每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 程鵬 裴健如    

“蹭上華為好賺錢”這句業(yè)界戲言，近來在長安汽車（000625.SZ）身上被演繹得淋漓盡致。

5月24日開盤，在上一個交易日股價漲幅達到8.46%的長安汽車，股價迅速回落，截至當日收盤，長安汽車跌停，報22.5元/股。

圖片來源：新浪財經(jīng)

就在三天前，長安汽車午盤后因一則“長安與華為開發(fā)芯片”的消息迅速拉升，當天股價收于25元/股，大漲8.46%，隨后長安汽車辟謠消息“不屬實”。

令人意外的是，5月21日晚間，長安汽車發(fā)布公告宣布，公司兩大股東中國長安汽車集團有限公司（以下簡稱中國長安）和南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責任公司（以下簡稱南方工業(yè)）計劃共減持不超過公司總股本3%（約1.63億股）。若以當日收盤價計算，兩大股東或將套現(xiàn)40億元。長安汽車兩大股東這一行為，讓投資者大呼自己“被割了韭菜”。

戲劇化劇情之下，是長安與華為、寧德時代合作打造的高端品牌面世時間的臨近。隨著長安蔚來更名為阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡稱阿維塔科技），其獨立上市的計劃也在推進中。《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，目前阿維塔科技關于上市的相關崗位招聘工作已經(jīng)啟動。

大股東減持被指“高拋低吸”

長安汽車兩大股東此次減持之所以引起軒然大波，還要從半年前其完成的一次近60億元的定向增發(fā)說起。

長安汽車在2020年10月22日發(fā)布的《非公開發(fā)行A股股票發(fā)行情況報告書暨上市公告書》中披露，根據(jù)配售方案，國信證券股份有限公司等九家投資機構的增發(fā)股份鎖定期為6個月，中國長安、南方工業(yè)等三家投資機構的增發(fā)股份鎖定期為36個月，定增發(fā)行價格為10.7元/股。

雖然長安汽車在5月21日的大股東減持公告中稱，中國長安股份來源于公司2016年定向增發(fā)股份，南方工業(yè)股份則來源于中國兵器裝備集團有限公司無償劃轉的無限售流通股。然而，從去年10月以來，長安汽車股價漲幅已經(jīng)超過80%。兩大股東此時減持，被認為是“高拋低吸”。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

日前，長安汽車在資本市場頗受關注。最先是在5月10日，長安汽車股價收盤漲停。當天，長安汽車在某互動平臺稱，公司與華為、寧德時代共同打造的高端智能電動車即將推出，全新高端品牌名稱即將公布。

這并非是個新消息。早在今年4月的上海車展上，長安汽車董事長朱華榮就已經(jīng)公開宣布這款高端智能電動車將于年內(nèi)發(fā)布。

緊接著，5月19日一則“長安汽車將發(fā)布高端智能汽車品牌AB汽車”的消息再次被傳出。隨后，長安汽車股價被快速拉升，截至當日收盤，長安汽車股價漲幅為4.81%。

盡管長安汽車當時緊急辟謠，但緊接著“長安與華為合作芯片”等消息不斷傳出，5月21日收盤長安汽車股價漲幅為8.46%。從5月10日至5月21日，長安汽車股價有三個交易日收盤漲停。

記者粗略統(tǒng)計，自從去年11月宣布與華為、寧德時代合作打造高端電動品牌后至5月21日，長安汽車的股價已經(jīng)上漲了近50%。

啟動上市相關崗位招聘

在長安汽車股東減持套現(xiàn)的同時，關于上述三方合作打造的高端電動品牌，卻一直沒有太大的實質性進展。

長安汽車董秘在回答投資者提問時表示：“E11車型目前設計樣車已經(jīng)下線，正在進行整車調(diào)試?！狈从^與華為合作的小康股份和北汽極狐，兩款量產(chǎn)車型已經(jīng)上市。

產(chǎn)品還未面世，上市計劃卻已先行?！癆B品牌是聚合長安汽車、華為和寧德時代三方資源，聯(lián)合打造的高端智能電動汽車品牌?！比涨?，長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在接受媒體采訪時表示，AB品牌將獨立發(fā)展，獨立進行市場化運作，并整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨立上市計劃。

長安汽車董秘辦相關負責人曾向記者透露，長安汽車和華為、寧德時代聯(lián)合打造的高端品牌，就是之前規(guī)劃在品牌架構里的高端品牌AB。

5月20日長安汽車發(fā)布公告信息披露，公司控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司（以下簡稱長安蔚來）已正式更名為阿維塔科技，將成為長安汽車、華為、寧德時代聯(lián)合打造的高端品牌承載者。

圖片來源：長安汽車公告

從目前來看，阿維塔科技獨立上市并非只是“計劃”，而是已經(jīng)在推進中。記者在某招聘網(wǎng)站看到，阿維塔科技發(fā)布了“投融資高級經(jīng)理”、“投融資總監(jiān)”等崗位。在這些崗位的職責描述中有這樣一條，“參與公司上市路徑設計，配合頭部投行、券商、律所做好全套上市準備工作”。

記者注意到，上述招聘崗位中還要求，“根據(jù)公司戰(zhàn)略及發(fā)展需要，尋找融資資本，對接主流投資機構，負責規(guī)劃資本運營方案設計及落地”。

此前，曾有消息稱，華為和寧德時代將入股長安蔚來（即阿維塔科技）。不過，5月24日，華為發(fā)布聲明稱：“至今為止并未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股?！?/span>

不管是阿維塔科技的股權結構，還是華為不投資的態(tài)度，都透露出一個信號：該高端品牌將由長安汽車主導，華為在其中扮演提供全棧智能汽車解決方案的角色，寧德時代則是以動力電池技術賦能阿維塔科技。

除了啟動上市相關崗位招聘，目前阿維塔科技已經(jīng)在重慶、南京、上海三個城市展開大規(guī)模招聘。其中，重慶地區(qū)主要涉及制造部、采購部、IT部、財務部等崗位，在上海的招聘崗位中出現(xiàn)了“門店設計師”、“選址經(jīng)理”等崗位。

長安新能源何去何從？

隨著阿維塔科技獨立上市計劃的推進，長安新能源本就充滿坎坷的上市之路又將何去何從？

今年2月，長安新能源發(fā)布招標公告，計劃選聘證券公司擔任公司財務顧問，負責研究制訂并推進關于股份制改造、B輪融資、IPO上市相關方案的實施。從上述招標公告內(nèi)容可以看出，此次B輪融資將是長安新能源沖刺IPO前的最后一次融資。

此前，長安新能源曾在A輪融資中遭遇波折。2018年10月，長安新能源增資項目在上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所線上掛牌公示，卻在2019年6月宣布暫時終止。不得已，長安新能源又在同年10月第二次掛牌公示該增資項目。直到2020年1月，長安新能源才完成了此次融資計劃。

圖片來源：視覺中國

除了坎坷的融資之路，長安新能源成立3年多時間以來，主要銷售車型仍然是“油改電”產(chǎn)品。長安新能源官網(wǎng)顯示，目前其僅有包括CS55純電版、奔奔E-Star、CS15 E-Pro、逸動EV460等新能源車型在售。

曾有報道稱，長安新能源的IPO計劃初定于2023年待標的公司業(yè)務成熟后，啟動境外IPO上市，或上市公司換股吸收合并。但據(jù)長安新能源總經(jīng)理楊大勇曾在前不久的長安汽車股東大會上表示，長安新能源計劃在科創(chuàng)板進行IPO，高端電動車品牌AB汽車也包含在該公司擬進行IPO的資產(chǎn)包里。

一位證券分析師分析認為：“在新能源汽車領域，長安新能源一直處于跟隨狀態(tài)，優(yōu)勢并不明顯。如果將旗下新能源業(yè)務整合打包，可以增加IPO成功的概率?！?/span>

然而，從目前的路徑和譚本宏對媒體的最新表述來看，長安汽車似乎正在推動阿維塔科技和長安新能源兩家公司獨立上市。“蔚來、小鵬、理想三家新造車企業(yè)已經(jīng)在美股搶先上市，吉利、東風也已經(jīng)在科創(chuàng)板排隊，國內(nèi)外證券市場容不下這么多的市場融資量?！鄙鲜鲎C券分析師稱。

（聲明：本文內(nèi)容僅供參考，不作為投資依據(jù)。投資者據(jù)此操作，風險自擔。）

記者|段思瑤???編輯|程鵬?裴健如 肖勇

校對|何小桃

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

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