每經(jīng)記者 劉玲    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

自華為宣布進軍智能汽車行業(yè)以來，其一舉一動都是市場關(guān)注的熱點。

5月19日，有媒體報道華為正在嘗試收購本土汽車制造商的電動汽車部門，包括尋求控制北汽藍谷新能源科技旗下的電動車品牌——極狐ARCFOX。

而就在前一天，華為剛剛宣布新的人事調(diào)整，任命余承東為智能汽車解決方案BU的CEO。因此，華為入股北汽極狐的消息一出，外界紛紛猜測這是否是余承東上任后的第一把“火”。

不過，華為方面迅速辟謠，表示沒有此事。5月24日，華為發(fā)布了一則《關(guān)于華為不造車的聲明》（以下簡稱《聲明》）稱，“有關(guān)華為造車的不實傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，今天，我們再次重申：華為不造車。這一長期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒有任何改變”。

數(shù)據(jù)來源：東財Choice、中汽協(xié)、IDC 楊靖制圖

華為迅速辟謠

華為在《聲明》中表示：“我們認為，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部件。”

實際上，對于“華為不造車”一事，華為已在公開場合多次表態(tài)。在今年3月31日的華為2020年業(yè)績發(fā)布會上，時任華為輪值董事長胡厚崑答記者問時表示，華為的定位是智能汽車部件供應(yīng)商，在車聯(lián)網(wǎng)、車云、智能駕駛等領(lǐng)域做出有競爭力的產(chǎn)品，目標是幫助車企“造好”車、造“好車”。

隨后，在4月12日的華為全球分析師大會上，華為輪值董事長徐直軍重申“華為不造車”。他坦言，此前華為和日本、德國、中國很多大型車廠都談過，發(fā)現(xiàn)他們需要的不是華為這個品牌的車，而是華為的ICT軟件能力，能夠幫助他們造好車、賣好車。

彼時，徐直軍透露，華為選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持他們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標識，代表Huawei Inside。

在賣車方面，華為選擇了與重慶小康集團旗下的金康賽力斯合作。華為在《聲明》中表示，此次合作中，華為成為了賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商，同時為了解決華為授權(quán)手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支持部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應(yīng)收益。

徐直軍直言，汽車產(chǎn)業(yè)是未來十年最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)之一，也是華為目前最為重視的業(yè)務(wù)。“中國每年3000萬臺車，未來會更多，即便只做中國市場，每年能從每臺車上平均獲得1萬元的收入也足夠了。”

因此，在5月19日媒體報道華為正在嘗試收購本土汽車制造商的電動汽車部門，包括尋求控制北汽藍谷新能源科技旗下的電動車品牌——極狐ARCFOX之后，華為迅速辟謠，稱沒有此事。

華為汽車概念股全線下跌

徐直軍宣布華為將與北汽、長安和廣汽三家車企合作之后，北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團股價大漲。

其中，華為與北汽的合作最先曝光。4月6日，華為智能汽車解決方案官方微博發(fā)布了一則動態(tài)，顯示華為聯(lián)合極狐汽車將在4月17日發(fā)布新一代智能豪華純電轎車——阿爾法S，極狐汽車官方微博同步發(fā)文稱“上海見”。

據(jù)了解，極狐阿爾法S華為HI版是第一款打HI標識的豪華智能電動轎車，具備華為最高階自動駕駛水平，其搭載了超級中央超算ADCSC和3個激光雷達以及眾多傳感器。

與北汽合作推出阿爾法S華為HI版的第二天（4月18日），華為發(fā)布了“八爪魚”自動駕駛平臺等車機產(chǎn)品。4月21日，華為進一步宣布參與賽力斯的下游銷售，賽力斯華為智選SF5將進駐華為商城和賽力斯體驗中心。并且，4月23日賽力斯宣布，華為智選SF5開售兩天訂單已經(jīng)突破3000輛。

華為在智能汽車領(lǐng)域的密集動作，幾乎引領(lǐng)了這一段時間整個汽車界的熱點。在華為汽車概念的加持下，北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團、小康股份的股價紛紛大漲。

彼時，就有傳言稱未來華為可能參股北汽藍谷或小康股份，資本市場的熱度一直不減，截至目前，北汽藍谷、小康股份的股價較4月初已翻倍。

5月24日，華為一紙《聲明》，打破了外界的猜想。強調(diào)華為至今為止，并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。華為稱，以后凡是議論說華為造車、或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。

此《聲明》一出，“華為汽車”概念股全線下跌，午后跌幅進一步擴大。截至5月24日收盤，北汽藍谷、長安汽車跌停，廣汽集團、東風汽車跌幅超4%。