在這個(gè)五一小長(zhǎng)假，車(chē)市對(duì)華為而言，依然是熱火朝天，而特斯拉則感覺(jué)有點(diǎn)冷。

5月1日上午不到10點(diǎn)，位于上海市中心南京東路和河南中路路口的華為全球旗艦店門(mén)口，已經(jīng)聚集了許多顧客等候進(jìn)店，但他們不是沖著華為最新款手機(jī)來(lái)的，而是等著進(jìn)店看看華為和小康股份旗下電動(dòng)車(chē)品牌賽力斯合作推出的最新款電動(dòng)車(chē)。“之前單日銷(xiāo)量可以達(dá)到四到六單。”華為店內(nèi)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。雖然還不能透露五一假期的銷(xiāo)量，但她表示總體銷(xiāo)售情況不錯(cuò)。

與華為旗艦店形成對(duì)比的是，同期的特斯拉門(mén)店則要顯得人流少了很多。在特斯拉上海太古匯店，雖然陸續(xù)有顧客進(jìn)店看車(chē)或預(yù)約試駕，但已沒(méi)有了2021年年初剛推出特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y車(chē)型時(shí)的熱鬧。

有業(yè)內(nèi)專家分析稱，華為店賣(mài)車(chē)的火爆和選址布局及人流有很大關(guān)系，其目標(biāo)顧客人群和特斯拉等品牌也不同，另外華為也得益于一部分新車(chē)效應(yīng)。另一方面，雖然特斯拉有很強(qiáng)的品牌力和科技實(shí)力，也有一大批忠實(shí)的品牌擁躉，但經(jīng)歷了上海車(chē)展女車(chē)主車(chē)頂維權(quán)事件后，特斯拉中短期的銷(xiāo)售情況有待考驗(yàn)。（上海證券報(bào)）