每經(jīng)記者 孫磊 武凱    每經(jīng)編輯 孫磊    

小米造車進(jìn)程正在提速。

6月13日，在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福公開表示：“與小米雷總（小米董事長(zhǎng)雷軍）我們有很好的合作關(guān)系，我們代工了大量的小米手機(jī)，是一個(gè)戰(zhàn)略合作關(guān)系，未來汽車業(yè)務(wù)上比亞迪將支持小米汽車的發(fā)展，并且正在與小米洽談汽車領(lǐng)域的合作項(xiàng)目。”

與此同時(shí)，小米還在官網(wǎng)上發(fā)布了大量自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的相關(guān)職位。值得注意的是，網(wǎng)站顯示上述崗位工作地址均為北京海淀區(qū)，且每一項(xiàng)招聘信息前都標(biāo)注了“急”字。

有分析認(rèn)為，小米大規(guī)模招聘自動(dòng)駕駛領(lǐng)域人才的舉動(dòng)或暗示小米造車項(xiàng)目將落地北京。對(duì)此，小米內(nèi)部的一位工作人員對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“內(nèi)部沒有這些消息，說什么的都有。”

造車落地何處仍未知

事實(shí)上，自今年官宣造車之后，小米汽車項(xiàng)目將在何處推進(jìn)一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。而在小米造車消息公布的第二天，雷軍母校所在地武漢的城市留言板上，有關(guān)“小米”的留言數(shù)量就多達(dá)223條，而市民們踴躍留言的中心思想只有一個(gè)：別讓小米汽車跑了。

對(duì)此，武漢相關(guān)部門官方回應(yīng)稱，大力發(fā)展光纖等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的武漢東湖高新區(qū)，以及具備成熟汽車生態(tài)圈的經(jīng)開區(qū)，都已經(jīng)將小米新能源汽車項(xiàng)目列為重點(diǎn)招商目標(biāo)企業(yè)。其中，武漢經(jīng)開區(qū)管委會(huì)更是主動(dòng)拋出“橄欖枝”稱：“已第一時(shí)間成立工作專班，將主動(dòng)、熱情對(duì)接小米，充分展示我區(qū)優(yōu)質(zhì)汽車生態(tài)圈和優(yōu)越營商環(huán)境，爭(zhēng)取合作可能性。”

在智能電動(dòng)汽車的浪潮下，自稱“不差錢”的小米儼然被視為不多的優(yōu)質(zhì)資源，引得各地競(jìng)相邀約。不過，至今小米造車的最終落腳點(diǎn)仍是未知。

除武漢外，小米此前還被曝出或在上海實(shí)施造車計(jì)劃。據(jù)媒體報(bào)道，某跨國汽車零部件供應(yīng)商曾透露，小米正計(jì)劃在上海安亭建立一個(gè)研發(fā)中心。同時(shí)，小米還投資了縱目科技和禾賽科技這兩家位于上海的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。

日前，小米公司官網(wǎng)發(fā)布多個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)崗位的招聘信息。招聘崗位涉及數(shù)據(jù)平臺(tái)、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺(tái)開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺(tái)等，而招聘信息顯示，上述工作地址皆位于北京市海淀區(qū)。

有分析認(rèn)為，此次小米在北京地區(qū)公開招聘20種自動(dòng)駕駛技術(shù)人才，或暗示其可能在北京開展造車項(xiàng)目。值得一提的是，北京地區(qū)的自動(dòng)駕駛相關(guān)從業(yè)人員較多，如百度、騰訊等公司都具有大量相關(guān)人才儲(chǔ)備，這也為小米的“招兵買馬”提供了便利。

欲補(bǔ)齊自動(dòng)駕駛短板

在此前的某訪談節(jié)目中，雷軍曾評(píng)價(jià)自己是“極度保守下的極度冒進(jìn)”：在大方向相對(duì)明確，風(fēng)險(xiǎn)可控時(shí)，小米推進(jìn)得很快；局面相反時(shí)，他的決策就會(huì)變得克制和謹(jǐn)慎。而此次大規(guī)模招聘自動(dòng)駕駛領(lǐng)域人才，或表明自動(dòng)駕駛是小米汽車的主攻方向。

事實(shí)上，小米已悄然申請(qǐng)了多項(xiàng)與汽車有關(guān)的專利，并積極踏入智能汽車領(lǐng)域。公開資料顯示，目前小米集團(tuán)與汽車有關(guān)的專利數(shù)已達(dá)到834件。而在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，小米除了一些關(guān)于汽車級(jí)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）的專利，僅有一條關(guān)于自動(dòng)泊車的相關(guān)專利。

一位業(yè)內(nèi)人士表示：“從小米申請(qǐng)的專利來看，它目前主要集中在智能座艙上。但資本市場(chǎng)目前對(duì)智能座艙的估值很低，更容易獲得高估值和融資的是自動(dòng)駕駛、毫米波雷達(dá)和底層芯片。”

自動(dòng)駕駛被譽(yù)為人工智能領(lǐng)域的皇冠，專利數(shù)目的多少在一定程度上顯示出該企業(yè)的研發(fā)實(shí)力。公開專利信息數(shù)據(jù)顯示，相比百度、阿里巴巴、華為等，小米無論是在“智慧交通”，或還是“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域的相關(guān)專利數(shù)量上均處于下風(fēng)，且差距較大。

在此情況下，除了大規(guī)模招聘自動(dòng)駕駛領(lǐng)域人才，小米也在投資與自動(dòng)駕駛相關(guān)的企業(yè)。據(jù)了解，雷軍旗下的順為資本版圖涉足了整個(gè)生態(tài)圈，包括自動(dòng)駕駛（Momenta、智行者）、電子電控（奧易克斯、板牙科技）、激光雷達(dá)（北醒光子）、智能車載（新案科技、睿米）、電子導(dǎo)航（凱立德）等方面。

有分析認(rèn)為，特斯拉的標(biāo)桿效應(yīng)，蘋果在芯片領(lǐng)域的激進(jìn)策略，以及英偉達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的注重，都在促使中國的參與者要從芯片、數(shù)據(jù)、算法、解決方案全路徑加快戰(zhàn)略部署。而當(dāng)下是這些布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，參與造車、打造智能汽車生態(tài)的重要?dú)v史契機(jī)。