每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“為了能使創(chuàng)維成為整合家電和汽車(chē)、影響力無(wú)處不在的品牌，我愿意再奮斗30年！”4月27日，已近古稀之年的開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生為自己的“第二次創(chuàng)業(yè)”親自站臺(tái)，并喊出了響亮的口號(hào)。這一天，一向以“彩電巨頭”為外界所知的創(chuàng)維新增了汽車(chē)標(biāo)簽，創(chuàng)維汽車(chē)品牌正式面世。

開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)、創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

據(jù)了解，創(chuàng)維集團(tuán)日前以2800萬(wàn)元將第十二類(lèi)商標(biāo)（含運(yùn)載工具；陸、空、海用運(yùn)載裝置）所有權(quán)及權(quán)益授予開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)沃汽車(chē)）。同時(shí)，開(kāi)沃汽車(chē)與創(chuàng)維汽車(chē)訂立授權(quán)許可協(xié)議，永久免費(fèi)授權(quán)創(chuàng)維汽車(chē)可在其日常業(yè)務(wù)下的某些特定產(chǎn)品中使用該商標(biāo)。商標(biāo)轉(zhuǎn)讓完成后，開(kāi)沃汽車(chē)將天美品牌整合進(jìn)入創(chuàng)維汽車(chē)品牌，開(kāi)沃汽車(chē)后續(xù)智能汽車(chē)也將使用創(chuàng)維汽車(chē)品牌。

“創(chuàng)維集團(tuán)沒(méi)有制造汽車(chē)的規(guī)劃，開(kāi)沃汽車(chē)與創(chuàng)維集團(tuán)均為獨(dú)立運(yùn)作公司，創(chuàng)維汽車(chē)則是開(kāi)沃汽車(chē)旗下的智能汽車(chē)品牌。”黃宏生在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，未來(lái)十年，創(chuàng)維汽車(chē)的目標(biāo)是進(jìn)入全球電動(dòng)車(chē)第一陣營(yíng)。

“不是PPT造車(chē)”

事實(shí)上，黃宏生曾不止一次提及轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車(chē)行業(yè)是他的“第二次創(chuàng)業(yè)”，并表示“二次創(chuàng)業(yè)實(shí)際就是攀登第二座山”。而對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)，黃宏生更是傾注了心血，并認(rèn)為創(chuàng)維汽車(chē)能夠助力“民族制造業(yè)的偉大復(fù)興”。

談及自己進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”的原因，黃宏生用國(guó)家使命、行業(yè)使命、企業(yè)家使命進(jìn)行了總結(jié)。黃宏生認(rèn)為，中國(guó)已經(jīng)提出碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，新能源汽車(chē)承載著保護(hù)環(huán)境，助力碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的使命。同時(shí)，由于新能源汽車(chē)關(guān)聯(lián)行業(yè)眾多，能夠帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對(duì)促進(jìn)中國(guó)制造全面升級(jí)和推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展也具有重要意義。

“未來(lái)，新能源汽車(chē)將成為人類(lèi)最大的民用智能產(chǎn)品，會(huì)成為移動(dòng)辦公的場(chǎng)所、健康出行的工具以及健康、休閑、養(yǎng)生的第二個(gè)家。”在黃宏生看來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)面臨廣闊的增長(zhǎng)空間，如果中國(guó)家電制造業(yè)每年貢獻(xiàn)的產(chǎn)值能夠達(dá)到10萬(wàn)億元，新能源汽車(chē)則將是家電的10~20倍，能夠達(dá)到100億元以上的市場(chǎng)規(guī)模。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

黃宏生的“二次創(chuàng)業(yè)”，頗有些“十年磨一劍”的意味。從2009年到2019年，黃宏生用十年完成了從家電行業(yè)到新能源汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。2010年，黃宏生成立開(kāi)沃汽車(chē)，次年1月開(kāi)始參與南京金龍重組收購(gòu)工作，隨后出任南京金龍董事長(zhǎng)一職。至此，南京金龍成為“創(chuàng)維”系汽車(chē)企業(yè)。控股南京金龍后，開(kāi)沃汽車(chē)開(kāi)始著力將南京金龍的重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。

2019年，開(kāi)沃汽車(chē)宣布全面進(jìn)軍新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，并發(fā)布天美汽車(chē)品牌；2020年10月，天美汽車(chē)首款純電中型SUV——ET5正式上市。而隨著創(chuàng)維汽車(chē)品牌的發(fā)布，這款車(chē)型已更名為創(chuàng)維ET5，并搭載L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

“開(kāi)沃不是PPT造車(chē)，而是已經(jīng)擁有了制造基地以及軟硬件的全面支持。”黃宏生告訴記者，目前開(kāi)沃汽車(chē)在南京、深圳、武漢等地均布局有生產(chǎn)基地，并且已經(jīng)投入100億元建立起了商用車(chē)、乘用車(chē)和智能出行生態(tài)，而這些都將為創(chuàng)維汽車(chē)品牌賦能。

2025年挑戰(zhàn)25萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)

在創(chuàng)維ET5之后，創(chuàng)維汽車(chē)還將推出更多產(chǎn)品。

據(jù)黃宏生介紹，創(chuàng)維汽車(chē)的客戶定位主要是創(chuàng)業(yè)者和白領(lǐng)。未來(lái)，開(kāi)沃汽車(chē)還將再投入300億元助力創(chuàng)維汽車(chē)“全球十強(qiáng)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)要連接資本市場(chǎng)，市值達(dá)到3000億元。此前，黃宏生接受記者采訪時(shí)曾表示，他將在兩年內(nèi)全力助推開(kāi)沃汽車(chē)上市。

按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車(chē)將推進(jìn)“2+4+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，即圍繞BE和CE兩個(gè)純電平臺(tái)，在2025年前推出至少4款全新純電動(dòng)車(chē)型，未來(lái)形成以純電車(chē)型為主，混合動(dòng)力和其他能源動(dòng)力車(chē)型為輔的產(chǎn)品矩陣。N是指N項(xiàng)智能科技，包括SkyPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、SkyLINK智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)等“Sky系列”技術(shù)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

據(jù)悉，2019年，開(kāi)沃汽車(chē)與創(chuàng)維旗下的酷開(kāi)共同成立了酷沃智行科技，專(zhuān)注于智能化軟件的開(kāi)發(fā)。

在定價(jià)方面，創(chuàng)維汽車(chē)后續(xù)的產(chǎn)品既有高端車(chē)型，也有經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。“CE平臺(tái)是一個(gè)更高的C級(jí)車(chē)平臺(tái)，會(huì)有轎車(chē)、SUV等車(chē)型的落地；在目前的B級(jí)車(chē)平臺(tái)上，我們會(huì)圍繞城市居民出行，推出混合動(dòng)力、氫燃料電池等更多車(chē)型。總體來(lái)說(shuō)，我們希望通過(guò)親民的產(chǎn)品和價(jià)格來(lái)形成我們自己的顧客群體。”開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總裁、酷沃智行科技有限公司董事長(zhǎng)董釗志介紹稱(chēng)。

“今年，我們初步計(jì)劃交付量達(dá)到1.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售市場(chǎng)是面向國(guó)內(nèi)和國(guó)外。隨著產(chǎn)品矩陣的不斷豐富，我們計(jì)劃至2025年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)25萬(wàn)輛的階段目標(biāo)。”開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總裁、江蘇開(kāi)沃汽車(chē)有限公司總經(jīng)理吳龍八向記者表示。

欲借創(chuàng)維門(mén)店導(dǎo)流

眼下，華為、小米、百度等正不斷提升其在智能汽車(chē)領(lǐng)域的活躍度。隨著新玩家的不斷涌入，新能源汽車(chē)賽道的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

對(duì)此，黃宏生認(rèn)為：“競(jìng)爭(zhēng)是全球范圍內(nèi)科技制造業(yè)的常態(tài)。中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展得非常好，市場(chǎng)空間大、市場(chǎng)機(jī)制也相對(duì)有利。我們必須擁抱挑戰(zhàn)，也要能面對(duì)機(jī)遇。創(chuàng)維汽車(chē)擁有完整的制造基地和軟硬件的全面支持，這是我們制造智能汽車(chē)的底氣。”

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

在黃宏生看來(lái)，創(chuàng)維品牌33年的發(fā)展歷史，將成為創(chuàng)維汽車(chē)的有力背書(shū)，創(chuàng)維家電和創(chuàng)維汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)雙向賦能。“創(chuàng)維汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)上市，在品質(zhì)上已經(jīng)得到了市場(chǎng)檢驗(yàn)。有這種質(zhì)量基礎(chǔ)，再加上創(chuàng)維的品牌效應(yīng)，一定能使創(chuàng)維的長(zhǎng)期客戶將創(chuàng)維汽車(chē)作為更新汽車(chē)的首選。同時(shí)，創(chuàng)維汽車(chē)的活躍和增長(zhǎng)，也能夠帶動(dòng)創(chuàng)維家電銷(xiāo)量的提升。”黃宏生說(shuō)。

在渠道層面，創(chuàng)維汽車(chē)也在考慮利用創(chuàng)維門(mén)店進(jìn)行聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)，但主要用于展示和試駕，并不會(huì)直接進(jìn)行銷(xiāo)售。“創(chuàng)維的門(mén)店有大量的家電客戶流量，只要能夠有展示和試駕，就可以起到廣泛的傳播效果，有助于創(chuàng)維汽車(chē)的產(chǎn)品推廣和銷(xiāo)售導(dǎo)流以及‘車(chē)家一體’理念的展示。”黃宏生認(rèn)為。

此外，創(chuàng)維汽車(chē)還將利用天美汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)以及開(kāi)沃汽車(chē)的自營(yíng)店銷(xiāo)售汽車(chē)。據(jù)了解，目前天美汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)接近100家，未來(lái)要發(fā)展到1000家。按照規(guī)劃，2021年，創(chuàng)維汽車(chē)將聚焦一二線城市，渠道總量達(dá)120家；2022年一級(jí)渠道突破165家；至2025年完成新能源主銷(xiāo)城市全覆蓋。

“創(chuàng)維汽車(chē)的市場(chǎng)策略就是通過(guò)三條銷(xiāo)售渠道以及大量的定位傳播來(lái)發(fā)展。當(dāng)前，產(chǎn)品差異的流量越來(lái)越少了，互聯(lián)網(wǎng)的流量也已經(jīng)平淡化，惟有人心的紅利、人心的流量屹立在市場(chǎng)的高處。”黃宏生說(shuō)。