每經(jīng)記者 鄢銀嬋    每經(jīng)編輯 張海妮    

作為小康股份（601127，SH）的主要子公司，金康新能源（全稱“重慶金康新能源汽車有限公司”）的重要性愈來愈凸顯。

5月20日下午，小康股份2020年度股東大會在金康新能源辦公區(qū)舉行，這是小康股份上市以來，第一次將年度股東大會舉辦地放在了上市公司辦公樓以外區(qū)域。事實上，金康新能源在資本市場的知名度已大幅提升，自4月21日在華為商城、華為體驗店開售的賽力斯華為智選SF5，其生產(chǎn)主體正是金康新能源。

《每日經(jīng)濟新聞》記者在股東大會現(xiàn)場看到，上述產(chǎn)品的上市吸引了不少投資者的探訪，小康股份創(chuàng)始人、實控人張興海直言，“這是上市以來現(xiàn)場參會股東人數(shù)最多的一次”。而據(jù)披露，當天出席小康股份股東大會的股東及股東代理人共56人，占公司有表決權股份總數(shù)的71.08%。

股東大會參會熱情高漲，也是過去幾個月小康股份在資本市場被追捧的一個映射和縮影。去年4月，小康股份股價曾觸及7.58元/股，創(chuàng)下階段新低，不過自去年第四季度以來，小康股份股價漲勢洶洶，5月19日上摸69.54元/股（前復權）的歷史新高。

對投資者而言，未來小康股份將怎么走無疑是關注焦點，在當天的股東大會上，張興海發(fā)表了長達近一小時的講話，表示小康股份已經(jīng)走出了跨界融合的第一步，未來將進一步聚焦新能源汽車。 

談虧損：暫時的，為長期發(fā)展做準備

“我希望少說一點，多干一點，言行必果。”在《每日經(jīng)濟新聞》記者多次出席的小康股份股東大會上，張興海曾屢次強調(diào)，希望小康股份管理層能做“行動的巨人”。如今看來，這不單是一句口號。

比如：在去年6月小康股份2019年年度股東大會現(xiàn)場，張興海曾表示，小康股份將加速向新能源汽車轉型升級。過去一年時間，這一戰(zhàn)略目標正在一步步靠近。5月10日發(fā)布的公司4月產(chǎn)銷快報顯示，4月新能源汽車銷量2974輛，同比增長84.49%，前4月累計銷售7593輛，同比增長129.26%。

此外，在今年4月的上海車展上，小康股份和華為宣布進行跨界合作，雙方表示將在技術、產(chǎn)品和渠道三方面深度融合；由雙方聯(lián)合打造的賽力斯華為智選SF5當天正式上市，新車于4月21日起，在賽力斯體驗中心、賽力斯官方APP、華為體驗店、華為商城同步開啟預訂，即SF5將在雙方渠道聯(lián)合銷售。

在此之前，小康股份對新能源汽車板塊持續(xù)投入。據(jù)財務數(shù)據(jù)披露，2016年至2020年，公司研發(fā)支出分別為4.75億元、8.12億元、16.62億元、22.06億元和18.21億元，其中，2019年和2020年的研發(fā)支出在總營收的占比均超過12%。

不過持續(xù)的投入也“蠶食”了公司傳統(tǒng)汽車業(yè)務創(chuàng)造的利潤。2020年財報顯示，2020年小康股份實現(xiàn)營業(yè)收入143.02億元，同比下降21.12%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-17.29億元，為公司上市以來首次出現(xiàn)年度虧損，其中，智能電動汽車板塊對凈利潤的影響為-12億元。

“暫時的虧損，是為了公司長期的發(fā)展做準備，堅持創(chuàng)新驅動是小康自成立以來始終堅持的一個方向，目前看來公司這幾年聚焦新能源的路子還是走對了。”張興海表示，小康股份從1986年做彈簧產(chǎn)品起步，從彈簧到減震器，到摩托車、再到汽車領域的微車、乘用車，一直在走創(chuàng)新驅動路線。 

談合作：雙方均高度認可“增程式”

小康股份與華為的業(yè)務合作也是投資者關注的焦點。

當前以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等為代表技術的新一輪科技革命正在驅動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生前所未有的全面重構，傳統(tǒng)車企與ICT（信息與通信技術）企業(yè)的深度融合，可以形成極致的互聯(lián)和智能，讓汽車這一傳統(tǒng)產(chǎn)品有了更多的想象拓展空間。

“雙方牽手是基于技術和市場深刻變革的順勢而為，同時也是一種相互選擇，是對彼此實力的認可。華為的文化與小康“堅定創(chuàng)新驅動，堅守長期主義，堅持商業(yè)成功”的理念高度契合，用戶滿意、投資者認可、合作伙伴共贏、社會員工共享，也是雙方均秉持的價值生態(tài)法則。”張興海說，小康已經(jīng)邁出了跨界融合發(fā)展的第一步，接下來將堅定不移地繼續(xù)走下去。

此外，雙方的契合點還在于對新能源汽車發(fā)展方向（增程式）的認可。值得一提的是，目前在雙方渠道聯(lián)合銷售的賽力斯華為智選SF5搭建了智能增程“駝峰”系統(tǒng)，是全球首款兼具4S級百公里加速和NEDC續(xù)航超1000公里的增程式新能源車型。

“新能源汽車目前需要克服的一大痛點就是電池的續(xù)航和抗熱抗凍能力，增程式技術能解決自然環(huán)境對新能源汽車的限制問題，能像燃油車一樣適應自然環(huán)境。”一位汽車行業(yè)人士表示，新能源汽車要做到規(guī)?；?、全覆蓋，增程式是一個更優(yōu)選項。

張興海還透露，此次合作已經(jīng)取得了初步的成果，在前不久上海車展期間就已經(jīng)收獲3000多個訂單，消費者反響熱烈。從5月底開始，將在全國各地進行集中批量交車。后續(xù)，公司還將陸續(xù)上市2~3款智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，公司更看重的是單車銷量目標。

5月19日晚，小康股份非公開發(fā)行股票方案獲證監(jiān)會批文。按照規(guī)劃，公司擬非公開發(fā)行 A股股票不超過3.78億股，募集不超過25.93億元的資金，用于SERES智能網(wǎng)聯(lián)新能源系列車型開發(fā)及產(chǎn)品技術升級項目、營銷渠道建設項目以及補充流動資金。

“接下來公司業(yè)務上會更加強調(diào)‘開枝散葉’和‘修枝剪葉’。”張興海透露，小康股份未來會進一步聚焦新能源汽車，圍繞新能源汽車做加法，一些與新能源汽車不相關或有負擔的業(yè)務，會考慮“修枝剪葉”。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)