每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

為重回市場主流地位，福特在中國市場正發(fā)起一輪組織架構(gòu)大調(diào)整。10天之內(nèi)，福特中國發(fā)生了三次高層人事變動(dòng)，共涉及7名高管人員。

密集的人事調(diào)整背后，是福特對(duì)中國市場戰(zhàn)略規(guī)劃的調(diào)整。據(jù)記者了解，福特中國成立福特品牌乘用車事業(yè)部和中國商用車事業(yè)部，確立了以福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌，以及電動(dòng)車業(yè)務(wù)為核心的戰(zhàn)略布局。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

隨著四大業(yè)務(wù)板塊的形成，福特此前謀求在華統(tǒng)一銷售渠道的計(jì)劃也隨之發(fā)生改變。

之前，福特中國曾經(jīng)為整合渠道而設(shè)立全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)（以下簡稱NDSD），希望消費(fèi)者可以在一家4S店買到包括進(jìn)口福特、長安福特、江鈴福特等全部福特旗下乘用車產(chǎn)品。而如今，NDSD的定位已經(jīng)發(fā)生了變化。“江鈴福特的新產(chǎn)品由其自建的乘用車銷售網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)銷售，NDSD的工作重心將是專注于長安福特的產(chǎn)品。”福特中國相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

本土化高管團(tuán)隊(duì)集結(jié)

“福特中國2.0”戰(zhàn)略發(fā)布兩年后，“更福特、更中國”的策略逐步落地實(shí)施，為福特在中國市場加速回暖立下戰(zhàn)功。公開數(shù)據(jù)顯示，福特2020年在華累計(jì)銷量為60萬輛，同比增長6.1%，這也是自2017年以來，福特在中國市場首次實(shí)現(xiàn)全年銷量正增長。

當(dāng)前，福特在華銷量的回暖速度仍在加快。今年一季度，福特在華銷量突破15.38萬輛，同比增長73.3%。得益于在中國市場的優(yōu)異表現(xiàn)，福特今年一季度營收達(dá)362億美元，實(shí)現(xiàn)凈利潤33億美元，創(chuàng)下自2011年以來最佳一季度業(yè)績；福特中國的息稅前利潤連續(xù)第四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比改善，接近盈虧平衡。

福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧認(rèn)為，福特要想在中國市場加速回歸主流賽道，將福特中國恢復(fù)成盈利的、健康的、可持續(xù)增長的企業(yè)，應(yīng)對(duì)市場變化及時(shí)調(diào)整策略、啟用本土化人才尤為重要。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

或許是基于上述考慮，4月28日起，福特中國密集發(fā)布組織架構(gòu)調(diào)整和高層人事任命。包括成立福特品牌乘用車事業(yè)部和中國商用車事業(yè)部，現(xiàn)任福特汽車南美及國際市場總裁Lyle Watters出任乘用車事業(yè)部總經(jīng)理，現(xiàn)任江鈴汽車總裁王文濤出任中國商用車事業(yè)部總經(jīng)理，兩人均向陳安寧匯報(bào)。

同時(shí)，福特中國也調(diào)整了兩家合資公司的人事任命。其中，何曉慶出任長安福特總裁，全面負(fù)責(zé)長安福特的運(yùn)營，也成為長安福特十年來首個(gè)華人總裁?，F(xiàn)江鈴汽車執(zhí)行副總裁熊春英將加盟福特中國，接替王文濤擔(dān)任江鈴汽車總裁，全面負(fù)責(zé)江鈴汽車的運(yùn)營。

此外，原NDSD總裁楊嵩調(diào)任福特中國乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理，陸逸加入福特中國，出任NDSD總裁，并擔(dān)任長安福特執(zhí)行管理委員會(huì)成員。

有業(yè)內(nèi)人士分析稱，此時(shí)組建一支幾乎全是本土人才的福特高管團(tuán)隊(duì)，也意味著福特在中國市場的改革進(jìn)入“深水區(qū)”，加速回歸主流賽道的計(jì)劃有望再提速。

NDSD渠道統(tǒng)一計(jì)劃生變

值得注意的是，隨著四大業(yè)務(wù)板塊的形成，福特此前謀求在華統(tǒng)一銷售渠道的計(jì)劃也隨之發(fā)生改變。

2018年7月，在時(shí)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁、福特中國董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官傅禮德的推動(dòng)下NDSD成立，嘗試將福特品牌旗下的所有乘用車，包括福特進(jìn)口車、長安福特所有車型，以及江鈴汽車福特品牌的乘用車，統(tǒng)一并入這個(gè)渠道，實(shí)現(xiàn)銷售網(wǎng)絡(luò)的“一個(gè)福特”。

不過，這一計(jì)劃在實(shí)際推動(dòng)中阻力不小。“雖然都是福特品牌，但劃分很清楚，我們店里只賣長安福特的車，還有一款江鈴福特的領(lǐng)界，它是個(gè)例。進(jìn)口車只在部分4S店有售，我們這里沒有。”上海某長安福特4S店銷售人員告訴記者。

今年以來，江鈴福特在乘用車產(chǎn)品投放和渠道建設(shè)上也加速發(fā)力。與此前和商用車共用銷售渠道不同，江鈴福特在今年3月底宣布將煥新乘用車渠道，建設(shè)“Family Space家空間·福特體驗(yàn)店”。按照規(guī)劃，今年上半年，江鈴福特將有120家Family Space家空間投入運(yùn)營，全年將有180家投入運(yùn)營。

圖片來源：視覺中國

“目前，領(lǐng)界仍然與長安福特并網(wǎng)銷售。不過，（領(lǐng)界）已經(jīng)開始逐步轉(zhuǎn)到江鈴乘用車新渠道，等江鈴福特乘用車渠道建好后，就會(huì)完全轉(zhuǎn)過來。”江鈴汽車第一執(zhí)行副總裁金文輝告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

隨著江鈴福特自建乘用車渠道，NDSD統(tǒng)一渠道的計(jì)劃也發(fā)生改變。據(jù)記者了解，未來，NDSD將重點(diǎn)專注長安福特的產(chǎn)品。

“最初的想法確實(shí)想整合渠道，但在實(shí)施過程中發(fā)現(xiàn)這樣的想法不太符合市場需求，那就需要調(diào)整。”一位知情人士告訴記者，在該計(jì)劃推進(jìn)的過程中，有諸多難點(diǎn)。例如，并網(wǎng)時(shí)福特在中國的兩家合資企業(yè)經(jīng)銷商的利益如何平衡等問題都需要慎重考量。

“福特整合江鈴和長安的渠道一直不是很理想，把江鈴福特和長安福特合并成一個(gè)渠道很復(fù)雜，因?yàn)槭莾蓚€(gè)不同的廠家，且兩個(gè)渠道已經(jīng)同時(shí)并存很久。主機(jī)廠有各自的考慮，經(jīng)銷商也有各自的困難，福特整合渠道進(jìn)展始終不太順利。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示。

組織架構(gòu)調(diào)整仍存疑點(diǎn)

盡管福特已確立了在中國市場的核心業(yè)務(wù)布局，但對(duì)旗下各大業(yè)務(wù)的歸屬上，福特中國尚未公布清晰的規(guī)劃，業(yè)界對(duì)此次組織架構(gòu)調(diào)整仍存有諸多疑問。

對(duì)于福特品牌乘用車事業(yè)部，福特中國方面表示：“Watters將率領(lǐng)一個(gè)精干、高效的團(tuán)隊(duì)全面負(fù)責(zé)福特品牌高端乘用車的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品布局及相關(guān)運(yùn)營管理工作，通過利用福特品牌全球的標(biāo)志性產(chǎn)品、SUV以及技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合中國市場的資源和團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢，推出一系列圍繞中國消費(fèi)者需求而打造的福特品牌全新車型和服務(wù)，并不斷提升客戶體驗(yàn)，增強(qiáng)福特品牌的美譽(yù)度。”

據(jù)了解，長安福特被福特中國視為乘用車戰(zhàn)略推進(jìn)的主力，而另一家合資企業(yè)江鈴福特也在加速“商乘并舉”戰(zhàn)略落地，未來兩家企業(yè)的乘用車業(yè)務(wù)如何區(qū)分定位、走出差異化路線成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

“江鈴福特生產(chǎn)的車型更注重商用，客貨混用的場景更多一些。當(dāng)然，現(xiàn)在每個(gè)企業(yè)都有乘用車，但是并沒有原則上的改變。長安福特和江鈴福特作為合資伙伴，對(duì)于福特都很重要，但它們的定位和側(cè)重點(diǎn)有所不同，不存在競爭關(guān)系，而是互補(bǔ)關(guān)系。”陳安寧在今年上海車展期間向記者表示。

值得注意的是，此次成立的福特品牌乘用車事業(yè)部，并未將江鈴福特的乘用車業(yè)務(wù)納入其中。“乘用車事業(yè)部目前負(fù)責(zé)長安福特的乘用車產(chǎn)品，未來還會(huì)根據(jù)消費(fèi)者群體的差異化，來做相應(yīng)調(diào)整。”上述福特中國相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。金文輝也向記者透露，江鈴福特的乘用車業(yè)務(wù)暫時(shí)還未劃歸到福特品牌在華的乘用車事業(yè)部。