里的機構除法院外一般也接受個人、企業(yè)或行政部門委托。”

人民法院委托鑒定系統(tǒng)專業(yè)機構查詢頁面。官網(wǎng)截圖

記者在“人民法院委托鑒定系統(tǒng)”的“專業(yè)機構查詢”欄目中選擇“機動車技術鑒定”，在河南地區(qū)搜索到近百家機構信息，鑒定內(nèi)容包括二手車鑒定評估、事故車輛鑒定評估等。

“張女士車輛的檢測鑒定內(nèi)容，主要是交通事故原因分析和剎車質(zhì)量鑒定。鑒定材料為該車輛自身及事故認定書、相關視聽資料等。”特斯拉方向《人民直擊》表示，汽車制動系統(tǒng)的檢測鑒定會以實車勘測和車輛數(shù)據(jù)相結合的方式進行，國內(nèi)有資質(zhì)的鑒定機構均具備關于上述內(nèi)容的檢測鑒定能力和許可。

對于這些檢測鑒定內(nèi)容和方式，前述北京某機動車鑒定評估機構表示，需要拿到全部檢測材料才能判斷其是否能勝任檢測。

目前國內(nèi)有哪些機構能夠做檢測鑒定？消費者可以選擇哪些機構？記者4月25日致電河南省市場監(jiān)督管理局新聞宣傳處相關負責人，截至發(fā)稿時未獲回復。

雙方未就第三方檢測達成一致 監(jiān)管部門應如何作為？

鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局相關負責人表示，一直在不間斷地合理安排時間促成事情解決，如果雙方達不成一致，可以走司法途徑。

北京慕公律師事務所主任劉昌松表示，若起訴到法院，在雙方協(xié)商不成時，可由法院委托鑒定機構進行鑒定。“現(xiàn)在尚未進入訴訟程序，雙方協(xié)商不下來確實挺難辦。建議雙方將糾紛提交第三方處理，由第三方委托鑒定機構。”

劉昌松表示，在當事雙方共同委托下，監(jiān)管部門或消協(xié)可委托權威機構進行檢測鑒定。“監(jiān)管部門或消協(xié)可以了解哪些是權威、有資質(zhì)的機構，給消費者推薦。”

特斯拉方向《人民直擊》表示，此前類似事件均是相關行政管理機構、司法機關、消費者保護協(xié)會指定或委托鑒定機構，或與消費者共同協(xié)商委托鑒定機構。

劉昌松認為，如果只是個別用戶反映特斯拉存在剎車系統(tǒng)問題，市場監(jiān)管部門還可以讓用戶和特斯拉自行協(xié)調(diào)或通過法院解決糾紛；若很多用戶反映特斯拉剎車系統(tǒng)存在問題，監(jiān)管部門有必要啟動調(diào)查程序，包括依職權委托鑒定。

“公共安全無小事。因涉及車輛用戶自身安全和公共安全，期待監(jiān)管部門擔起責來。”劉昌松說。

“有關部門應結合涉事車輛維修反饋信息以及投訴舉報案例數(shù)量，分析是否具有普遍性，從而決定是否主動開展調(diào)查。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，如果國際化的產(chǎn)品設計出現(xiàn)問題，應在監(jiān)控國內(nèi)情況的同時監(jiān)控國際情況。

4月21日， 特斯拉發(fā)文稱，懇請鄭州市市監(jiān)局指定權威的、有資質(zhì)的第三方檢測鑒定機構，開展檢測鑒定工作。

監(jiān)管部門如何回應特斯拉上述“懇請”？什么情況下會主動開展調(diào)查？記者先后致電鄭州市及河南省市場監(jiān)督管理局，截至發(fā)稿時未獲回復。

4月21日，市場監(jiān)督管理總局發(fā)文稱，已責成河南省、上海市等地市場監(jiān)督管理部門依法維護消費者合法權益。同時，強調(diào)企業(yè)要切實履行質(zhì)量安全主體責任，為消費者提供優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品和服務。同日，中消協(xié)指出，作為汽車生產(chǎn)者，企業(yè)掌握相關數(shù)據(jù)，應當利用專業(yè)知識嚴格自查，技術優(yōu)勢不應成為解決問題的阻礙。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）