每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

靜默許久的一汽吉林突然間動(dòng)作不斷，先是發(fā)布了全新的“鴻圖產(chǎn)品戰(zhàn)略”，隨后又匆匆“上線”了一款鴻雁車(chē)型。按照規(guī)劃，接下來(lái)一汽吉林還將相繼推出商用車(chē)佳寶鴻運(yùn)和SUV森雅鴻鵠兩款車(chē)。

“森雅鴻雁其實(shí)和森雅R7沒(méi)有多大區(qū)別，就是改了個(gè)名字而已。”一位一汽吉林內(nèi)部人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，混改完成后，一汽吉林需要盡快恢復(fù)正常狀態(tài)，重新建立一個(gè)品牌不現(xiàn)實(shí)，所以在原有的品牌體系上推出了森雅鴻雁。

2019年12月，一汽吉林增資項(xiàng)目落地，低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)山東寶雅新能源汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱寶雅新能源）以15億元獲得一汽吉林70.5%股權(quán)，中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司（即一汽集團(tuán)）持股比例降低至29.5%。

成功入主一汽吉林，寶雅新能源計(jì)劃在三年內(nèi)登陸資本市場(chǎng)。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，眼下一汽吉林在渠道等方面仍是“一地雞毛”，同時(shí)山東寶雅·一汽吉林新能源首臺(tái)模擬樣車(chē)FB77也剛從試制生產(chǎn)線下線，還未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證。在此背景下，寶雅新能源又能否如期上市？

鴻雁=低配版森雅R7

從官方對(duì)外披露的信息來(lái)看，森雅鴻雁是一汽吉林全新鴻圖產(chǎn)品戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品，定位AO級(jí)SUV，預(yù)計(jì)于今年8月上市。不過(guò)，森雅鴻雁亮相后，便引來(lái)了一片吐槽聲，甚至有網(wǎng)友評(píng)價(jià)：“這是倒退十年的設(shè)計(jì)!”

“森雅鴻雁一定程度上可以看成是森雅R7的低配版車(chē)型。”上述一汽吉林內(nèi)部人員對(duì)記者說(shuō)，雖然之前一汽吉林停產(chǎn)了很久，但原有的生產(chǎn)線都還在，不可能就這樣廢棄了，推出鴻雁可以消化產(chǎn)能。資料顯示，一汽吉林僅二工廠的規(guī)劃年產(chǎn)能就有40萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：一汽吉林官網(wǎng)

自從2019年底混改完成后，一汽吉林對(duì)旗下森雅品牌進(jìn)行了重新梳理和定位，定位類(lèi)似于一汽-大眾旗下的捷達(dá)品牌，目標(biāo)用戶為三線以下城市及縣域用戶。

“不管是品牌力，還是產(chǎn)品力，森雅與捷達(dá)都不能相提并論，即便是與同系的森雅R8相比，鴻雁在動(dòng)力總成等配置上也不及其成熟和先進(jìn)。”在上述一汽吉林內(nèi)部人員看來(lái)，一汽吉林之所以此時(shí)推出森雅鴻雁，意在通過(guò)低端車(chē)型重新?lián)屨嫉途€市場(chǎng)。

曾在低端市場(chǎng)嘗過(guò)“甜頭”的一汽吉林，如今再次瞄向低線市場(chǎng)，看起來(lái)更像是走了一條捷徑。伴隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，一汽吉林在2016年推出了森雅R7，以低于10萬(wàn)元的售價(jià)主攻低線市場(chǎng)，該車(chē)型單月最高銷(xiāo)量曾超過(guò)1萬(wàn)輛。2017年，作為吉林市汽車(chē)“上量”的“龍頭”，森雅R7設(shè)計(jì)總投資5億元擴(kuò)能項(xiàng)目被列入吉林市2017年的“三早”項(xiàng)目中。

不過(guò)，森雅R7銷(xiāo)量很快開(kāi)始逐月下降，月銷(xiāo)量甚至跌至1000余輛。緊接著一汽吉林又相繼推出了森雅R9、R8等車(chē)型，但都未能再現(xiàn)森雅R7當(dāng)年的高光時(shí)刻。

“今時(shí)不同往日，一汽吉林如今推出‘低配版R7’的森雅鴻雁，想要再次通過(guò)性價(jià)比重新?lián)屨际袌?chǎng)，并不容易。”一位汽車(chē)行業(yè)分析師認(rèn)為。

經(jīng)銷(xiāo)商不斷退網(wǎng)

一汽吉林官微顯示，其在北京地區(qū)分別有順義區(qū)、朝陽(yáng)管莊、南四環(huán)小紅門(mén)和石景山四家4S店。但《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者撥打上述四家4S店電話，已經(jīng)有兩家處于無(wú)人接通狀態(tài)，其余另外兩家4S店銷(xiāo)售人員均表示：“已經(jīng)退網(wǎng)，改銷(xiāo)售別的汽車(chē)品牌了。”

除了北京地區(qū)，包括山東等多地一汽吉林經(jīng)銷(xiāo)商也表示此前已經(jīng)退網(wǎng)。“之前因?yàn)橐恢碧岵坏杰?chē)，我們就和廠家那邊協(xié)商退網(wǎng)了，現(xiàn)在還剩幾輛庫(kù)存車(chē)需要處理。”山東某一汽吉林經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

圖片來(lái)源：一汽吉林官網(wǎng)

事實(shí)上，早在2019年底混改之前，已經(jīng)有部分一汽吉林經(jīng)銷(xiāo)商選擇放棄該品牌轉(zhuǎn)而銷(xiāo)售其他品牌車(chē)型。“因?yàn)樯牌放片F(xiàn)車(chē)很少，再加上沒(méi)有‘國(guó)六’車(chē)型上市，我們只能改售其他汽車(chē)品牌。”四川某一汽吉林4S店銷(xiāo)售人員曾告訴記者。

直到2020年初，一汽吉林“國(guó)六”版車(chē)型森雅R8才姍姍而來(lái)。據(jù)上述四川某一汽吉林4S店銷(xiāo)售人員透露，當(dāng)時(shí)一汽吉林給經(jīng)銷(xiāo)商的承諾是在2019年8月上市森雅R8，但由于廠家在“國(guó)六”技術(shù)上的不足，導(dǎo)致新車(chē)未能如期上市，進(jìn)而導(dǎo)致廠家在清完“國(guó)五”庫(kù)存車(chē)后，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)“國(guó)六”車(chē)型可賣(mài)，有很多經(jīng)銷(xiāo)商當(dāng)時(shí)只能退網(wǎng)。

根據(jù)一汽吉林官網(wǎng)上的經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系方式，記者分別撥打了成都、西安、濟(jì)寧等多地經(jīng)銷(xiāo)商電話，但大部分處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)，或表示已經(jīng)退網(wǎng)。

4S店銷(xiāo)售渠道遇阻，一汽吉林轉(zhuǎn)而開(kāi)設(shè)工廠直營(yíng)店。去年底，一汽吉林工廠直營(yíng)店開(kāi)業(yè)，打出“只要銷(xiāo)量不要利潤(rùn)”的口號(hào)，銷(xiāo)售旗下全系車(chē)型。據(jù)官方信息，工廠直營(yíng)店由一汽吉林直接運(yùn)營(yíng)，銷(xiāo)售和售后也均由廠家直接進(jìn)行對(duì)應(yīng)。

佳寶吉林工廠停產(chǎn)

與森雅在渠道方面有著相似的遭遇，一汽吉林旗下商用車(chē)品牌佳寶也正遭遇經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)。“兩年前，廠家那邊提不出來(lái)車(chē)，過(guò)段時(shí)間通知我們停產(chǎn)了，迫不得已只能退網(wǎng)。”吉林市某一汽吉林經(jīng)銷(xiāo)商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

據(jù)上述一汽吉林內(nèi)部人員透露：“目前佳寶品牌在吉林的工廠已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，未來(lái)該工廠大概率只生產(chǎn)森雅品牌。”

公開(kāi)資料顯示，一汽吉林有乘用車(chē)、商用車(chē)兩大模塊，其中商用車(chē)又分佳寶商用車(chē)和佳寶專(zhuān)用車(chē)。商用車(chē)以卡車(chē)、微客為主，專(zhuān)用車(chē)則包含11個(gè)系列產(chǎn)品。

從目前來(lái)看，商用車(chē)業(yè)務(wù)仍是混改后寶雅新能源的布局重點(diǎn)。一汽吉林汽車(chē)執(zhí)行董事、寶雅新能源汽車(chē)執(zhí)行總裁方俊曾表示：“新能源商用車(chē)將是未來(lái)公司的重點(diǎn)發(fā)力方向，主要包括中高端的中重卡、皮卡、物流車(chē)，也包括部分專(zhuān)用車(chē)和燃油車(chē)，未來(lái)將考慮引入國(guó)際商用車(chē)品牌進(jìn)行合作。”

記者獲悉，寶雅新能源正在為佳寶商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)尋找新生產(chǎn)基地。其中，商用車(chē)基地或?qū)⒙鋺艚?。按照?guī)劃，佳寶商用車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃一期投資30多億元，將形成年產(chǎn)15萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的規(guī)模，預(yù)計(jì)五年產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)49萬(wàn)輛。

下一步上市？

“寶雅計(jì)劃在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市，上市準(zhǔn)備工作已經(jīng)啟動(dòng)。另外在IPO前，還需要一輪融資。”方俊表示。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

啟信寶顯示，7月12日，山東寶雅新能源已經(jīng)將企業(yè)名從“山東寶雅新能源汽車(chē)股份有限公司”改為“山東寶雅新能源汽車(chē)有限公司”，去掉了“股份”二字。“寶雅新能源此舉是在為上市做準(zhǔn)備，先改成有限公司，之后引進(jìn)股東，再改制成股份有限公司。”一位汽車(chē)證券分析師認(rèn)為。

記者注意到，今年以來(lái)，寶雅新能源針對(duì)旗下新能源項(xiàng)目與地方政府頻繁接觸。今年5月，湖北孝感市孝南區(qū)部分領(lǐng)導(dǎo)與寶雅新能源方面，就旗下新能源項(xiàng)目在孝南區(qū)落地的可行性進(jìn)行探討，就合作方向達(dá)成初步共識(shí)。緊接著在今年6月，江西九江市部分領(lǐng)導(dǎo)赴寶雅新能源煙臺(tái)基地考察，就新能源項(xiàng)目落地九江的相關(guān)事宜進(jìn)行洽談。

按照寶雅新能源的預(yù)想，依靠軸向輪轂電機(jī)和前端固態(tài)電池系統(tǒng)兩大技術(shù)，未來(lái)預(yù)測(cè)股東投資50億元，機(jī)構(gòu)投資50億元，收入預(yù)測(cè)2025年銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛，收入預(yù)估407億元。

即便如此，外界對(duì)寶雅新能源的造車(chē)能力仍存疑。公開(kāi)資料顯示，2015年寶雅新能源曾與北汽簽署新能源汽車(chē)合作項(xiàng)目，規(guī)劃建設(shè)總產(chǎn)能達(dá)40萬(wàn)輛的經(jīng)濟(jì)型高速純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)基地。但至今該項(xiàng)目沒(méi)有了下文。

在上述汽車(chē)證券分析師看來(lái)，眼下不管哪種融資渠道對(duì)企業(yè)的要求都不低，加上頭部新造車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪投資者，寶雅新能源想要如期實(shí)現(xiàn)上市并非易事。