在FF官方直播中，敲鐘之前，F(xiàn)F現(xiàn)任CEO畢?？雕{駛著FF91，載著賈躍亭去往納斯達(dá)克大樓，二人還展示了這款車型的一些性能。而出國這四年，賈躍亭鮮少在公開場合出現(xiàn)。值得注意的是，賈躍亭在社交媒體還配上了自己大笑與畢福康（下圖右）的自拍合照，并表示：“FF91是全球智能電動(dòng)汽車行業(yè)唯一的產(chǎn)品，比特斯拉model X和S Plaid還高一個(gè)檔次”。

同日，應(yīng)用商店內(nèi)樂視更換“為人立志當(dāng)高遠(yuǎn)”logo。

20日，F(xiàn)F官方公眾號(hào)發(fā)布消息稱，有關(guān)PSAC和Faraday Future之間的擬議合并交易全部提案都已得到了PSAC股東的支持。據(jù)此前公布的公開消息，待股東投票批準(zhǔn)合并后，兩者合并的公司將登陸納斯達(dá)克。

FF91售價(jià)或達(dá)百萬元

2017年，賈躍亭宣布開始全心專注在FF上，同年1月，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車型FF 91發(fā)布，號(hào)稱“全球地表加速王”， 0到60英里加速時(shí)間僅為2.39秒，峰值功率可達(dá)到1050匹馬力，一次充電續(xù)航可高達(dá)700公里 ，同時(shí)搭載了無人代客泊車系統(tǒng)（Driverless Parking）。

自發(fā)布以來，從2017年到2020年， FF 91的預(yù)訂超過6萬單，但是交付時(shí)間卻屢屢變更 。

截至目前，F(xiàn)F還沒有實(shí)現(xiàn)過一分錢營收。過去的兩年時(shí)間里，公司的總開支分別為1.1億美元、6494萬美元，凈虧損1.42億美元、1.47億美元。截至2021年3月31日，F(xiàn)F賬面上的現(xiàn)金僅有4752.5萬美元。

與此同時(shí)，F(xiàn)F依舊是一輛車都沒有量產(chǎn)。FF官網(wǎng)顯示， 未來主義者版FF91已開啟預(yù)訂，訂金為5萬元人民幣，根據(jù)上市文件顯示，全車售價(jià)應(yīng)該為18萬美元 ，即115萬人民幣（按1USD=6.4CNY換算）。這一價(jià)格，目前只有特斯拉的Model S高配版可以比肩。

據(jù)了解， 此次合并上市交易將為FF提供約10億美元的資金 ，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金（假設(shè)不贖回的條件下）。FF方面表示，這筆資金為首款 旗艦產(chǎn)品FF 91 在交易結(jié)束后的12個(gè)月內(nèi)大規(guī)模量產(chǎn)和交付提供了足夠的資金支持。

圖片來源：FF官網(wǎng)

在此之前，F(xiàn)F的量產(chǎn)計(jì)劃也在陸續(xù)推進(jìn)。今年4月15日，F(xiàn)F宣布成立新的全球線上到線下(O2O)直銷組織、戰(zhàn)略和銷售伙伴，該組織將由用戶生態(tài)系統(tǒng)O2O銷售副總裁Christian Gobber領(lǐng)導(dǎo)。Gobber負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行FF線上到線下的商業(yè)銷售戰(zhàn)略，并將和FF中國首席市場官M(fèi)orris Gao（高孟雄，前瑪莎拉蒂中國產(chǎn)品及銷售負(fù)責(zé)人）一起，推進(jìn)FF的全球銷售業(yè)務(wù)。

在鋪設(shè)銷售渠道同時(shí)，F(xiàn)F也在推進(jìn)旗下車型量產(chǎn)交付工作。其中，F(xiàn)F 91車型將在FF位于加州漢福德工廠進(jìn)行生產(chǎn)制造。據(jù)悉，該工廠目前已具備量產(chǎn)能力，工廠產(chǎn)能約為每年1萬輛， 并預(yù)計(jì)在FF與PSAC的合并完成后的12個(gè)月內(nèi)開始投入生產(chǎn)。FF 91預(yù)計(jì)將于2022年上半年完成交付 ，另兩款車型FF 81和FF 71預(yù)計(jì)將分別于2023年和2024年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

FF已經(jīng)不是賈躍亭的公司

值得注意的是，現(xiàn)在的FF， 已經(jīng)不是賈躍亭的公司了 。

2020年7月2日，賈躍亭在個(gè)人微博發(fā)布了一篇名為《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》的公開信，稱自己已經(jīng)完成在美申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組程序，目前重組方案正式生效，同時(shí)還設(shè)立了債權(quán)人信托并正式開始運(yùn)營。

根據(jù)重組方案，賈躍亭將無需承擔(dān)其所負(fù)債的29.6億美元的債務(wù)，所有債務(wù)將裝進(jìn)法拉第未來（FF）股權(quán)的信托基金中。 即賈躍亭所欠的全部債務(wù)，將以FF的股權(quán)償還，成功把債權(quán)人變成了FF的股東 。

據(jù)公開信息，在合并交易前，F(xiàn)F控股的是公司管理層及員工（50%+的股權(quán)占比），另外恒大占據(jù)32%的股權(quán)。

合并交易后，F(xiàn)F的原股東共計(jì)持股50.3%，增發(fā)股份募集配套資金的認(rèn)購者持股23.5%，債權(quán)人轉(zhuǎn)換的持股比例為17.2%，SPAC shareholders持股6.9%（可供公開市場交易部分），原SPAC Sponsor持股2.1%。 以最新市值計(jì)算，債權(quán)人轉(zhuǎn)換的持股對(duì)應(yīng)市值為人民幣50億元。

圖片來源：法拉第未來官網(wǎng)

2014年，賈躍亭聯(lián)合前特斯拉高管尼克·桑普森、蓮花中國區(qū)高管聶天心，共同在美國加州成立了一家公司——“LeTV ENV Inc.”。當(dāng)年夏天，公司正式更名為Faraday Future，即法拉第未來。

從公司名稱上，便可以窺見賈躍亭的野心——邁克爾·法拉第，在1831年就發(fā)現(xiàn)了交流電，比尼古拉·特斯拉的出生早了足足25年。

2014年12月，時(shí)任樂視CEO的賈躍亭發(fā)布了微博，宣布樂視將開啟SEE（Super Electronic Ecosystem）計(jì)劃，視頻起家的樂視勢(shì)要打造最好的電動(dòng)車，志在顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，甚至喊出了一句：“ 讓我們一起，為夢(mèng)想窒息 。”

圖片來源：視覺中國

FF成立的第二年，樂視網(wǎng)的市值站上歷史巔峰的1505億人民幣。樂視網(wǎng)的巔峰，也是FF的巔峰。也是在同一年，樂視造車在專業(yè)性和資金方面都備受質(zhì)疑，并被譏諷為“PPT造車”。

但隨著2017年7月賈躍亭因樂視系爆發(fā)資金危機(jī)遠(yuǎn)走美國后，眾多投資人才真正為他感到“窒息”。

如今，4年過去，賈躍亭雖然迎來了事業(yè)的“第二春”，但即便已經(jīng)在美國申請(qǐng)個(gè)人破產(chǎn)成功，他卻在國內(nèi)還有巨額債務(wù)，據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)，賈躍亭已存在多條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超41億元。

這回，賈躍亭 還能讓人們?yōu)樗膲?mèng)想買單嗎？

編輯|孫志成?王嘉琦 杜恒峰

校對(duì)|盧祥勇

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