每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“公司預(yù)重整工作還在穩(wěn)步推進中，并沒有失敗。意向投資人的退出，并不影響公司的預(yù)重整。”7月1日，*ST眾泰董秘辦相關(guān)工作人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

7月1日晚間，*ST眾泰（000980.SZ）發(fā)布公告稱，*ST眾泰公開招募重整投資人，要求報名者承諾以不低于20億元的重整對價參與重整，并在意向報名書中明確重整對價；取得重整投資人資格、成為控股股東之后，繼續(xù)注入資金、資源，帶領(lǐng)眾泰汽車在整車制造領(lǐng)域發(fā)展壯大。

圖片來源：*ST眾泰公告

*ST眾泰方面表示，本次投資人的招募不限行業(yè)，但從事整車制造行業(yè)或上下游行業(yè)、與眾泰汽車具有產(chǎn)業(yè)協(xié)同性的，在同等條件下優(yōu)先考慮。

香頌資本執(zhí)行董事沈萌認為，眾泰汽車的投資價值主要取決于其自身價值和投資價格。“如果投資人看中眾泰汽車的生產(chǎn)資質(zhì)和工廠產(chǎn)能，那它就還有價值。如果投資人既不想做汽車，也不需要資質(zhì)，那眾泰汽車對一般投資人而言價值就在降低。”沈萌說。

截至7月2日14時51分，*ST眾泰股價為7.11元/股，漲幅為5.02%。

退市風(fēng)險加劇，員工表示“淡定”

*ST眾泰方面稱，本次招募重整投資人的目的，在于協(xié)調(diào)推進和統(tǒng)籌完成眾泰汽車及其下屬核心業(yè)務(wù)子公司的重整工作，由重整投資人提供產(chǎn)業(yè)和資金支持，全面優(yōu)化債務(wù)人的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、債務(wù)結(jié)構(gòu)和股本結(jié)構(gòu)；有效整合產(chǎn)業(yè)資源，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；最終打造股權(quán)結(jié)構(gòu)合理、治理結(jié)構(gòu)完善、資產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良、具備持續(xù)經(jīng)營能力和盈利能力的公司。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

早在今年1月11日，*ST眾泰發(fā)布公告披露，有兩家意向投資人已繳納相應(yīng)的保密保證金和意向保證金，并著手在繳納保證金后開展具體的盡職調(diào)查工作。今年6月9日，*ST眾泰稱已收到金華市中級人民法院裁定受理浙江永康農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司對公司的重整申請。

但此后，*ST眾泰的預(yù)重整之路并不順利。5月12日，*ST眾泰發(fā)布公告稱，公司收到預(yù)重整管理人轉(zhuǎn)交的上海智陽投資有限公司向其發(fā)出的函，決定暫緩?fù)七M對公司投資事宜。6月25日，*ST眾泰再次發(fā)布公告稱，湖南致博股權(quán)投資基金管理有限公司決定終止投資本公司。

此外，*ST眾泰于6月30日發(fā)布《關(guān)于全資一級子公司被法院裁定受理破產(chǎn)清算的公告》，宣布公司全資一級子公司永康眾泰汽車有限公司被法院受理破產(chǎn)清算。不僅如此，啟信寶數(shù)據(jù)還顯示，*ST眾泰于6月29日新增了兩條破產(chǎn)案件。

6月30日，*ST眾泰再次發(fā)布《關(guān)于重整的風(fēng)險提示公告》，重申“公司股票可能面臨終止上市的風(fēng)險”。“如果公司順利實施重整并執(zhí)行完畢重整計劃，將有利于優(yōu)化公司資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)，提升公司的持續(xù)經(jīng)營及盈利能力。”*ST眾泰表示，若重整失敗，公司股票將面臨被終止上市的風(fēng)險。

“公司預(yù)重整有專門負責(zé)的管理小組在推進，我們的工作也都在正常進行，沒有造成任何影響。”一位*ST眾泰內(nèi)部員工告訴記者，到目前為止，公司沒有降薪，也沒拖欠過員工工資，大家都表現(xiàn)得“非常淡定”。

生產(chǎn)資質(zhì)正在“貶值”？

雖然重整之路波折不斷，但*ST眾泰的股票卻一路飄“紅”。從今年年初最低點的1.14元/股（1月11日收盤價）一路上漲至6月30日收盤的7.13元/股，較2020年末的1.35元/股上漲了428.15%，成為今年上半年漲幅最高的汽車個股之一。

“我們自己都想不通，公司都面臨退市了，為什么股票還一直在大漲。”上述*ST眾泰內(nèi)部員工說。

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認為，*ST眾泰股價連續(xù)上漲，更多的是二級資本市場“擊鼓傳花”的一種運作方式。

從當(dāng)前*ST眾泰的發(fā)展現(xiàn)狀來看，公司短期內(nèi)并沒有可以盈利的項目和業(yè)務(wù)在推進。“目前，公司各大生產(chǎn)基地已全部停產(chǎn)關(guān)閉，基本無銷售收入?，F(xiàn)在只有各部門的核心人員在崗，且人數(shù)不多。”上述*ST眾泰內(nèi)部員工表示。

不過，記者查閱招聘信息發(fā)現(xiàn)，眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司發(fā)布了多個招聘職位，包括動力工程師、SQE（供應(yīng)商質(zhì)量管理）、鋰電池應(yīng)用工程師、電氣工程師（CAN總線網(wǎng)絡(luò)工程師）等。

對此，上述*ST眾泰董秘辦相關(guān)工作人員稱：“目前，公司整車業(yè)務(wù)處于停滯狀態(tài)，暫未收到復(fù)工通知。”

“內(nèi)部消息是公司研究院在招人，但并沒有正式文件發(fā)布。”上述*ST眾泰內(nèi)部員工向記者透露，眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司是公司獨立成立的一家新能源汽車公司，主要研究和生產(chǎn)新能源汽車云100等新能源車型。而這次招聘的職位也正是相關(guān)技術(shù)研究院在招人。

圖片來源：視覺中國

公開資料顯示，*ST眾泰下屬公司具有傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。公司在浙江、湖南、湖北、山東、重慶、廣西等地布局了整車生產(chǎn)基地，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場。

“對眾泰汽車來說，其生產(chǎn)資質(zhì)及生產(chǎn)基地是吸引投資人的一大籌碼。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

不過，一位不愿透露姓名的資本投資人在接受記者采訪時卻認為，目前國內(nèi)乘用車總體產(chǎn)能過剩，利用率嚴重不足，所以眾泰汽車的資質(zhì)、工廠生產(chǎn)制造能力對外界的吸引力正在下降。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，截至2020年12月31日，國內(nèi)乘用車企業(yè)共122家，總產(chǎn)能為4153.2萬輛，但整體產(chǎn)能利用率不足50%，僅為48.45%。

“當(dāng)前，汽車生產(chǎn)資質(zhì)并不稀缺，眾泰汽車并不存在太大優(yōu)勢，而眾泰汽車制造工廠和土地或早已被抵押，眾泰汽車想要以此來自救很難。”曹鶴說。