每經(jīng)記者 張蕊 河北雄安攝影報(bào)道 每經(jīng)編輯 陳旭

5月14日，交通運(yùn)輸部舉行“千年大計(jì) 交通先行”記者見面會(huì)，通報(bào)交通助力京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)中的作為。這也是交通運(yùn)輸部將記者見面會(huì)開到建設(shè)工地一線的首次創(chuàng)新嘗試。

交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)王太在現(xiàn)場(chǎng)介紹，截至目前，雄安新區(qū)重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利，公路骨干通道加快成網(wǎng)。

其中，天津至石家莊高速天津西段及河北段已經(jīng)通車，運(yùn)行狀況良好；北京至雄安高速（河北段）、榮成至烏海高速新線和北京至德州高速（一期）預(yù)計(jì)5月底建成通車；京雄高速（北京段）等項(xiàng)目正在抓緊實(shí)施，力爭(zhēng)今年底建成北京六環(huán)以外路段，以及與京雄高速支線相接的大興機(jī)場(chǎng)北線高速西延段。

“屆時(shí)，京雄高速公路將成為北京連接雄安新區(qū)最便捷的公路通道，與北京至香港澳門、大慶至廣州、榮烏新線、津石高速、京德高速等組成‘四縱三橫’雄安新區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)。”

雄安“四縱三橫”公路干線月底建成

雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)從開工伊始就備受社會(huì)各界關(guān)注。

談及雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)的總體建設(shè)特點(diǎn)，河北省交通運(yùn)輸廳新聞發(fā)言人、副廳長(zhǎng)侯智敏從三個(gè)方面做了介紹。

一是拼出了“雄安速度”。河北省交通運(yùn)輸廳從2017年開始，利用兩年時(shí)間編制完成涵蓋鐵路、高速公路、普通干線公路、水上交通的雄安新區(qū)綜合立體交通規(guī)劃。

2018年2月，津石高速打響雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)建設(shè)第一槍，至2019年8月，京雄、榮烏新線、京德高速公路陸續(xù)開工建設(shè)，到本月底4條高速公路、3條普通干線全部建成，雄安新區(qū)“四縱三橫”對(duì)外骨干高速網(wǎng)、主要干線公路網(wǎng)全部構(gòu)建。

二是創(chuàng)造了“雄安質(zhì)量”。具體而言，在安全性方面，跨河道特大橋梁均嚴(yán)格按300年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)建造，全線護(hù)欄防撞等級(jí)均在SA級(jí)以上。

在耐久性方面，全面推行全壽命周期理念，開展數(shù)字化設(shè)計(jì)、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理、智能化建造，確保表面層使用壽命不少于15年，其他結(jié)構(gòu)層不少于40年，結(jié)構(gòu)物全面應(yīng)用高性能混凝土。

在舒適性方面，路面表面層平整度0.6毫米以內(nèi)，中面層平整度0.8毫米以內(nèi)，服務(wù)區(qū)提升服務(wù)品質(zhì)，延伸功能拓展，打造集休息、休閑、游憩于一體的綜合性開放服務(wù)區(qū)。

三是創(chuàng)制了“雄安標(biāo)準(zhǔn)”。創(chuàng)建高速公路建設(shè)“地方工作包干、項(xiàng)目業(yè)主包建”新模式，為解決建設(shè)用地、房屋征收、附屬物補(bǔ)償、地方工作等影響高速公路建設(shè)因素提供了河北樣本。

同時(shí)，創(chuàng)建了以PPP項(xiàng)目“兩標(biāo)分開”方式分階段選定社會(huì)投資人和施工單位，管控進(jìn)度、質(zhì)量和投資；整合建設(shè)管理與工程監(jiān)理資源，開展“代建+監(jiān)理”建設(shè)管理改革試點(diǎn)；組織編制《雄安新區(qū)公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系》，截至目前形成一套建管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)舉措，打造了管理機(jī)制、施工管控、安全監(jiān)管的新高地。

京雄高速全線設(shè)置3700余根智慧燈桿

京雄高速確定了智慧高速建設(shè)方案、實(shí)施路徑和技術(shù)手段，在智慧高速建設(shè)方面究竟采取了哪些創(chuàng)新做法？

對(duì)此，京雄籌建處主要負(fù)責(zé)人張孟強(qiáng)回應(yīng)稱，京雄高速按照“世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)特色、高點(diǎn)定位”要求，著力打造便捷舒適高效暢行、安全耐久品質(zhì)示范、綠色生態(tài)資源節(jié)約、智能運(yùn)維車路協(xié)同、路域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展“五個(gè)全國(guó)先行樣板路”。

張孟強(qiáng)說，在智慧高速建設(shè)方面，京雄高速以準(zhǔn)全天候、精準(zhǔn)化的出行服務(wù)和科學(xué)決策、智能管控的綜合管理為主線，綜合運(yùn)用北斗高精定位、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)駕駛等新一代信息技術(shù)，提供車路協(xié)同、準(zhǔn)全天候通行、全媒體融合調(diào)度、智慧照明、綜合運(yùn)維公眾化等智能服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn)管理決策科學(xué)化、路網(wǎng)調(diào)度智能化、出行服務(wù)精細(xì)化、應(yīng)急救援高效化。

他特別提到，京雄高速在全線設(shè)置了3700余根智慧燈桿。“這種智慧燈桿是以照明燈桿為基礎(chǔ)，整合了能見度檢測(cè)儀、邊緣計(jì)算設(shè)備、智慧專用攝像機(jī)、路面狀態(tài)檢測(cè)器等新型智能設(shè)備，利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、可變信息標(biāo)志和車路通信系統(tǒng)等，可以提供車路通信、高精度導(dǎo)航和合流區(qū)預(yù)警等服務(wù)，具備了智能感知、智慧照明、節(jié)能降耗‘一桿多用’的功能。”

“智慧燈桿的亮度可以根據(jù)天氣和車流量狀況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)色溫，既能夠保障行車安全，還能有效降低能耗。”張孟強(qiáng)說，它通過傳感器技術(shù)能夠自動(dòng)適應(yīng)環(huán)境條件，識(shí)別環(huán)境光照度、車流量等數(shù)據(jù)，判斷燈具照明模式。

當(dāng)環(huán)境光足夠明亮?xí)r，能夠自動(dòng)降低燈光亮度，當(dāng)夜間車流量較小時(shí)，照明亮度自動(dòng)調(diào)至節(jié)能狀態(tài)，從而降低能量消耗，有效減少碳排放，實(shí)現(xiàn)全線照明“車來燈亮、車走燈暗”的效果。

封面圖片來源：每經(jīng)記者張蕊攝