每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

被譽(yù)為半導(dǎo)體封測(cè)生產(chǎn)重鎮(zhèn)的馬來(lái)西亞，其新冠肺炎疫情正在加劇。

8月18日，馬來(lái)西亞衛(wèi)生部通報(bào)稱(chēng)，截至當(dāng)日中午12時(shí)，該國(guó)過(guò)去24小時(shí)新增新冠肺炎確診病例22242例，創(chuàng)下疫情暴發(fā)以來(lái)新高。在過(guò)去7天中，馬來(lái)西亞累計(jì)新增確診病例逾14.5萬(wàn)例，日均新增病例超過(guò)2萬(wàn)例。

疫情影響下，馬來(lái)西亞部分芯片基地處于“癱瘓”狀態(tài)，這或?qū)⑦M(jìn)一步加劇全球“缺芯”危機(jī)。

“某半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來(lái)西亞Muar工廠因新的疫情，繼之前數(shù)周關(guān)廠，昨晚被當(dāng)?shù)卣箨P(guān)閉部分生產(chǎn)線至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影響，預(yù)計(jì)8月后期基本處于斷供狀態(tài)。”8月17日，博世（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全發(fā)布朋友圈稱(chēng)。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向博世方面求證，對(duì)方表示沒(méi)有更多的細(xì)節(jié)可以分享。

疫情逼停封測(cè)供應(yīng)鏈

疫情是馬來(lái)西亞芯片制造業(yè)受到巨大沖擊的原因。

據(jù)徐大全透露，半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商的馬來(lái)西亞Muar工廠的3000多名員工中，因病疫犧牲20多名，上百人感染，面臨著生死考驗(yàn)。

早在8月11日，日產(chǎn)汽車(chē)也宣布，因馬來(lái)西亞的晶片廠爆發(fā)疫情，造成晶片供應(yīng)短缺，使得位于美國(guó)田納西州士麥那的工廠自8月9日起停工兩周，預(yù)估8月30日復(fù)工。

公開(kāi)資料顯示，馬來(lái)西亞在全球半導(dǎo)體封測(cè)市場(chǎng)上一直具有重要地位，是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品第七大出口國(guó)。目前，有超過(guò)50家半導(dǎo)體廠在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，多數(shù)為跨國(guó)公司，如英特爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體、恩智浦、日月光等。東南亞在全球封測(cè)的市占率為27%，其中，馬來(lái)西亞的封測(cè)業(yè)務(wù)占據(jù)了全球近13%的市場(chǎng)份額。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

芯片封裝是芯片生產(chǎn)流程的一部分，具體指將生產(chǎn)出來(lái)的合格晶圓進(jìn)行切割、焊線、塑封，再為通過(guò)加裝“外殼”為芯片提供物理保護(hù)并讓芯片電路與外部器件實(shí)現(xiàn)電氣連接。

“芯片生產(chǎn)流程十分復(fù)雜，基本上各企業(yè)是分工合作，有企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，中芯國(guó)際等企業(yè)屬于制造環(huán)節(jié)，日月光等企業(yè)做封測(cè)環(huán)節(jié)。其中，芯片封裝并不是一項(xiàng)非常具有技術(shù)含量的工作。”一位芯片從業(yè)者告訴記者，在他看來(lái)，馬來(lái)西亞封裝業(yè)務(wù)的市占率高是因其當(dāng)?shù)氐娜肆Τ杀镜汀?/p>

根據(jù)公開(kāi)資料，2019年馬來(lái)西亞總計(jì)出口了3727億令吉（折合約5695億元人民幣）的電子產(chǎn)品及相關(guān)零部件，占據(jù)該國(guó)當(dāng)年的外貿(mào)出口近38%的份額。

為了控制新冠疫情，馬來(lái)西亞早在6月1日起“封國(guó)”兩周。但據(jù)央視新聞此前報(bào)道，原定于6月28日結(jié)束的“全面封鎖”措施將再次延長(zhǎng)。馬來(lái)西亞總理穆希丁未說(shuō)明“全面封鎖”措施將延長(zhǎng)至何時(shí)。受疫情影響，目前馬來(lái)西亞政府要求工廠生產(chǎn)線只能維持10%~20%的低度人力運(yùn)作。業(yè)內(nèi)人士表示，這等于只是維護(hù)生產(chǎn)線不關(guān)機(jī)的狀態(tài)，幾乎不能生產(chǎn)。有分析認(rèn)為，馬來(lái)西亞芯片封裝生產(chǎn)線降載或?qū)⑦M(jìn)一步加劇全球“缺芯”的現(xiàn)狀。

“缺芯”已影響汽車(chē)銷(xiāo)售端

據(jù)了解，馬拉西亞Muar工廠主要為博世的ESP、VCU、TCU等產(chǎn)品提供芯片。“8月后期，這些產(chǎn)品基本處于斷供狀態(tài)。”徐大全預(yù)估稱(chēng)。

而作為全球最大汽車(chē)零部件供應(yīng)商，博世的客戶(hù)主要有華晨寶馬、一汽-大眾、一汽解放、長(zhǎng)安汽車(chē)等，博世芯片斷供也將影響到汽車(chē)制造層面。

事實(shí)上，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬已經(jīng)表示：“抽芯斷供供更苦，舉杯消愁愁更愁。”而蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在近日召開(kāi)的二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中也表示，馬拉西亞新一輪疫情為芯片供應(yīng)帶來(lái)了不確定性，甚至對(duì)全球汽車(chē)的供應(yīng)鏈都有影響。“蔚來(lái)已經(jīng)做了一些應(yīng)對(duì)措施，目前來(lái)說(shuō)對(duì)蔚來(lái)的影響還處于可控范圍。”李斌說(shuō)。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

“芯片的問(wèn)題確實(shí)始料未及，但上汽集團(tuán)多年來(lái)在汽車(chē)界耕耘，各方合作伙伴在關(guān)鍵時(shí)候給予我們大力的支持和照顧，集團(tuán)也會(huì)做好產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)同，全力保障芯片的問(wèn)題。”上汽集團(tuán)高層告訴記者。

盡管如此，缺芯早已在汽車(chē)生產(chǎn)端開(kāi)始體現(xiàn)。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量約為186.3萬(wàn)輛，同比下降15.5%。“芯片短缺從6月開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市影響加劇，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也因此連續(xù)三個(gè)月同比下滑。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華分析說(shuō)。

而在終端市場(chǎng)層面，汽車(chē)銷(xiāo)售受芯片短缺的影響也開(kāi)始浮現(xiàn)。“因?yàn)樾酒瑔?wèn)題，汽車(chē)生產(chǎn)確實(shí)受到了影響。在芯片短缺的背景下，部分車(chē)輛排產(chǎn)會(huì)往后推遲或者不再生產(chǎn)。以CS75 PLUS為例，廠家后續(xù)會(huì)生產(chǎn)2022款車(chē)型，其他款的車(chē)型就不再生產(chǎn)了。目前，庫(kù)存車(chē)也很少。”一位長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)售人員告訴記者。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，合資車(chē)和豪華車(chē)將受到更大影響。“但面對(duì)芯片短缺潮不必太緊張，相信四季度市場(chǎng)供給會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)。”崔東樹(shù)說(shuō)。