每經(jīng)AI快訊，數(shù)據(jù)顯示，在全球21條海運航線中，有16條海運航線運價指數(shù)上漲，只有5條海運航線運價指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，12個港口運價指數(shù)上漲。業(yè)內(nèi)人士分析，今年9月以前，集裝箱海運價格很難下降。據(jù)了解，運價居高不下，主要原因是我國疫情形勢平穩(wěn)，大量海外訂單扎堆涌入，主干航線出現(xiàn)階段性運力不足。在浙江慈溪一家外貿(mào)企業(yè)，歐美訂單已經(jīng)排到8月份，因為缺艙、缺箱，每天發(fā)貨不到10個集裝箱，導致大量產(chǎn)品積壓。而介于貨主和船東之間的物流企業(yè)，工作量更是提高了數(shù)倍，他們每天都在接貨、找船。浙江寧波東南物流集團負責人告訴記者：“我們現(xiàn)在每天的訂單超過10000多箱，而實際出運的不到50%，缺艙、缺箱的情況依然存在。” （央視財經(jīng)）