每經(jīng)編輯 孫志成    

北京時間7月20日晚21點12分，隨著“新謝潑德”號飛行器的一陣轟鳴，世界首富、亞馬遜公司創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯(Jeff Bezos)的“飛天夢”終于成真。

4分鐘后，新謝潑德號太空艙到達(dá)卡門線，也就是國際公認(rèn)的太空邊界。

21點18分，貝佐斯與發(fā)射控制室進(jìn)行確認(rèn)。

點火8分鐘后，新謝潑德號火箭成功回到地面。

21點23分，也就是火箭點火11分鐘后，返回艙成功著陸。貝佐斯出艙與地面人員擊掌慶祝。

貝佐斯此次整個太空之旅耗時約11分鐘。新謝潑德號穩(wěn)步加速至三倍音速以上，在脫離助推器后，太空艙達(dá)到100千米以上的高度。而宇航員們可以在此時解開安全帶，體驗幾分鐘的失重感覺，同時觀賞窗外的太空景觀。

此次和貝佐斯一起進(jìn)入太空的分別是他的弟弟馬克·貝佐斯(Mark Bezos)、18歲的準(zhǔn)大學(xué)生奧利弗·戴蒙(Oliver Daemen)以及82歲的女航天員沃利·馮克(Wally Funk)。戴蒙和馮克這次將分別創(chuàng)下最年輕、最年長的飛天紀(jì)錄。

史上最年輕宇航員

今年5月，貝佐斯高調(diào)宣布，一名旅客以最高2800萬美元的價格拍到了“新謝潑德號”的一個座位。

但是，據(jù)CNN報道，當(dāng)?shù)貢r間7月15日，藍(lán)色起源公司宣布，這名最高出價者因為“時間沖突”放棄了和貝索斯一起上天的機會。取代他的是美國一名高中畢業(yè)生奧利弗·戴蒙。

奧利弗·戴蒙（圖片來源：美聯(lián)社）

據(jù)《衛(wèi)報》透露，奧利弗·戴蒙是一名不折不扣的富二代，他的爸爸是荷蘭投資公司薩默塞特資本合伙公司的CEO兼創(chuàng)始人喬斯·戴蒙。喬斯本來買下了藍(lán)色起源第二次太空旅行的一個座位，但是中標(biāo)者退出后，喬斯被調(diào)到了第一個，他決定讓兒子奧利弗替補。

不過這位富豪老爸出的機票費用尚未披露。

據(jù)說，喬斯·戴蒙“從四歲起就對太空、月球和火箭著迷”，他在2020年就獲得了私人飛行員執(zhí)照，并計劃于9月到荷蘭烏得勒支大學(xué)學(xué)習(xí)物理和創(chuàng)新管理。

最年長的宇航員

82歲的女航天員沃利·馮克將在此次飛行后成為人類歷史上最年長的宇航員，但實際上，這位老奶奶可能是貝佐斯四人組中“最有資格”上太空的人。

據(jù)鳳凰網(wǎng)科技，1939年，瑪麗·華萊士“沃利”馮克(Mary Wallace "Wally" Funk)出生于新墨西哥州拉斯維加斯。在童年時，她就對航空產(chǎn)生了熱情。據(jù)阿梅利亞埃爾哈特機庫博物館記錄，馮克7歲開始使用輕木制作飛機模型，兩年后上了自己的第一堂飛行課。

1960年，馮克從俄克拉荷馬州立大學(xué)畢業(yè)，獲得了中等教育學(xué)位。不久后，她成為了美國軍事基地的第一位女性飛行教官。

1961年，馮克自愿加入了一項名為“水星13號”的女性太空計劃。在這項計劃中，一群女性飛行員要經(jīng)歷測試和訓(xùn)練，以希望有朝一日成為美國首個載人航天任務(wù)的航天員。這個私人資助的計劃獲得了美國宇航局(NASA)的支持，盡管NASA并未官方贊助它。

該項目訓(xùn)練十分嚴(yán)格，包含多個階段。99s國際女飛行員組織稱，第一個階段包含87項測試，從吞下三英尺(約合90厘米)長的橡膠管進(jìn)行胃部測試，到在頭部上插入18根針以記錄腦電波，再到喝下一品脫放射性水。第二階段包含心理測試，包括剝奪感官場景。第三階段包含的測試模擬了飛船起飛和返回地球時受到的引力。

最終，所有女性受訓(xùn)者均被拒絕通過“水星13號計劃”進(jìn)入太空，這個計劃被關(guān)閉。相比之下，所有男性受訓(xùn)者“水星計劃7人”均去了太空。

圖片來源：Twitter

但是，馮克并未因此氣餒。上世紀(jì)70年代，NASA開始訓(xùn)練女性航天員，于是馮克應(yīng)聘成為女性航天員。結(jié)果，馮克4次申請均被拒絕，她認(rèn)為這是因為她缺少工程學(xué)位。

馮克隨后成為了美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的首位女性檢查員，美國國家運輸安全委員會的首位女性航空安全調(diào)查員。99s國際女飛行員組織稱，她獲得了FAA頒發(fā)的金印(Gold Seal)飛行教官證書，是首批100位獲得航空運輸評級的女性之一。

她在Instagram帖子中稱，自己在整個職業(yè)生涯中累計飛行了19600個小時，教授了3000多名學(xué)生飛行。

當(dāng)馮克搭乘藍(lán)色起源“新謝潑德號”運載火箭前往太空邊緣時，她就創(chuàng)下另外一項紀(jì)錄——取代NASA宇航員約翰·格倫(John Glenn)成為最年長的美國宇航員。格倫在77歲時執(zhí)行了最后一次太空飛行任務(wù)。

超16萬人請愿：不要讓貝佐斯返回地球

作為世界首富，貝佐斯此次太空旅行受到全世界的關(guān)注。

在升空前一天，美國私人航天領(lǐng)域的另一領(lǐng)軍人物埃隆·馬斯克( Elon Musk)發(fā)布推文祝貝佐斯好運。

藍(lán)色起源周一發(fā)布推文，公布了貝佐斯飛天四人組的“定妝照”?！拔覀兊暮教靻T已經(jīng)完成了訓(xùn)練，準(zhǔn)備發(fā)射升空。”藍(lán)色起源稱。

隨后，馬斯克回復(fù)推文稱：“祝明天好運！”

圖片來源：Twitter

但值得注意的是，并不是所有人都希望貝佐斯平安歸來...

在貝佐斯升空之前，美國網(wǎng)上一項名為“別讓杰夫·貝佐斯返回地球”的請愿活動已吸引了超過16萬人簽字。

不被祝福也就罷了，甚至有人認(rèn)為他“邪惡”。其中一名請愿發(fā)起者表示，貝佐斯是個“鐵了心要統(tǒng)治全球的邪惡霸主”。他號召大家阻止貝佐斯返回地球，還稱“人類命運就掌握在你們手中”。

圖片來源：Twitter

民主黨參議員伊麗莎白-沃倫在被記者問到對貝佐斯飛往太空計劃有何看法時，毫不客氣地說：“他在嘲笑每一個真正納稅的美國人。杰夫·貝佐斯的外太空之旅是由其他所有美國納稅人資助的，他們繳了稅，所以杰夫·貝佐斯就不用這樣做了。”

還有美國網(wǎng)民表示：億萬富翁們很高興能用他們省下的所有錢去太空競賽而不用交稅了。

圖片來源：Twitter

貝佐斯的藍(lán)色起源（Blue?Origins LLC）成立于2000年，至今他已投資了數(shù)十億美元。

數(shù)十萬美元一次的太空旅行，至少是百億市場

在貝佐斯和維珍銀河的布蘭森被送上太空之前，商業(yè)太空旅行受到不少人的議論。

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太空旅游包括失重飛機、高空氣球、亞軌道飛行和軌道飛行等，而維珍銀河、藍(lán)色起源，以及國內(nèi)的中國長征火箭有限公司（以下簡稱中國火箭公司）目前都將亞軌道飛行作為布局的主賽道。

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亞軌道飛行和軌道飛行意味著平民能夠真正進(jìn)入外太空，脫離地球引力產(chǎn)生失重感，甚至繞地飛行，因而更具吸引力。同時，亞軌道飛行相比軌道飛行更低的運營成本讓其成為商業(yè)航天企業(yè)的經(jīng)濟之選。

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“目前，軌道太空旅行的成本是數(shù)千萬美元的量級，而亞軌道太空旅行只需要數(shù)十萬美元?！眹H宇航聯(lián)空間運輸委員會副主席楊宇光介紹，相差百倍的成本是軌道飛行和亞軌道飛行的根本差異。軌道太空旅行要求運載火箭的速度增量達(dá)到9.5km/s以上，而亞軌道飛行的關(guān)機速度只有1km/s多一點，由于二者在速度增量上差一個數(shù)量級，對推進(jìn)劑的要求也相差數(shù)十倍。

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國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)星際榮耀相關(guān)負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此次維珍銀河、藍(lán)色起源創(chuàng)始人親自飛行也向外界表明，亞軌道太空旅游作為一門生意、作為一項產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)具備了技術(shù)和產(chǎn)品基礎(chǔ)，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)步入商業(yè)階段。

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不過，幾十萬美元的票價換來幾分鐘的體驗，對大多數(shù)人來說還是十分昂貴，亞軌道飛行依然是富人的游戲。這也是此前業(yè)內(nèi)對太空旅游業(yè)務(wù)并不樂觀的原因之一。

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對此，楊宇光認(rèn)為，“雖然有支付能力的潛在客戶在整個人口中的比例非常低，但是絕對數(shù)量還是比較高的，未來市場規(guī)模至少在百億以上，甚至可達(dá)到千億萬億的規(guī)模?！?/span>

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這也意味著，規(guī)模效應(yīng)在太空旅游板塊同樣奏效?！皬睦碚撋蟻碚f，隨著將來可重復(fù)使用運載工具的使用次數(shù)足夠多，從而將建造成本攤薄，并且在每次飛行中嚴(yán)格控制回收、檢測、維修、再發(fā)射過程中的成本，幾十萬美元的成本是可以實現(xiàn)的。”楊宇光表示。

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然而，現(xiàn)在就為之興奮還太早。維珍銀河及藍(lán)色起源均已成立十多年，至今才初具規(guī)模。據(jù)維珍銀河2020年年報，目前其已經(jīng)收到約600張航天機票的訂單。若以預(yù)計的25萬美元單價計算，這將為維珍銀河帶來約1.5億美元的潛在營收，不過這還是難以覆蓋其每年的高額支出。Wind數(shù)據(jù)顯示，維珍銀河2020年的營業(yè)支出達(dá)到2.76億美元，今年一季度的支出達(dá)到8127.7萬美元。

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此外，現(xiàn)在太空旅游產(chǎn)品的安全性和經(jīng)濟性還有待提升。持續(xù)燒錢之下，太空旅游業(yè)務(wù)的商業(yè)化表現(xiàn)究竟如何，現(xiàn)在還要打上一個問號。

編輯|孫志成?王嘉琦?肖勇

校對|盧祥勇

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