每經記者 孫桐桐    每經編輯 孫磊    

近日，一則奇點汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅被法院限制高消費的消息，將這家?guī)捉У脑燔囆聞萘χ匦吕毓娨暰€。

作為最早一批的造車新勢力之一，奇點汽車創(chuàng)立于2014年。同期的蔚來汽車、小鵬汽車如今都已月銷 5000輛以上，而占盡先機的奇點汽車的首款量產車iS6卻一再跳票。

“我們正在努力地活著，想盡一切辦法活著。公司整車項目由于種種原因已經停滯，但軟件部分，如智能互聯(lián)、智能座艙、智能駕駛、云服務等進行得比較順利，與其他車企合作，通過這些軟件技術給它們賦能。”奇點汽車一位高管對《每日經濟新聞》記者表示，沈海寅目前已經解除限制高消費，正在四處奔波，為奇點汽車尋找新的融資。

上海門店空無一人 但“絕對不會撤店”

針對此前沈海寅被限制高消費，上述高管解釋稱：“沈海寅已經不是被執(zhí)行公司（安徽奇點智能新能源汽車有限公司，簡稱安徽奇點）的法人，只擔任董事長，但是當?shù)胤ㄔ合到y(tǒng)的信息是滯后的，所以等同于‘誤傷’。”

啟信寶顯示，2020年10月19日，安徽奇點法定代表人由沈海寅變更為徐軍。目前，徐軍并未受到任何高消費限制。

盡管法院對沈海寅的高消費限制沒過幾天就被解除了，但奇點汽車的困境并沒有緩解。

日前，記者在走訪上海世紀匯廣場的奇點汽車門店（上海市唯一一家奇點汽車品牌體驗店）時發(fā)現(xiàn)，該門店位于商場一層，離入口并不遠，緊鄰理想汽車線下門店。據(jù)了解，上海世紀廣場位于浦東陸家嘴黃金走廊世紀大道，四條地鐵線路交匯于此，是上海的“黃金地段”之一。

不過，在記者到店的一整個下午，奇點汽車店內并沒有工作人員，記者可以隨意出入門店，工作人員的辦公室門鈴也無人應答。值得注意的是，奇點汽車門店面積較大，除了一輛遲遲未能量產的iS6、一輛概念展車外，店內還有簡單的裝飾和休息區(qū)，而當記者打開這輛iS6車門時，門板發(fā)出咯吱咯吱的響聲。

“奇點是賣汽車的，但具體有沒有賣車就不知道了，也沒有說要撤店。”一位商場的保安告訴記者。

相比之下，隔壁的理想汽車要熱鬧許多，盡管是工作日，但前來看車咨詢的消費者絡繹不絕。實際上，奇點汽車首款車型iS6比理想ONE推出的時間還要早一年多，而如今兩家企業(yè)的境況卻大不相同。

“奇點一直也沒有推出來可以賣的車，不知道這個店的作用是什么，經常沒有人，說不定哪天展廳里的車也沒有了。”理想汽車一名銷售人員告訴記者。

對于上海門店的此番情況，上述高管表示其并不知情，但他再三強調“絕對不會撤店”。

量產車未能推出 靠賣軟件維持生計？

自2015年以來，國內涌現(xiàn)出大大小小超過60家造車新勢力，而如今僅剩寥寥數(shù)家，絕大部分已經成為歷史。造車絕非易事，只是奇點汽車融資超過170億元，卻沒能推出量產車，讓人匪夷所思。

“要是真有170億，就是繞了再多彎路，踩了再多雷，也能把車造出來了。實際上并沒有170億這么多，要看它背后的構成。其中，30億是C輪投資，100億是蘇州產業(yè)園的產業(yè)基金，也就是說項目開工了才能拿到錢，但我們蘇州項目處于停滯狀態(tài)，沒有啟動，那么就沒有這筆錢。”上述高管告訴記者。

受制于資金短缺以及其他各方因素，奇點汽車整車項目目前處于停滯狀態(tài)，何時能夠重啟尚未可知。據(jù)了解，從2019年起，奇點汽車依靠賣軟件來維持生計。

“現(xiàn)在因為我們整車項目遇到各種各樣問題，走得確實比較慢，這不用隱瞞。但是軟件部分，就是智能車聯(lián)部分，我們走得還比較順利。賦能給其他車企，把我們現(xiàn)有的技術轉賣給他們，包括智能座艙、智能駕駛、云服務等。奇點汽車現(xiàn)在有點像賣軟件的互聯(lián)網公司。”上述高管告訴《每日經濟新聞》記者，奇點汽車依靠賣軟件可以實現(xiàn)盈利，2019年的合同總額大概有22億元，2020受疫情影響相對差一些，今年的情況應該不會比2019年差。

目前，奇點汽車依然沒有放棄整車項目。“我們希望軟件和硬件兩手都要抓，兩手都要硬。這是我們公司的全新戰(zhàn)略，不是說為了養(yǎng)活公司的權宜之計，賺一些現(xiàn)金流，讓這公司活下來，不僅僅是這樣的。”上述高管說。

量產車屢“跳票” 奇點面臨多重風險

實際上，奇點汽車首款量產車型iS6早已成為汽車圈著名的“跳票王”。

奇點iS6于2017年4月發(fā)布，售價區(qū)間20萬~30萬元，沈海寅宣布當年年底將實現(xiàn)小批量生產，并在2018年年內完成交付。從時間上來看，奇點iS6比蔚來ES8的上市發(fā)布還要早8個月，占盡了“先發(fā)優(yōu)勢”。

不過，小批量生產并未如約而至，2018年1月，沈海寅改口稱年底奇點iS6將量產上市。尷尬的是，10個月后，沈海寅又宣布奇點iS6將推遲上市，稱或將在2019年春節(jié)前后上市，量產計劃尚未確定。

隨后，沈海寅又改口稱iS6將在2019年第四季度完成汽車的量產交付。2019年7月，沈海寅在接受采訪時稱，iS6由北汽昌河在江西景德鎮(zhèn)的工廠代工生產，預計年內上市。

時至今日，奇點iS6自發(fā)布以來已過去整整4年時間。

除了量產車連續(xù)“跳票”，奇點汽車還一度陷入欠薪風波。2018年末，奇點汽車被曝拖欠員工三個月工資，甚至出現(xiàn)向員工借貸、分期付工資的行為，不過后來由于新的融資到位，拖欠的工資很快補上了。

不僅如此，眼下奇點汽車及其相關公司面臨多重經營風險。啟信寶顯示，奇點汽車母公司智車優(yōu)行科技（上海）有限公司，面臨自身風險有13條，包括股權凍結、開庭公告、被執(zhí)行人等多種風險類別，該公司關聯(lián)風險則高達190條。安徽奇點自身風險高達86條，同樣涉及合同糾紛、股權凍結、被執(zhí)行人等多種風險類別。