每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

從正式成立集度汽車合資公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，百度的造車之路已歷時近百天。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，今年3月2日，百度和吉利組建的合資公司集度汽車有限公司（以下簡稱集度汽車）成立，法定代表人為夏一平。公開資料顯示，夏一平同時擔(dān)任集度汽車CEO。

集度汽車CEO夏一平（圖片來源：企業(yè)供圖）

“集度汽車運(yùn)營團(tuán)隊已全部搭建完畢，且首款車型設(shè)計選型已基本確定，目前進(jìn)入油泥模型和3D建模階段。”夏一平說。

相比于小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍用75天時間進(jìn)行造車調(diào)研而言，集度汽車用百天就確定了首款量產(chǎn)車的造型設(shè)計，其在造車的進(jìn)程方面不可謂不快。

首款量產(chǎn)車價格超20萬元

隨著科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司和手機(jī)、家電制造商等紛紛涌入造車隊伍，汽車制造業(yè)異常熱鬧的同時，也引發(fā)了新一輪的人才爭奪大戰(zhàn)，而身在其中的集度汽車也不例外。據(jù)了解，自公司3月注冊以來，集度汽車團(tuán)隊已有200人的規(guī)模，這些人員來自傳統(tǒng)車企、造車新勢力以及消費(fèi)電子行業(yè)。

夏一平稱，百度會在集度汽車中做主導(dǎo)。具體而言，百度會在整體上負(fù)責(zé)端到端的服務(wù)，無論是軟硬件都由百度主導(dǎo)進(jìn)行。而吉利則主要提供車身設(shè)計和工程制造，配合集度汽車對產(chǎn)品的設(shè)計要求開展相關(guān)工作。未來，集度汽車與吉利將不斷加深技術(shù)合作，以實現(xiàn)技術(shù)共享。

“基于百度Apollo平臺和吉利SEA架構(gòu)，集度汽車將開發(fā)面向L4級別自動駕駛的智能化架構(gòu)JET。”據(jù)夏一平透露，“這一架構(gòu)可以實現(xiàn)軟硬解耦，集度汽車接下來每年都會基于該架構(gòu)向市場投放一款新車。”

按照此前的計劃，集度汽車首款車型的概念車將于2022年北京車展亮相，該車型外形與量產(chǎn)車相似程度達(dá)90%。夏一平透表示：“目前，首款車型的外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都已經(jīng)基本確定了。樂觀的話，集度汽車第一款量產(chǎn)車在明年年內(nèi)可以進(jìn)行預(yù)訂，價格在20萬元以上。”

值得一提的是，集度汽車會沿用吉利的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈資源，且沒有自建工廠的計劃。夏一平認(rèn)為，這可以降低供應(yīng)商與新品牌合作的意愿，同時也可以降低產(chǎn)品成本。而在渠道方面，集度汽車將采取自建渠道模式，未來也不排除會探索一些新模式。不過，初期仍然會自建直營渠道。

計劃下半年發(fā)起外部融資

值得注意的是，造車是一個耗費(fèi)資金的賽道。當(dāng)小米決定造車時，雷軍曾表示，小米造車的首期投資為100億元人民幣，未來10年逐步加碼，總投資額100億美元。百度和吉利對集度汽車的資金投入規(guī)劃如何，同樣受到外界關(guān)注。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，集度汽車注冊資本為20億元，持股股東分別為達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司（持股比例55%），上海華普汽車有限公司（持股比例45%）。前者是由百度公司100%持股，而后者則是吉利控股的關(guān)聯(lián)子公司。

根據(jù)此前的規(guī)劃，集度汽車預(yù)計未來五年內(nèi)將持續(xù)投入500億人民幣，用于整體研發(fā)以及集度汽車一系列車型的持續(xù)打造。據(jù)夏一平透露，集度汽車將很快進(jìn)行新一輪融資，其計劃在今年第三或第四季度發(fā)起一場外部融資。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉春山 攝（資料圖）

有分析認(rèn)為，對百度而言，造車屬于新業(yè)務(wù)，一旦失敗或擱淺，可能會對公司的根基業(yè)務(wù)造成打擊。而集度汽車通過外部融資，可以減輕百度現(xiàn)金流的壓力，且不會對百度的團(tuán)隊和資源形成一定的分流效應(yīng)。

同時，夏一平透露，集度汽車未來也將獲得來自初始化股東百度方面的持續(xù)投資。而這或意味著，持股比例達(dá)55%的百度會提高其在集度汽車中的持股比例，并將在這一合資公司中占據(jù)更多的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)。