每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：視覺中國(guó)

日前，蔚來汽車（NIO）發(fā)布《續(xù)簽聯(lián)合制造安排》公告稱，公司已和江淮汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱江淮汽車）、江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司（以下簡(jiǎn)稱江來制造）簽訂了聯(lián)合制造生產(chǎn)協(xié)議，協(xié)議時(shí)間從2021年5月至2024年5月。

蔚來汽車相關(guān)工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，此次續(xù)約協(xié)議與之前簽約協(xié)議不同主要體現(xiàn)在兩方面，首先是把江來制造放進(jìn)了合約。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，江來制造成立于2021年3月31日，注冊(cè)資本為5億元，由江淮汽車與蔚來汽車合資成立，持股比例51：49。公司經(jīng)營(yíng)范圍包含智能電動(dòng)汽車整車及零部件的制造、工藝研發(fā)、制造管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)；供應(yīng)鏈管理；汽車零部件的研發(fā)與銷售等。

另一方面，蔚來汽車將根據(jù)江淮汽車投資和投資于蔚來汽車車型制造資產(chǎn)的實(shí)際生產(chǎn)情況進(jìn)行每月支付，并每年進(jìn)行資產(chǎn)折舊及攤銷調(diào)整；按每輛車記錄的車輛生產(chǎn)和加工費(fèi)每月支付，并每年進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，按照協(xié)議為制造方提供相應(yīng)補(bǔ)償。

“如果蔚來產(chǎn)能規(guī)模逐漸攀升，這部分費(fèi)用會(huì)較之前更低。”上述蔚來汽車相關(guān)工作人員表示。

按照此前的協(xié)議，蔚來汽車支付給江淮的費(fèi)用除了每一輛固定的生產(chǎn)制造費(fèi)用外，還包括虧損補(bǔ)償。記者翻閱蔚來汽車2020年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，自2018年4月開始投產(chǎn)至2020年12月31日，蔚來汽車共向江淮汽車支付12.339億元，其中包括自2018年以來發(fā)生的損失補(bǔ)償4.555億元及制造加工費(fèi)7.784億元。

在主流造車新勢(shì)力中，蔚來汽車是目前唯一一家仍堅(jiān)持“代工”生產(chǎn)的企業(yè)。2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方聯(lián)合在合肥打造江淮蔚來制造基地，最初確認(rèn)的產(chǎn)銷量計(jì)劃為5萬輛/年。

隨著蔚來ES8、ES6、EC6三款車型產(chǎn)能需求不斷擴(kuò)大，江淮蔚來工廠通過部分產(chǎn)線雙班的方式，已經(jīng)具備每個(gè)月生產(chǎn)1萬輛汽車的能力。但受限于芯片、電池等供應(yīng)鏈合作伙伴的產(chǎn)能，目前工廠只能保持每月7500輛的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能。

根據(jù)此次簽訂的協(xié)議，江淮汽車將繼續(xù)生產(chǎn)ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來車型，并將把年生產(chǎn)能力擴(kuò)大到24萬輛（以每年4000工作小時(shí)計(jì)算）。蔚來汽車方面將繼續(xù)負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、制造技術(shù)以及質(zhì)量管理和保證。而雙方成立的合資公司江來制造則將負(fù)責(zé)汽車零件的組裝和運(yùn)營(yíng)管理。

續(xù)簽公告發(fā)布后，江淮汽車（600418.SH）和蔚來汽車股價(jià)均連續(xù)兩日上漲。5月25日、5月26日，江淮汽車股價(jià)漲幅分別為0.87%和1.72%，報(bào)收9.32元/股和9.48元/股；美東時(shí)間5月24日、5月25日，蔚來汽車股價(jià)分別上漲5.37%和0.5%，報(bào)收35.89美元/股和36.07美元/股。