每經(jīng)記者 鄢銀嬋    每經(jīng)編輯 魏官紅    

近期，工信部和國家能源局方面稱，將于今年下半年開始，在全國范圍內(nèi)大規(guī)模開展新能源汽車換電模式等經(jīng)營企業(yè)，完善換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)換電模式運(yùn)用。

政策護(hù)航下，目前已有北汽新能源、長安新能源、哪吒汽車、小鵬汽車等選手，而一直鎖定換電模式的蔚來汽車更是將“換電”作為手中利刃挑戰(zhàn)特斯拉。此外，國家電網(wǎng)、中國石化等均已明確表示將投資換電能源站。

作為國內(nèi)最早一家將新能源汽車賽道鎖定在換電模式，且制定了一整套完善戰(zhàn)略的企業(yè)，力帆科技（曾用名：力帆股份；證券代碼：601777，SH）的首款換電新車型近期也在重慶蔡家生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線。不過，今時(shí)不同往日，滄海已變桑田，6年時(shí)間，力帆的指揮棒已從頗具傳奇色彩的尹明善手中轉(zhuǎn)至李書福主導(dǎo)的吉利集團(tuán)麾下。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日采訪多方人士了解到，盡管同樣主攻“換電”，但新老力帆所面臨的大環(huán)境截然不同，且在具體商業(yè)模式、主打車型、自身實(shí)力上均有著天壤之別。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)