每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“進(jìn)入6月后，整個車市走勢并不樂觀。首先，6月屬于行業(yè)淡季；其次，現(xiàn)在汽車行業(yè)受芯片供貨短缺的影響很大。”6月20日，上汽通用汽車別克市場營銷部部長牛峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時透露,芯片短缺對車市的影響仍在繼續(xù)。

上汽通用汽車別克市場營銷部部長牛峰（圖片來源：企業(yè)供圖）

數(shù)據(jù)顯示，別克品牌今年1~5月累計銷量同比增長27%。市占率方面，截至目前，別克品牌今年的市占率超過4.3%，而去年同期，這個數(shù)字為4.36%。

“別克的市占率表現(xiàn)受到了芯片短缺的影響，像GL8、英朗等車型處于嚴(yán)重缺車的狀態(tài)，所以也會對別克品牌整體市占率產(chǎn)生一定影響。但別克能夠維持市占率穩(wěn)定，得益于我們在其他細(xì)分市場的突破。比如，昂科威和昂科旗在SUV市場上表現(xiàn)很好。另外一個亮點是別克高端車型約占總體銷量的54.7%，整體銷售結(jié)構(gòu)是往好的方向發(fā)展。”牛峰說。

有觀點認(rèn)為，今年下半年，芯片供應(yīng)緊張、原材料上漲等問題還將對汽車企業(yè)和車市產(chǎn)生不利影響。面對“缺芯”危機，牛峰認(rèn)為上汽通用有比較完善的供應(yīng)商體系，會根據(jù)整個市場變化與相關(guān)供應(yīng)商展開積極協(xié)調(diào)，盡量將芯片短缺的影響程度降低。

值得注意的是，在“缺芯”危機下，不少車企都對產(chǎn)品投產(chǎn)計劃做了調(diào)整，采取優(yōu)先保證銷量高、利潤高的主力車型供需策略，別克品牌也不例外。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

近日，別克品牌旗下定位中高端的昂科威Plus正式上市，牛峰認(rèn)為該款車型將會在細(xì)分市場成為一個“領(lǐng)頭”車型，企業(yè)會優(yōu)先保證昂科威Plus的芯片供應(yīng)。

事實上，作為別克布局中型SUV市場的全新戰(zhàn)略車型，昂科威Plus可以看做是昂科威的升級款車型。對于別克而言，昂科威Plus的上市進(jìn)一步補齊了SUV產(chǎn)品線，也是推動品牌高端化進(jìn)程的又一次突破。

目前，別克形成了由昂科拉、微藍(lán)7、昂科拉GX、昂科威、昂科威Plus、昂科威S、昂科旗組成的SUV產(chǎn)品矩陣，但多款SUV之間的價格區(qū)間較為接近，比如，昂科威、昂科威S、昂科威Plus同為中型SUV，售價分別為18.99萬~23.99萬元、21.99萬~27.99萬元、22.99萬~30.99萬元。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這一定價策略會使別克SUV產(chǎn)品有“內(nèi)耗”的風(fēng)險。

但牛峰認(rèn)為，從低到高的價格背后，這幾款車型滿足了不同的客戶需求。比如，昂科威Plus面向社會主流人群；昂科威S針對運動、時尚的年輕客戶；昂科威客戶相對比較務(wù)實。

“從中汽協(xié)的預(yù)測來看，下半年整個市場增幅大概是10%。從行業(yè)總量來看，政策因素仍有一定支撐作用，私人購車意愿還將看漲。”牛峰對于下半年的車市增長持積極態(tài)度。他期待昂科威Plus上市之后，能夠成為爆款車型，為別克的銷量表現(xiàn)助力。