每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

7月12日，受央行降準(zhǔn)消息影響，A股三大指數(shù)集體高開。其中，滬指漲0.6%，報(bào)3545.20點(diǎn)；深成指漲0.85%，報(bào)14970.13點(diǎn)；創(chuàng)指漲1.28%，報(bào)3453.01點(diǎn)。截至午間收盤，滬、深兩市半日成交額超8500億元；創(chuàng)指漲超4%，創(chuàng)逾六年新高。

從盤面上看，汽車整車板塊持續(xù)走強(qiáng)。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，A股20家汽車整車企業(yè)中，有19家股價(jià)出現(xiàn)不同程度上漲。截至記者發(fā)稿，小康股份（611127.SH）、江淮汽車（600418.SH）漲停，比亞迪（002594.SZ）漲超9%， 長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）、長(zhǎng)城汽車（601644.SH）等跟漲。

此外，受新能源汽車銷量利好拉動(dòng)，鋰電池概念股漲幅也在持續(xù)擴(kuò)大。截至午間收盤，包括億緯鋰能（300014.SZ）、贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）等漲幅均超8%；創(chuàng)業(yè)板“一哥”寧德時(shí)代漲4.65%，股價(jià)報(bào)571.27元/股，公司總市值升至約1.33萬億元。

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日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~6月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1256.9萬輛和1289.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%。其中，國內(nèi)乘用車今年上半年累計(jì)產(chǎn)銷分別完成984萬輛和1000.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)26.8%和27.0%。

“6月國內(nèi)車市呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)，與乘用車芯片供應(yīng)不足，以及商用車受排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響有關(guān)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，如果除去芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響，今年上半年我國汽車銷量會(huì)超過2019年同期銷量。

與車市整體走勢(shì)相反，國內(nèi)新能源汽車銷量繼續(xù)高歌向前。6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。1~6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破120萬輛，分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長(zhǎng)2倍。值得注意的是，目前，我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已與2019年全年水平持平。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東透露，我國新能源汽車滲透率已由今年年初的5.4%提高至今年上半年的9.4%。其中，6月新能源汽車市場(chǎng)滲透率超過12%。“這將是一個(gè)引發(fā)私人購車進(jìn)入快速發(fā)展階段的觸發(fā)點(diǎn)，也預(yù)示著新興動(dòng)能正在逐步擴(kuò)大中。”許海東說。

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事實(shí)上，新能源汽車市場(chǎng)高景氣度也直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)29.9GWh，占總產(chǎn)量50.3%，同比累計(jì)增長(zhǎng)360.7%。國海證券預(yù)測(cè)，2025年全球電動(dòng)車銷量有望超1600萬輛，鋰電池需求有望達(dá)1400GWh。

在高市場(chǎng)需求下，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司也普遍迎來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。有媒體匯總近60家已預(yù)告2021上半年業(yè)績(jī)情況的A股鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司顯示，無論是蔚藍(lán)鋰芯（002245.SZ）、博力威（688345.SH）等鋰電池制造公司，或是利元亨（688499.SH）、中穎電子（300327.SZ）等鋰電池設(shè)備、零部件廠商，還是*ST鹽湖（000792.SZ）、中材科技（002080.SZ）等提供碳酸鋰、隔膜、銅箔、正負(fù)極材料等鋰電池原材料提供商，均在今年上半年取得不錯(cuò)的盈利額，個(gè)別公司盈利額漲幅更是漲了數(shù)十倍。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至2021年7月9日，鋰電池指數(shù)（884039.WI）已從2020年12月31日的5856.39點(diǎn)大幅拉升至8711.77點(diǎn)，今年以來漲幅達(dá)48.76%。近期，在中期業(yè)績(jī)預(yù)告助推下，該指數(shù)在最近20日大漲23.75%。

“中長(zhǎng)期看，汽車向電動(dòng)、智能方向變革趨勢(shì)明確，特斯拉引領(lǐng)全球浪潮，主流車企加速推進(jìn)升級(jí)。全球視野看，中國電動(dòng)化供應(yīng)鏈快速發(fā)展、最為完善，龍頭正加速走向海外，作為全球優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)的價(jià)值凸顯。” 國泰基金方面表示。

值得一提的是，在熱烈的資本市場(chǎng)表現(xiàn)背后，一場(chǎng)席卷新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“電池荒”正在襲來。全球新興能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406GWh，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。

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另據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，即便各大動(dòng)力電池企業(yè)已紛紛開啟滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍未能滿足各車企的需求。報(bào)道中稱，小鵬汽車CEO何小鵬為了從寧德時(shí)代順利拿到電池，親自在寧德時(shí)代“蹲守”一周。而寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在近期召開的股東大會(huì)上坦言，“客戶最近催貨讓他快受不了”。

為盡快緩解“電池荒”，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)正在積極擴(kuò)產(chǎn)。不僅上游鋰礦企業(yè)正快速增加產(chǎn)能，動(dòng)力電池企業(yè)自身也積極投資建廠，并嘗試向上游延伸。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)多家動(dòng)力電池企業(yè)紛紛宣布擴(kuò)大和優(yōu)化產(chǎn)能，相關(guān)投資項(xiàng)目共57筆，總投資規(guī)劃超3500億元。

“隨著海外擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)入快車道，疊加未來半年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)期樂觀，鋰電設(shè)備行業(yè)拐點(diǎn)已至；動(dòng)力電池需求端方面，1~5月份全球主要市場(chǎng)新能源汽車銷量保持旺盛勢(shì)頭，下半年新能源車需求、儲(chǔ)能需求有望繼續(xù)共振向上。” 開源證券分析師王珂表示。