每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

海馬汽車（000572.SZ）連續(xù)發(fā)布的兩則公告，宣告了一汽海馬汽車有限公司（以下簡稱一汽海馬）將成為歷史。

7月20日晚間，海馬汽車發(fā)布公告稱，中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱中國一汽）擬將持有的公司控股子公司一汽海馬49%的股權(quán)、海南一汽海馬汽車銷售有限公司（以下簡稱一汽海馬銷售）50%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給海南省發(fā)展控股有限公司（以下簡稱海南控股）。

一汽海馬和一汽海馬銷售分別為海馬汽車的控股子公司、參股子公司。本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車持有一汽海馬股權(quán)比例仍為51%、一汽海馬銷售股權(quán)比例仍為50%。“作為海南唯一汽車整車生產(chǎn)企業(yè)的海馬汽車，將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。”7月21日，海馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

7月21日，開盤不到十分鐘，海馬汽車即封至漲停板。截至7月21日收盤，海馬汽車報(bào)收于5.53元，漲幅為9.94%。

一汽退出或利好海馬發(fā)展

海南控股成立于2005年，是海南省政府為了引進(jìn)重大項(xiàng)目，帶動(dòng)省外資金投資海南，推進(jìn)省內(nèi)重大項(xiàng)目實(shí)施，促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展而設(shè)立的綜合性投資控股國有獨(dú)資公司。

而中國一汽即是海南控股引進(jìn)的主要車企。1998年，海南省政府將原海南汽車制造廠100%國有資產(chǎn)無償劃給了中國一汽。2004年，海馬汽車與中國一汽簽訂框架協(xié)議，成立了一汽海馬。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，在一汽海馬中，中國一汽與海馬汽車分別持股49%和51%。業(yè)務(wù)范圍包括汽車（含小轎車）及汽車零部件（含發(fā)動(dòng)機(jī)）的開發(fā)、試制試驗(yàn)、制造、銷售及售后服務(wù)等。

對(duì)于此次股權(quán)變更，海馬汽車方面表示，本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)不影響公司對(duì)一汽海馬的持股比例及控股地位，不會(huì)導(dǎo)致公司合并財(cái)務(wù)報(bào)表范圍內(nèi)主營業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、收入等發(fā)生變化。

“后續(xù)工作中，公司將與相關(guān)各方積極配合，共同做好一汽海馬工商登記信息變更等相關(guān)工作。”海馬汽車方面透露稱。

在汽車行業(yè)分析師任萬付看來，中國一汽的退出對(duì)合作雙方來說均是利好消息。“雖然雙方合作了多年，但中國一汽給予海馬汽車的幫助并不多，加之近兩年海馬汽車經(jīng)營有困難，對(duì)中國一汽發(fā)展也有一定影響。”任萬付對(duì)記者表示，一汽退出對(duì)海馬汽車來說，企業(yè)自主性更強(qiáng)，更有利于其擺脫現(xiàn)有困境，全面轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時(shí)，海南自由貿(mào)易港的建設(shè)也將為其帶來強(qiáng)大助力。

欲借“電動(dòng)智能”轉(zhuǎn)型擺脫困境

事實(shí)上，早在去年9月，就有消息稱海南省政府決定將中國一汽所持有的一汽海馬股份收購過來。不過，該消息當(dāng)時(shí)并沒有得到雙方確認(rèn)。

不過，記者從知情人士處了解到，因一汽海馬經(jīng)營情況持續(xù)惡化，2018年5月，有關(guān)各方達(dá)成共識(shí)，開始探討股權(quán)調(diào)整問題。

據(jù)了解，海馬汽車從2017年開始銷量逐年下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年海馬汽車?yán)塾?jì)銷量約14.04萬輛，同比下滑35.14%；2018年年銷量再次下滑，總銷量僅約6.76萬輛，同比下滑51.88%。進(jìn)入2019年后，海馬汽車的困境依舊沒有改善，全年累計(jì)銷量不到3萬輛，同比下滑56.41%。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

銷量斷崖式下滑，海馬汽車從2017年開始出現(xiàn)虧損，到2018年虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)16.37億元，同比擴(kuò)大了64.64%。因連續(xù)虧損，海馬汽車于2019年4月被“戴帽”，股票代碼變更為“*ST海馬”，面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

為擺脫退市困境，海馬汽車經(jīng)過包括通過處置閑置資產(chǎn)補(bǔ)充公司流動(dòng)資金等一系列調(diào)整，于2019年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，歸屬于上市公司股東凈利潤約0.85億元。今年5月27日，海馬汽車成功摘帽，股票代碼恢復(fù)“海馬汽車”，股票交易價(jià)格的日漲跌幅限制也由5%變?yōu)?0%。

但通過處置閑置資產(chǎn)補(bǔ)充公司流動(dòng)資金的方法僅能算是海馬汽車應(yīng)對(duì)退市風(fēng)險(xiǎn)的緊急處理措施，并不能一次性解決其發(fā)展的根本性問題。根據(jù)海馬汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年，海馬汽車虧損超13億元；2021年1~6月，海馬汽車預(yù)計(jì)虧損為0.8億元~1.2億元。“公司汽車產(chǎn)品調(diào)整處于攻堅(jiān)階段，營銷模式創(chuàng)新成果尚未完全體現(xiàn)，導(dǎo)致公司經(jīng)營業(yè)績持續(xù)虧損。”海馬汽車方面解釋稱。

任萬付認(rèn)為，目前海馬汽車經(jīng)過一系列調(diào)整，確定了“電動(dòng)化、智能化”的轉(zhuǎn)型方向，再依托海南自由貿(mào)易港建設(shè)帶來的助力，生存下來應(yīng)該不成問題。上述海馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，海馬汽車將緊抓自貿(mào)港建設(shè)和海南全域推廣新能源汽車的政策優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、氫能汽車和智能汽車的研發(fā)、制造和推廣。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔則認(rèn)為，此次股權(quán)劃轉(zhuǎn)完成后，海馬汽車有望掌握一汽海馬更大的自主權(quán)，謀求更好發(fā)展。