每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 程鵬 孫磊    

今天的市場(chǎng)可以用慘烈來形容。繼昨日（6月15日）“跳水”后，A股三大指數(shù)今日開盤后再次大幅下跌。

截至6月16日收盤，滬指報(bào)3518.40點(diǎn)，跌幅1.07%，成交額4106.09億元；深成指報(bào)14295.93點(diǎn)，跌幅2.57%，成交額5216.04億元；創(chuàng)業(yè)板指報(bào)3125.70點(diǎn)，跌幅4.18%，創(chuàng)3月8日以來最大跌幅。

市值近6萬億的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全線殺跌，光伏有色亦全線暴跌。盤后數(shù)據(jù)顯示，三機(jī)構(gòu)賣出多氟多2.39億元，兩機(jī)構(gòu)賣出 天賜材料 1.81億元，一機(jī)構(gòu)賣出 盛新鋰能 3644萬元，一機(jī)構(gòu)賣出 雅化集團(tuán) 2258萬元。

此外，外資也參與其中，但整體有買有賣。龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，深股通凈賣出 天賜材料 5296萬元，凈賣出 盛新鋰能 54萬元，凈買入多氟多4207萬元，凈買入 雅化集團(tuán) 5003萬元。

鋰電光伏有色全線暴跌

寧德時(shí)代市值重回萬億以下

今天，市值近6萬億的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈突然崩了，并引發(fā)個(gè)股跌停潮。收盤跌停或超過跌停的個(gè)股近17只。寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、天賜材料等股票跌幅巨大。

從盤面上看，前期熱點(diǎn)板塊處于退潮期。其中，鴻蒙概念、半導(dǎo)體、采掘服務(wù)板塊漲幅居前，而汽車、鹽湖提鋰、有色板塊跌幅居前。新能源車ETF（交易所交易基金）大跌超6.5%，環(huán)保ETF、有色金屬ETF等跌超4%。

光伏指數(shù)則殺跌3.08%，上機(jī)數(shù)控跌停、隆基股份、通威股份跌幅都超過5%。

截至收盤，有色指數(shù)大跌5.21%。

在有色指數(shù)的大跌中，鋰的貢獻(xiàn)可能比較大。今日鋰電池概念盤中大幅下挫。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至收盤，鋰電池板塊指數(shù)下挫5.31%至6550.74點(diǎn)。其中，容百科技（688005.SH）、欣旺達(dá)（300207.SZ）、天賜材料（002709.SZ）、多氟多（002407.SZ）、華友鈷業(yè)（603699.SH）跌停至收盤。龍頭企業(yè)寧德時(shí)代（300750.SZ）股價(jià)下挫5.58%報(bào)收于420.18元/股，公司市值已回調(diào)至萬億元以下至9787.98億元。

汽車板塊方面，今日開盤后下挫走弱并延續(xù)至收盤。值得一提的是，主力資金早間出逃汽車板塊近20億元，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）、比亞迪（002595.SZ）、小康股份（601127.SH）遭資金凈流出額居前，分別為4.46億元、3.77億元、2.35億元。

據(jù)wind數(shù)據(jù)，截至今日收盤，A股汽車板塊指數(shù)下跌6.71%至11143.85點(diǎn)。長(zhǎng)安汽車、北汽藍(lán)谷（600733.SH）、海馬汽車（000572.SZ）、長(zhǎng)城汽車（601633.SH）相繼跌停；東風(fēng)汽車（600006.SH）、比亞迪跟跌下挫逾9%，逼近跌停。

圖片來源：wind

發(fā)生了什么？

對(duì)于汽車板塊大幅下挫，有分析認(rèn)為，年初至今汽車板塊因芯片短缺及原材料漲價(jià)等因素承壓，5月國(guó)內(nèi)汽車出現(xiàn)產(chǎn)銷雙降，疊加昨日A股震蕩走低，市場(chǎng)避險(xiǎn)情緒較為濃厚等，成為A股汽車板塊進(jìn)入調(diào)整的最大不確定因素。

日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為204萬輛和212.8萬輛，同比分別下降6.8%和3.1%。其中，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量分別完成161.7萬輛和164.6萬輛，同比下降2.7%和1.7%，環(huán)比增速也由正轉(zhuǎn)負(fù)。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，受芯片短缺及重型柴油車“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施臨近雙重影響，乘用車和商用車產(chǎn)銷量在5月份均呈現(xiàn)明顯下滑。

“5月，乘用車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)壓力的增加，并不是來源于市場(chǎng)，而是由于供給端的供給不足造成的。芯片短缺使得國(guó)內(nèi)外車企的生產(chǎn)節(jié)奏放緩，庫存減少明顯?！?陳士華說。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月末，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)庫存為79.5萬輛，增長(zhǎng)率為-9.1%。其中，乘用車月末庫存為47.8萬輛，增長(zhǎng)率為-5.9%?！拔覈?guó)一個(gè)月乘用車正常庫存水平在100萬輛左右，但現(xiàn)在只有不到50萬輛的庫存量。”陳士華表示，芯片供應(yīng)問題使得大部分車企減產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月份國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也不會(huì)太好。

面對(duì)大盤震蕩，仍有不少券商看好汽車股此后的表現(xiàn)。國(guó)泰君安方面表示，乘用車銷量拐點(diǎn)出現(xiàn)，預(yù)計(jì)三季度開始逐步改善，四季度銷量有望超預(yù)期。二季度缺芯對(duì)乘用車生產(chǎn)端影響達(dá)到最大程度，行業(yè)最悲觀預(yù)期的時(shí)點(diǎn)已經(jīng)過去。三季度開始，隨著缺芯問題的緩解，行業(yè)將進(jìn)入補(bǔ)庫存階段，批發(fā)銷量將逐步改善；四季度隨著暢銷車型的供應(yīng)問題解決，終端、優(yōu)惠力度較上半年加大，部分推遲的購(gòu)車需求將得到釋放，乘用車銷量將超出市場(chǎng)預(yù)期。

對(duì)于鋰電池板塊的走勢(shì)，中原證券表示，5月鋰電池板塊走勢(shì)總體震蕩向上且顯著強(qiáng)于主要指數(shù)，板塊向上主要系國(guó)內(nèi)外需求持續(xù)偏暖，同時(shí)動(dòng)力電池龍頭動(dòng)態(tài)強(qiáng)化了市場(chǎng)未來裝機(jī)預(yù)期，以及疊加海外政策預(yù)期。結(jié)合國(guó)內(nèi)外行業(yè)動(dòng)態(tài)、細(xì)分領(lǐng)域價(jià)格、月度銷量及政策預(yù)期，行業(yè)景氣持續(xù)向上。

（聲明：本文內(nèi)容僅供參考，不作為投資依據(jù)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

記者|董天意??編輯|程鵬?孫磊 王嘉琦

校對(duì)|段煉

封面圖片來源：視覺中國(guó)

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