每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

“從今年6月開始，我們店內(nèi)每天的成交量都比平時多出一倍，其中大部分都是超標(biāo)車車主。”北京某品牌電動自行車經(jīng)銷商李飛（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于超標(biāo)車過渡期將于今年10月31日結(jié)束，“這段時間生意好到三個人都忙不過來”。

據(jù)記者了解，上述情景的出現(xiàn)主要是由于2018年11月1日起正式實(shí)施的《北京市非機(jī)動車管理?xiàng)l例》（以下簡稱《管理?xiàng)l例》）。《管理?xiàng)l例》明確規(guī)定了對符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車實(shí)行產(chǎn)品目錄制度。而在目錄之外的超標(biāo)電動自行車須申領(lǐng)臨時牌照，并被設(shè)置3年過渡期。待過渡期滿后，上述超標(biāo)車將禁止上路行駛，違者將被交管部門先予扣留車輛，并對駕駛?cè)颂?span lang="EN-US">1000元罰款。如今，三年過渡期僅剩下70余天。

國家新強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018 ，以下簡稱新國標(biāo))對國內(nèi)電動自行車行業(yè)的影響不止于此。面對“新國標(biāo)”下的全新要求，國內(nèi)電動自行車企業(yè)也正借助智聯(lián)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體的轉(zhuǎn)型升級。

“在推進(jìn)萬物智聯(lián)的背景下，電動自行車的智能化轉(zhuǎn)型也亟需進(jìn)一步推進(jìn)。”國家市場監(jiān)督管理總局標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新管理司副司長郭晨光在2021電動自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上表示，電動自行車產(chǎn)業(yè)如何融入智聯(lián)化、數(shù)字化技術(shù)，邁上新發(fā)展階梯，已成為電動自行車行業(yè)面臨的新時代課題。

超標(biāo)車加速退市

據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2019年4月30日超標(biāo)電動自行車臨時標(biāo)識最后的申領(lǐng)時間為止，北京共發(fā)放了214萬張電動自行車臨時牌照。如今，三年過渡期行將結(jié)束，超百萬輛超標(biāo)車將去向何方？

“超標(biāo)車可以在店里置換，每臺舊車根據(jù)車況可以折現(xiàn)500元~1000元。”李飛告訴記者，對于超標(biāo)車的處理，目前市內(nèi)有定點(diǎn)電動自行車銷售門店可提供以舊換新服務(wù)，部分社區(qū)內(nèi)還設(shè)置有回收網(wǎng)點(diǎn)，不能置換的報廢車輛可在登記后領(lǐng)取相應(yīng)禮品。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

實(shí)際上，為確保超標(biāo)電動自行車有序退出，北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合北京市實(shí)際情況，制定并出臺了《淘汰超標(biāo)電動自行車回收處置工作方案》。該方案明確，對于大量超標(biāo)電動自行車，將以車輛的“以舊換新”為主要渠道、“回收拆解”為補(bǔ)充路徑，引導(dǎo)超標(biāo)電動自行車在過渡期結(jié)束前加快、有序退出或置換為合規(guī)車輛。

與此同時，北京市公安交管部門也基于規(guī)范行業(yè)對電動自行車違法行為加大了處罰力度。北京市市場監(jiān)督管理局通報顯示，今年以來，北京市已累計刪除不合規(guī)車型209款，對30款不合格車型涉及的17家企業(yè)進(jìn)行約談、整改；今年5月起，立案查處各類電動車違法行為45起，已查扣非法電動自行車61輛，罰款近50萬元。

北斗時空研究院執(zhí)行院相關(guān)專家認(rèn)為，作為全國首個明確超標(biāo)車退市時間并有完整政策出臺的城市，北京市政府及行業(yè)主管部門高度重視新國標(biāo)的貫徹落實(shí)。隨著指導(dǎo)部門以及行業(yè)主管部門的進(jìn)一步推動，相信超標(biāo)車會在不久的將來徹底退出歷史舞臺。

新技術(shù)驅(qū)動行業(yè)升級

值得一提的是，除北京市外，全國已有多個城市明確了超標(biāo)電動車的禁止上路期限。目前，天津、南京、佛山、南寧等多個城市已經(jīng)禁止超標(biāo)電動車上路。而上海、鄭州、蘭州、嘉興等城市也已經(jīng)明確超標(biāo)電動車的過渡期至12月31日，留給超標(biāo)電動車的市場空間已所剩無幾。

“‘新國標(biāo)’的出臺，潛臺詞中隱含著智能化內(nèi)涵，如果電動自行車沒有智能化的加持和賦能，行業(yè)整體的發(fā)展前景和未來是很有限的。”國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會副秘書長曾建平認(rèn)為，如果沒有智能化對相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，“新國標(biāo)”的實(shí)施很難實(shí)現(xiàn)其強(qiáng)制性。

北斗時空研究院方面認(rèn)為，智聯(lián)技術(shù)的核心價值一方面是與車企共同發(fā)力，從源頭上解決電動自行車加裝改裝，篡改車速以及鋰電池監(jiān)測等行業(yè)痛點(diǎn)，從而推動“新國標(biāo)”加速落地；另一方面是為相關(guān)管理部門提供數(shù)據(jù)依據(jù)，以實(shí)現(xiàn)電動自行車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和管理生態(tài)的雙升級。

在上述北斗時空研究院相關(guān)專家看來，“新國標(biāo)”是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但是真正形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)一定是靠市場行為和市場規(guī)律，而智聯(lián)化需要建立在龐大的互聯(lián)網(wǎng)基數(shù)上才能完成，只有形成千萬級的應(yīng)用，才能形成互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)生態(tài)。而電動自行車行業(yè)“十四五”規(guī)劃后三年的目標(biāo)，就是力爭實(shí)現(xiàn)全面智聯(lián)。

頭部企業(yè)聯(lián)手轉(zhuǎn)型

雖然未來賽道已愈發(fā)清晰，但實(shí)現(xiàn)電動自行車行業(yè)整體智聯(lián)化升級并非易事。公開數(shù)據(jù)顯示，我國有超過22萬家電動自行車相關(guān)企業(yè)，其中41%企業(yè)注冊資本低于100萬元。面對“小而散”的市場主體現(xiàn)狀，打造智聯(lián)化所需的千萬級應(yīng)用生態(tài)基盤或困難重重。

“如果每家企業(yè)都自己來做產(chǎn)業(yè)生態(tài)，特別是服務(wù)平臺和服務(wù)場景設(shè)計，不僅規(guī)模效益上不合算，其自身能力或許也有欠缺。”在曾建平看來，行業(yè)整體在面向用戶服務(wù)上要形成合作，通過“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”等方式共同完善服務(wù)體系和服務(wù)生態(tài)。

事實(shí)上，面對“新國標(biāo)”引發(fā)的行業(yè)變革，包括雅迪、愛瑪?shù)阮^部品牌已開始在智聯(lián)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)合作。據(jù)悉，雙方首先將應(yīng)用北斗導(dǎo)航技術(shù)和紫光展銳芯片，在重點(diǎn)的城市區(qū)域車輛配置北斗系統(tǒng)，建立完善完整的端到云、到服務(wù)的系統(tǒng)，并基于此技術(shù)，推出具備單車智能控制、聯(lián)網(wǎng)智能服務(wù)、車速篡改監(jiān)督、鋰電安全監(jiān)測等功能的智聯(lián)型電動自行車產(chǎn)品。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

“‘新國標(biāo)’的出現(xiàn)將促進(jìn)兩輪電動車優(yōu)化和整合，促進(jìn)電動自行車完成從單純地滿足出行，到滿足消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)的轉(zhuǎn)型。”對于雙方的合作，雅迪科技集團(tuán)有限公司高級副總裁王家中表示，智聯(lián)化產(chǎn)品需要千萬級用戶的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，走強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的道路更有利于整個行業(yè)發(fā)展。

而在愛瑪科技集團(tuán)股份有限公司總裁兼CEO任勇看來，產(chǎn)業(yè)智聯(lián)化升級不是兩個企業(yè)的事，更需要其他品牌加入，只有行業(yè)整體健康有序地發(fā)展，中國企業(yè)才有機(jī)會打造真正意義上的智聯(lián)化產(chǎn)品。