每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，商用車(chē)的電動(dòng)化升級(jí)換代也迫在眉睫。

我國(guó)此前已提出，二氧化碳排放量力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值、努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。值得注意的是，交通運(yùn)輸是碳排放的重要領(lǐng)域之一，而其中作為減排大戶(hù)的商用車(chē)更是任務(wù)重、壓力大。

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量為2523萬(wàn)輛，其中商用車(chē)雖然只有490.8萬(wàn)輛，但其燃料消耗量卻占了汽車(chē)總體燃料消耗量的一半，制造了道路交通碳排放的56%。在此背景下，國(guó)內(nèi)不少商用車(chē)企業(yè)正在加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

“商用車(chē)的新能源化速度會(huì)比乘用車(chē)快得多。今年以來(lái)，新能源商用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)從政策主導(dǎo)逐步向市場(chǎng)主導(dǎo)雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。這些年來(lái)，產(chǎn)品技術(shù)通過(guò)大家不斷地爭(zhēng)論、不斷地完善，大家對(duì)新能源的認(rèn)知更加集中，共識(shí)也更加集中。未來(lái)商用車(chē)新能源化的速度會(huì)越來(lái)越快。經(jīng)調(diào)研預(yù)測(cè)，到2025年，城市新能源車(chē)占比約為30%，有的地方甚至估計(jì)可能接近50%。”吉利商用車(chē)集團(tuán)副總裁王彥彬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

據(jù)了解，吉利商用車(chē)在2021年將加速品牌升級(jí)和產(chǎn)品迭代，同時(shí)還希望在前期戰(zhàn)略布局基礎(chǔ)上，提升銷(xiāo)量規(guī)模。其中，新能源商用車(chē)成為關(guān)鍵領(lǐng)域。

“吉利商用車(chē)集團(tuán)自成立以來(lái)，一直把綠色新能源的技術(shù)作為切入商用車(chē)領(lǐng)域的主導(dǎo)技術(shù)方向。早在六年前，我們就已制定了支撐吉利商用車(chē)的兩大技術(shù)路線(xiàn)，一是以純電、增程技術(shù)為主導(dǎo)的城市商用車(chē)路線(xiàn)，二是以甲醇清潔能源和充換電一體化技術(shù)為核心的公路商用車(chē)產(chǎn)品技術(shù)路線(xiàn)。”王彥彬表示。

實(shí)際上，吉利在商用車(chē)市場(chǎng)起步較晚，直到2016年才通過(guò)收購(gòu)東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司正式進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域。隨后，吉利發(fā)布了其商用車(chē)品牌“遠(yuǎn)程汽車(chē)”，專(zhuān)注于研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)、增程式等新能源和甲醇等清潔能源商用車(chē)。相較于乘用車(chē)的龍頭地位，吉利在商用車(chē)領(lǐng)域聲量較小，尤其是與一汽、東風(fēng)等龍頭商用車(chē)企業(yè)相比有著不小差距。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

為了補(bǔ)齊商用車(chē)短板，吉利商用車(chē)開(kāi)展了一系列并購(gòu)重組，期望能擴(kuò)大商用車(chē)市場(chǎng)版圖。例如，收購(gòu)東風(fēng)南充汽車(chē)有限公司；控股華菱星馬汽車(chē)（集團(tuán)）股份有限公司（收購(gòu)后改名漢馬科技）；收購(gòu)唐駿汽車(chē)等。

為了進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)，吉利商用車(chē)除了在工廠端、產(chǎn)品端和市場(chǎng)端的一系列舉措之外，在商業(yè)模式上也有所創(chuàng)新。

“新能源商用車(chē)跟傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式是完全不一樣的。我們要用新的營(yíng)銷(xiāo)模式來(lái)打造新的業(yè)態(tài)，把人、車(chē)、貨、場(chǎng)（景），包括金融能夠集成到一起，給用戶(hù)提供最大化的支援。例如，我們不像傳統(tǒng)車(chē)一樣，只負(fù)責(zé)賣(mài)車(chē)，我們要打造新的使用場(chǎng)景和生態(tài)，不僅為用戶(hù)提供車(chē)輛，還給他們提供貨源，幫他解決充電樁等一系列問(wèn)題。”王彥彬說(shuō)。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，遠(yuǎn)程汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)761%。其中，輕型商用車(chē)同比增長(zhǎng)1034%，重卡同比增長(zhǎng)1079%。1~5月，遠(yuǎn)程輕商在新能源輕商領(lǐng)域排名第三，其中純電輕卡銷(xiāo)量位居第一。

王彥彬透露：“今年遠(yuǎn)程汽車(chē)接到的訂單量已經(jīng)超過(guò)了全年的計(jì)劃，對(duì)于商用車(chē)的需求，無(wú)論是政策層面，還是按照客戶(hù)導(dǎo)向的市場(chǎng)層面來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在都越來(lái)越多了。”