每經(jīng)記者 孫嘉夏    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 許立波    每經(jīng)編輯 魏官紅    

李進(jìn)（化名）出海已經(jīng)11個(gè)月了，對他來說，船上這一方天地雖小，卻很有安全感。

茫茫大海，一望無際，新冠病毒似乎遙不可及。

李進(jìn)乘坐的船舶，全稱是“GRANDPROGRESS弘進(jìn)輪”，為巴拿馬船籍。它載著20名中國船員，7月30日從菲律賓裝滿貨出發(fā)回中國。按照計(jì)劃，它本該于8月3日左右抵達(dá)入境目的港——江蘇南通如皋。

但沒想到，弘進(jìn)輪在舟山海域滯留近六天。在這六天里，逐漸蔓延的新冠肺炎疫情讓船員一個(gè)接一個(gè)倒下，多方求助卻連連碰壁，巨大的心理壓力讓船員們的情緒逐步走向憂懼。

8月7日，李進(jìn)拍下船內(nèi)視頻，向外界發(fā)出求助信息。

8月8日13時(shí)，舟山市相關(guān)部門隨即啟動了對弘進(jìn)輪船員的緊急救助程序。8月9日，經(jīng)舟山海關(guān)、市疾控中心“雙采雙檢”，該輪16名船員新冠病毒核酸檢測陽性。

最新公告顯示，舟山市疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組在評估了船舶錨泊安全和船員身體狀況后，已將11名船員點(diǎn)對點(diǎn)閉環(huán)接進(jìn)至定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)。

經(jīng)歷了10天的煎熬等待，求援過程一波三折，但幸運(yùn)的是，20名中國船員“守得云開見月明”。

 

疫情突襲，弘進(jìn)輪“失守”

“做完這一趟本來要回去休假的，沒想到在最后的節(jié)骨眼出事了。”在向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者敘述這十幾天的經(jīng)歷時(shí)，李進(jìn)感慨萬千。

這段令人身心俱疲的歷程要從弘進(jìn)輪到達(dá)印度尼西亞的港口開始說起。

“我們從連云港裝完貨，拉水泥管去印尼。”在分析新冠病毒的可能來源時(shí)，李進(jìn)對在印尼的經(jīng)歷心有余悸。“7月2日到了印尼卸貨，一上來就是50個(gè)工人，而且都沒有戴口罩，當(dāng)時(shí)我就心想，‘這下完了’。”

船訊網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，弘進(jìn)輪船長186米，船寬11.5米。類似弘進(jìn)輪這樣的遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員定員大致為19人~24人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部等，每個(gè)部門內(nèi)都有明確的崗位分工。

而在港口裝卸貨物，甲板部船員難免要與外界的碼頭工人接觸。在此過程中，卻缺乏足夠的防疫手段。李進(jìn)稱：“實(shí)際上我們根本做不了什么防疫措施，如果出去摸著東西就得洗手，那就別想干活了，總得工作和值班吧？只能說靠港之后裝卸工人能少上就少上，盡量和船員減少接觸。”

“從印尼港口出來，我們就接著開往菲律賓的塞米拉拉港（Semirara）裝貨去了，在那拋錨了幾天，大家（身體）都沒問題，也就沒把之前的事放在心上。”

7月30日，弘進(jìn)輪離開菲律賓，也正是在當(dāng)天晚上，“老軌第一個(gè)發(fā)燒了”。

老軌是業(yè)內(nèi)對輪機(jī)長的稱呼，一般是全船機(jī)電、動力設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。首次發(fā)現(xiàn)人員出現(xiàn)發(fā)熱癥狀并沒有引起船員的普遍重視，“船上有感冒發(fā)燒很正常，而且也不是太嚴(yán)重，我們就沒太在意。”

但到了第二天，船艙就“炸鍋”了，陸續(xù)有船員出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，就連大廚也倒了。“這個(gè)時(shí)候我們在中國臺灣地區(qū)（附近海域），立馬就和公司以及代理上報(bào)了這個(gè)情況。”

8月2日，船舶代理給弘進(jìn)輪發(fā)了一條報(bào)文，稱已將弘進(jìn)輪的情況如實(shí)上報(bào)給南通如皋，但由于南通疫情防控措施升級等原因，港口方通知拒絕弘進(jìn)輪入港，請船東及管理公司另想他法。

在此后舟山市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)出的通告中，將當(dāng)時(shí)弘進(jìn)輪遇到的情況表述為：該輪7月30日從菲律賓出發(fā)，入境目的港為江蘇南通如皋。由于目的地港拒絕接收該輪，致使該輪滯留舟山海域。

雖被拒絕入港，弘進(jìn)輪還是想按照原定航線到如皋“碰碰運(yùn)氣”。但屋漏偏逢連夜雨，船行駛到舟山附近海域時(shí)，主機(jī)出現(xiàn)了問題，只能去舟山就近的錨地修主機(jī)。

不妙的是，發(fā)熱癥狀逐漸在船員間蔓延開來。

“等8月3日到了舟山，船員中已經(jīng)有8個(gè)發(fā)燒了，而在主機(jī)修好之后，船艙（里的船員）基本全倒了，船已經(jīng)開不了、動不了了。”憂懼的情緒也彌漫開來。

生死一線間，迎來轉(zhuǎn)機(jī)

“我們團(tuán)隊(duì)成員反復(fù)發(fā)燒，上午好了、下午又開始發(fā)燒；下午發(fā)燒，第二天又好了，病情一直在反復(fù)，然后出現(xiàn)嘔吐、腹瀉。機(jī)艙人員是病情最嚴(yán)重的，也是發(fā)燒時(shí)間最長的，幾乎每天都發(fā)燒。管輪還出現(xiàn)了呼吸急促的現(xiàn)象，已經(jīng)上呼吸機(jī)了。”

最令李進(jìn)感到擔(dān)憂的是，“他們的味覺、嗅覺都丟失了”。這是新冠肺炎的典型癥狀。

巨大壓力之下，弘進(jìn)輪的船員開始向舟山市政府、疾控中心等方面尋求幫助，但進(jìn)展并不順利。李進(jìn)其實(shí)很理解舟山市政府：“舟山畢竟不是大港，它的醫(yī)療資源、防疫力量也沒有那么全面，如果出了事情誰負(fù)責(zé)？所以他們（市政府）拍板的壓力是很大的。”

對外界的求助如石沉大海，船艙內(nèi)的情形卻愈加惡化。在萬噸巨輪上，李進(jìn)體會到了一絲“汪洋孤舟”的無助感。

但也不能坐以待斃。弘進(jìn)輪的船員們盡可能地采取了一些隔離措施：能不出房間就不出房間；機(jī)艙和甲板（人員）輪流吃飯，把飯菜打到各自的碗里帶回房間吃，不允許接觸，餐具也每天用開水消毒；大副安排人用84全船消毒，尤其是公共衛(wèi)生區(qū)域；每人都會配發(fā)酒精，如果出屋接觸過門把手或扶手之后都要消毒。

“在船上最憂慮的事情有兩個(gè)，一個(gè)是病情蔓延，另一個(gè)就是沒有明確（救助）的回應(yīng)。”久等無果，船員們愈感煎熬。

幾經(jīng)思考，8月7日，李進(jìn)拍下了那段引起廣泛關(guān)注的“弘進(jìn)輪船船員求助視頻”。

視頻中的船員郭玉才，磕磕絆絆地介紹著弘進(jìn)輪遭遇的困境以及船員愈加嚴(yán)重的病情，幾度哽咽，情緒十分壓抑，難掩崩潰。

當(dāng)記者詢問郭玉才后來的情況時(shí)，李進(jìn)說：“郭玉才倒是沒什么事，他應(yīng)該是我們船上最后一個(gè)發(fā)燒的，但他年紀(jì)大了，抵抗力差，接受不了自己發(fā)燒。”

李進(jìn)告訴記者，拍攝視頻的那一天，已經(jīng)有13個(gè)人出現(xiàn)過發(fā)燒的情況了，船上的兩個(gè)廚師也都倒了，船員只能自己做飯。在他看來，病情之所以能這么快蔓延，和船上缺乏有效的隔離措施不無關(guān)系。“但從實(shí)際情況（來看），船上都倒了一半的人了，還怎么做隔離措施？”

視頻傳播開來，求援也迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。

8月8日，舟山市疫情防控辦發(fā)布通告稱，高度關(guān)注“GRANDPROGRESS弘進(jìn)輪”船員求助事件，已開始啟動緊急救助程序。舟山市將嚴(yán)格按照疫情防控相關(guān)規(guī)定要求，嚴(yán)密制定方案，確保救助安全，并及時(shí)公布相關(guān)信息。

多名醫(yī)護(hù)身著防護(hù)服上船 圖片來源：受訪者供圖

弘進(jìn)輪的船員終于等來了期盼已久的援助。

求援一波三折，但幸得周全

記者了解到，在通告發(fā)布后的當(dāng)晚，舟山市相關(guān)部門連夜召開弘進(jìn)輪救助工作協(xié)調(diào)會，完善細(xì)化各項(xiàng)工作方案，明確了各部門的職責(zé)和要求。

舟山市疾控人員登臨弘進(jìn)輪開展采樣檢疫 圖片來源：受訪者供圖

據(jù)舟山市疫情防控辦8月9日公告，舟山市于8月8日13時(shí)起啟動“弘進(jìn)”輪船員緊急救助程序，當(dāng)天即指定船代完成弘進(jìn)輪進(jìn)口岸手續(xù)。

8月8日20時(shí)，有知情人士告知《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，弘進(jìn)輪正在起錨，移進(jìn)錨地，第二天醫(yī)務(wù)人員將對全船人員進(jìn)行核酸檢測，目前船上呼吸器、氧氣瓶等防護(hù)物資是夠用的。

同日，弘進(jìn)輪的船員公司天津跨洋國際船舶管理有限公司法定代表人張?jiān)父嬖V記者，他也在救援現(xiàn)場，應(yīng)急救助程序在第二天上午應(yīng)該就正式啟動，到時(shí)會有救援小組到船上去。

8月8日20時(shí)30分，弘進(jìn)輪起錨移泊并前往指定的秀山東錨地拋錨。

8月9日1時(shí)20分，弘進(jìn)輪自行安全駛抵指定錨地錨泊。

8月9日11時(shí)，舟山市海關(guān)、衛(wèi)健、疾控等部門人員登臨弘進(jìn)輪開展采樣和衛(wèi)生檢疫。21時(shí)30分，經(jīng)舟山海關(guān)、市疾控中心“雙采雙檢”，該輪16名船員新冠病毒核酸檢測陽性。

舟山市相關(guān)部門提供的防疫物資 圖片來源：受訪者供圖

李進(jìn)向記者發(fā)來的視頻顯示，船上有多名醫(yī)護(hù)身著防護(hù)服，在為船員進(jìn)行核酸檢測，此后，陸續(xù)有船員被接送下船。此外，舟山市疾控中心還向船員們發(fā)放了防疫物資。

公告顯示，舟山市疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組在評估船舶錨泊安全和船員身體狀況后，已將11名船員點(diǎn)對點(diǎn)閉環(huán)接進(jìn)至定點(diǎn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)。其余患者暫留船治療，待船員管理公司后續(xù)換班船員到崗后輪換。

醫(yī)護(hù)人員對船員進(jìn)行核酸檢測 圖片來源：受訪者供圖

截至發(fā)稿前，李進(jìn)是仍然留在船上的9人中的一個(gè)，他沒有向記者透露自己的核酸檢測結(jié)果，只是表示自己身體沒事，并在按照日程表上的時(shí)間照常值班。

他對相關(guān)政府部門十分感謝：“首先感謝舟山市政府對我們提供的援助，也感謝天津方面，他們這次派了一組醫(yī)療隊(duì)，由區(qū)長帶隊(duì)來舟山給我們支援。”

救援仍在進(jìn)行中，或許很快會告一段落，但對于船員來說，這十天九夜的煎熬將會是心中抹不去的一筆。“如果沒什么意外的話，我以后應(yīng)該是不會再往國外跑了吧。”李進(jìn)說。

疫苗逐步普及，海員卻“一針”難求？

船員有沒有打疫苗？為什么不打疫苗？在弘進(jìn)輪的遭遇得到廣泛關(guān)注的同時(shí)，也有人提出了這些疑問。

站在海員的角度，李進(jìn)分析解釋稱：“我去年9月初上船的時(shí)候，國內(nèi)還沒有這么多疫苗可以打。而且我們船在一個(gè)港口?？康臅r(shí)間不會很長，裝卸貨慢點(diǎn)的話，7天也就結(jié)束了。因?yàn)椴糠忠呙绲膬舍樈臃N存在間隔期，所以我們就打不了；其次，我們裝卸完貨物就要出港，一直不停在運(yùn)轉(zhuǎn)，也沒有時(shí)間打疫苗。”

“第一個(gè)被發(fā)現(xiàn)有發(fā)燒癥狀的船員老軌反而是我們船上唯一一個(gè)打了疫苗的，他是今年6月份剛上我們船的，在陸地上打了疫苗。他雖然第一個(gè)發(fā)燒，但很快就康復(fù)了，并且直到現(xiàn)在也沒有反復(fù)，或者出現(xiàn)其他癥狀，疫苗看上去確實(shí)起到了作用，其他人都有反復(fù)發(fā)燒的情況，他是康復(fù)得最好的一個(gè)。”

圖片來源：攝圖網(wǎng)

對于李進(jìn)這樣常年在外的海員來說，很難有時(shí)間接種需要打兩針并且有間隔期的滅活疫苗。另一艘船船長戴九江告訴記者，他非常希望能夠給中國海員開通“一針疫苗”的綠色通道，“許多海員都沒有打疫苗，又常年奔波在外，風(fēng)險(xiǎn)很大。”

今年5月，中國船東協(xié)會曾發(fā)布《關(guān)于報(bào)送“一針”新冠疫苗需求信息的函》，其中表示，為進(jìn)一步促進(jìn)中國籍船員新型冠狀病毒疫苗接種工作，結(jié)合船員職業(yè)特點(diǎn)，降低時(shí)間成本、提高效率，中國船東協(xié)會向國家衛(wèi)健委、交通運(yùn)輸部提出為船員接種“一針”新冠疫苗的請求。

從擬安排接種點(diǎn)城市來看，有大連、天津、青島、連云港、上海、寧波、廈門等11個(gè)口岸城市。

即使覆蓋了這些大海港，戴九江仍認(rèn)為：“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，長江沿岸、珠江三角洲黃金水道里面的港口眾多，還是覆蓋不了大部分的船舶和船員。”

疫情反復(fù) 航運(yùn)公司、港口如何應(yīng)對？

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)耐局校霸谝咔榉雷o(hù)工作中應(yīng)該注意哪些方面？

一位就職于上市航運(yùn)公司的業(yè)內(nèi)人士向記者表示：“對于大型班輪公司的船舶來說，（疫情）風(fēng)險(xiǎn)是比較低的，首先船上裝卸的作業(yè)區(qū)和船員的工作、生活區(qū)是完全隔離的；其次，貨物裝卸也是由碼頭方面負(fù)責(zé)的，而且現(xiàn)在中國都有全自動碼頭。船員和貨物之間基本上沒有直接的接觸，因此在這種作業(yè)模式下還能把病毒帶上船去，幾乎是不可能的。”

該業(yè)內(nèi)人士也列舉了可能傳播疫情的途徑：“比如說船舶進(jìn)港的時(shí)候需要有引水員，有些地方它是碼頭官方（指派）的引水員。工作人員上船了之后，如果這個(gè)人有攜帶病毒的話，確實(shí)可能引起（傳染），但是目前來說，全球各個(gè)地區(qū)的檢疫都是非常嚴(yán)格的，這部分人幾乎每天都在做核酸檢測，所以沒有聽說什么引水員把病毒帶上船的事情，船員還是普遍處在一個(gè)相對安全的工作環(huán)境。”

第一批船員下船后，相關(guān)人員進(jìn)行消殺工作

圖片來源：受訪者供圖

而在港口方面，華泰保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司日前整理、發(fā)布了最新中國港口疫情防控措施，供港航企業(yè)和船員參考。

記者注意到，不同的港口在防疫措施上也存在著一定區(qū)別。比如，大連港要求來自境外的船舶和船上的船員都要做核酸檢測，且在甲板上必須佩戴口罩；而舟山的規(guī)定相比之下要細(xì)致許多，要求凡是3月28日以后靠泊過印度、阿根廷、巴基斯坦、孟加拉、伊朗、菲律賓、土耳其、巴西港口的訂單暫停審批，5月28日后視市防控辦研判結(jié)果另行通知審單恢復(fù)時(shí)間；廈門港也有類似規(guī)定：近期經(jīng)過印度、菲律賓的船，需要對全部船員做核酸檢測，并且禁止船只更換印度籍船員。

被多家港口拒之門外是弘進(jìn)輪受困的直接原因，港口方面在外防輸入上又承受了哪些壓力？遇到弘進(jìn)輪這樣的情況時(shí)又有哪些應(yīng)對機(jī)制？

就這些問題，記者也聯(lián)系了國內(nèi)多個(gè)海港口岸，南通如皋港一名工作人員向記者表示：“在南通如皋港，如果遇到有船舶發(fā)現(xiàn)疑似新冠疫情的，肯定是要?jiǎng)穹档?；我們集團(tuán)也是汲取了揚(yáng)州市疫情擴(kuò)散的教訓(xùn)，即使正常的船舶也必須要經(jīng)過一層層的排查，有疑似病例的是更加需要?jiǎng)穹档摹?rdquo;

記者手記丨漂泊在外的船員需要更多關(guān)注

郭才玉拍下那一段引起廣泛關(guān)注的求助視頻時(shí)，弘進(jìn)輪正處于舟山錨地，它距離最近的島嶼不過只有十海里，但因?yàn)楸欢鄠€(gè)港口拒之門外，萬噸巨輪仿佛變成了一葉扁舟。

許多人同情弘進(jìn)輪這幾天的遭遇，也有人“痛斥”救援不力。李進(jìn)倒是很淡然，他明白決策者的苦處，“他們的肩上還有百萬的普通民眾”。

也有一種聲音，在質(zhì)疑船員為什么要冒著新冠疫情的風(fēng)險(xiǎn)出海。李進(jìn)的回應(yīng)，實(shí)誠中又帶著一絲自豪，“從小了說，為了養(yǎng)家糊口；從大了說，為了國家建設(shè)。”

中國共有注冊船員超過178萬人，肩負(fù)著90%以上的國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸和50%以上內(nèi)貿(mào)貨物往來駁運(yùn)的重?fù)?dān)。但在確保航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的同時(shí)，妥善應(yīng)對疫情沖擊也成了當(dāng)務(wù)之急。

這需要各方共同的努力，為船員提供更多 “一針”新冠疫苗或許是一個(gè)很好的開始。

希望這些乘風(fēng)破浪的船員們，能夠得到更多關(guān)注，能夠被溫柔以待。

記者：孫嘉夏 實(shí)習(xí)記者：許立波

編輯：魏官紅

視頻：朱星運(yùn)

排版：魏官紅 馬原