當(dāng)前，“碳達(dá)峰”“碳中和”已成為全球共識，新能源車被認(rèn)為將在實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的過程中發(fā)揮重要作用。同時(shí)，在技術(shù)、政策、疫情等因素的合力催化下，汽車行業(yè)正面臨百年未遇之大變革，以智能化、電動(dòng)化為特征的新動(dòng)能，正構(gòu)筑起行業(yè)競爭的新賽道，華為、小米、百度等科技公司不斷加快涉足汽車領(lǐng)域的步伐。

在此背景下，深耕新能源汽車領(lǐng)域多年的開沃新能源汽車集團(tuán)（以下簡稱開沃汽車）也在進(jìn)一步提升其在汽車領(lǐng)域的活躍度。4月27日，開沃汽車正式發(fā)布旗下智能汽車品牌“創(chuàng)維汽車”。據(jù)悉，今年3月26日，開沃汽車與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并正式獲得創(chuàng)維集團(tuán)對根據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織通過其地方法律在中國適用的尼斯分類的第12類(運(yùn)載工具；陸、空、海用運(yùn)載裝置)上帶有“創(chuàng)維”和/或“Skyworth”商標(biāo)的11個(gè)商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓。商標(biāo)轉(zhuǎn)讓完成后，創(chuàng)維汽車成為開沃汽車旗下的智能汽車品牌。

值得注意的是，開沃汽車已非汽車行業(yè)的“新丁”。自2010年起，開沃汽車便開始深耕新能源汽車領(lǐng)域，并形成了完備的研發(fā)、制造以及供應(yīng)鏈體系。自2017年獲得乘用車資質(zhì)后，便加快乘用車研發(fā)制造進(jìn)度，于2019年底首批工程樣車下線，并宣布乘用車品牌“天美汽車”。2020年，首款純電SUV車型——天美ET5正式上市。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，創(chuàng)維品牌33年來的品牌效應(yīng)和用戶流量，以及開沃汽車10余年的技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)和用戶服務(wù)積累，將為創(chuàng)維汽車的快速發(fā)展注入效能。

“開沃汽車‘十年磨一劍，一朝露鋒芒’，將融合自身積累已久的造車優(yōu)勢和智能技術(shù)，打造車家一體的智能化互聯(lián)生態(tài)閉環(huán)。我堅(jiān)信，創(chuàng)維汽車必將成為不凡的民族品牌。未來十年，創(chuàng)維汽車的目標(biāo)是進(jìn)入全球電動(dòng)車第一陣營。”開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司董事長黃宏生表示。

底蘊(yùn)深厚，開沃汽車和創(chuàng)維品牌雙線賦能

作為開沃汽車旗下的智能汽車品牌，創(chuàng)維汽車是黃宏生的“二次創(chuàng)業(yè)”。與其他“新晉”汽車品牌不同的是，創(chuàng)維汽車擁有深厚的基礎(chǔ)和底蘊(yùn)。

公開資料顯示，開沃汽車是一家集新能源整車、核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的新能源出行生態(tài)企業(yè)。自2011年起，開沃汽車開始進(jìn)入新能源商用車市場，并逐步成長為新能源商用車的領(lǐng)軍企業(yè)之一，多年來穩(wěn)居國內(nèi)新能源客車和物流車第一陣營。2019年，開沃汽車電動(dòng)重卡銷量位居全國第二，全年銷售額更是達(dá)到50億元。

目前，開沃汽車集團(tuán)產(chǎn)品涵蓋4~18米客車、物流車、專用車、卡車、乘用車、無人駕駛等，可為客戶提供完備的充電解決方案。與此同時(shí)，開沃汽車在南京、深圳、武漢、徐州、呼和浩特、西安、渭南等地均建有生產(chǎn)基地，并建立起了由碩博學(xué)歷組成的近千人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，核心“三電”完全自主研發(fā)生產(chǎn)。通過自主創(chuàng)新和對外合作，開沃汽車擁有專利1214項(xiàng)，發(fā)明專利439項(xiàng)，省部級獎(jiǎng)項(xiàng)4項(xiàng)。

“創(chuàng)維汽車擁有完整的制造基地，以及軟硬件的全面支持，這是我們制造智能汽車的底氣，而堅(jiān)實(shí)的造車技術(shù)和智能技術(shù)的加持，更成就了我們品牌的核心競爭力。”黃宏生認(rèn)為。

除了開沃汽車外，創(chuàng)維品牌也將為創(chuàng)維汽車持續(xù)賦能。商標(biāo)轉(zhuǎn)讓完成后，開沃汽車將原先天美品牌整合進(jìn)入創(chuàng)維汽車品牌，開沃汽車后續(xù)智能汽車將使用創(chuàng)維汽車品牌。

不僅如此，在營銷和渠道層面，創(chuàng)維汽車也在規(guī)劃與創(chuàng)維集團(tuán)進(jìn)行合作，利用創(chuàng)維門店導(dǎo)流。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，消費(fèi)者對于創(chuàng)維品牌認(rèn)知度較高，受此影響，其對品牌產(chǎn)品的信任度及興趣度也會大幅提升，與創(chuàng)維集團(tuán)的合作將使創(chuàng)維汽車“如虎添翼”，快速打開市場。

“創(chuàng)維汽車產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)上市，在品質(zhì)上已經(jīng)得到了市場檢驗(yàn)。有這種質(zhì)量基礎(chǔ)，再加上創(chuàng)維的品牌效應(yīng)，一定能使創(chuàng)維的長期客戶將創(chuàng)維汽車作為更新汽車的首選。同時(shí)，創(chuàng)維的門店有大量的家電客戶流量，只要能夠有展示和試駕，就可以起到廣泛的傳播

效果，有助于創(chuàng)維汽車的產(chǎn)品推廣和銷售導(dǎo)流以及‘車家一體’理念的展示。”黃宏生說。

按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車還將利用原有天美汽車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及未來會打造的自營店銷售汽車。據(jù)了解，目前品牌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)接近100家，未來要發(fā)展到1000家。按照規(guī)劃，2021年，創(chuàng)維汽車將聚焦一、二線城市，渠道總量達(dá)120家；2022年一級渠道突破165家；至2025年完成新能源主銷城市全覆蓋。

創(chuàng)導(dǎo)未來，致力打造“車家一體”的智能生態(tài)閉環(huán)

隨著創(chuàng)維汽車品牌的正式發(fā)布，其首款車型也投放市場。

據(jù)悉，這款新車搭載L2.5級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等，并配備首創(chuàng)專利健康睡眠座椅，凸顯出創(chuàng)維汽車為創(chuàng)業(yè)者和城市里身負(fù)家庭重任的繁忙白領(lǐng)打造“健康能量補(bǔ)充站”、“移動(dòng)的智能中心”等定位。

這也意味著，創(chuàng)維汽車將延續(xù)賦能無界空間的理念，包括在家庭、生活、出行、辦公的全生活空間內(nèi)，為車主提供功能統(tǒng)一、內(nèi)容統(tǒng)一、習(xí)慣統(tǒng)一、場景統(tǒng)一的“車家一體化”智能體驗(yàn)。

在該產(chǎn)品之后，創(chuàng)維汽車還將有更多車型面世。按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車將推進(jìn)“2+4+N”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，即圍繞BE和CE兩個(gè)純電平臺，在2025年前推出至少4款全新純電動(dòng)車型，未來形成以純電車型為主，混合動(dòng)力和其他能源動(dòng)力車型為輔的產(chǎn)品矩陣。N是指N項(xiàng)智能科技，包括SkyPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、SkyLINK智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)等“Sky系列”技術(shù)。

2019年，開沃汽車與創(chuàng)維旗下的酷開共同成立了酷沃智行科技。在酷開生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，基于汽車的應(yīng)用場景，研發(fā)出了Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可為車輛提供全時(shí)AI智能語音交互體驗(yàn)、車家互聯(lián)，以及能夠便捷地接入和控制各類IoT的周邊配件的一鍵聯(lián)網(wǎng)功能。

在黃宏生看來，未來，Sky系列技術(shù)家族將持續(xù)賦能創(chuàng)維汽車成為新能源汽車中的智能王者。創(chuàng)維汽車還將通過軟件的形式，重新定義智能汽車體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)車輛的多維鏈接，為消費(fèi)者創(chuàng)造多元化的智能生活場景。

正是基于此，創(chuàng)維汽車也定下了清晰的目標(biāo)。2021年，創(chuàng)維汽車計(jì)劃交付量達(dá)到1.2萬輛，銷售市場面向國內(nèi)和國外。隨著產(chǎn)品矩陣的不斷豐富，至2025年，創(chuàng)維汽車欲實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷25萬輛的階段目標(biāo)。

過去10年的沉淀，為未來的發(fā)展打開了新局面。順勢而生的創(chuàng)維汽車，已經(jīng)開啟了另一個(gè)嶄新時(shí)代。通過為消費(fèi)者提供可靠的品質(zhì)與極致的體驗(yàn)，未來，創(chuàng)維汽車勢必將創(chuàng)導(dǎo)未來智能汽車新趨勢。文/王念念