每經(jīng)記者 武凱    每經(jīng)編輯 孫磊    

隨著經(jīng)濟社會發(fā)展與人們生活水平提升，大學生的出行方式正在發(fā)生變化，呈現(xiàn)出很多新特點。當代大學生更偏好哪些出行方式？不同地區(qū)的大學生出行習慣是否有所不同？他們更喜歡打車還是乘坐公共交通？大學生出行的熱門目的地有哪些？

近日，城市智行信息技術(shù)研究院、每經(jīng)智庫-新出行研究院聯(lián)合嘀嗒出行共同發(fā)布了國內(nèi)首份《大學生出行方式調(diào)研暨大學生順風出行研究報告》（以下簡稱《報告》），旨在通過出行這一維度，展現(xiàn)當代大學生在出行偏好、消費理念方面的最新特征及變化，為各方增進對青年群體的了解，提供新的視角和渠道。

此次《報告》的大學生出行方式調(diào)研部分覆蓋全國20個省和直轄市，調(diào)研對象為大一到博士研究生階段學生，共收回有效問卷3012份，男女性別分布基本均衡；順風出行研究報告部分，則是以嘀嗒出行2020年6月至2021年6月的順風車大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。《報告》顯示，打車出行已成為城市大學生日常出行的重要方式之一，而在城區(qū)、長途出行或不同校區(qū)來往過程中，大學生已開始廣泛搭乘順風車出行。

《大學生出行方式調(diào)研暨大學生順風出行研究報告》顯示，每月有超九成大學生會通過公交、地鐵出行 楊靖制圖 視覺中國圖

公共交通仍是出行首選

由于多數(shù)大學生尚未獲得穩(wěn)定收入，仍屬于價格敏感人群。因此，搭乘公共交通或騎乘單車仍是其主要的出行方式。

《報告》顯示，搭乘公共交通出行仍是當下大學生出行首選，每月有超九成大學生會通過公交、地鐵出行。其中，每月搭乘公交、地鐵出行1~10次的大學生占比超過60%，出行11~20次和21~30次的大學生占比之和超過30%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，除乘坐公共交通，許多大學生也會騎單車出行。

《報告》數(shù)據(jù)顯示，超7成大學生每月仍會騎乘單車（含共享單車）出行。其中，有50%的大學生每月仍會騎乘單車（含共享單車）出行1~10次，25.7%的大學生每月使用單車（含共享單車）11~30次。

除上述兩種低價出行方式外，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展與可支配資金提高，越來越多的大學生也開始搭乘出租車或網(wǎng)約車出行。

《報告》中的數(shù)據(jù)顯示，每月搭乘出租車或網(wǎng)約車出行1~10次的大學生，分別占整體調(diào)研樣本數(shù)量的57.57%和60.16%，均為六成左右。打車出門對大學生而言已成為較為日常的出行方式，普及度明顯提升。

總得來看，超七成的大學生每月會打車出行，四輪出行方式日益成為大學生的高頻選擇。

跨城出行對成本有明顯訴求

嘀嗒出行副總裁李金龍表示：“順風車一站直達、實惠一口價的特點，較為契合當代大學生群體的出行訴求：計劃性強、價格敏感度高，同時又追求更舒適的體驗。隨著順風車即時性的日益提升，大學生愿意將其作為趕時間場景下的出行選擇。”

從實際情況看，嘀嗒順風車每公里車費僅相當于各地網(wǎng)約車的一半左右，且順風車計費標準是距離越長，單價越低。這讓很多校址離市中心較遠，公共交通尚不便利的大學生們，能夠以相對實惠的價格直達目的地。

當距離區(qū)間為10km~30km時，接受20元內(nèi)和20~50元車費支出的受訪者占比分別為41.83%和44.22%；當距離30km~50km時，62.56%的受訪者接受50元內(nèi)車費支出；而接受50~100元的受訪者占比僅29.28%；當距離為50km~100km時，48.41%的受訪者接受50~100元支出，有26.29%的受訪者接受50元內(nèi)車費支出，接受100元以上車費支出的僅占25.3%。

對于100km以上的長距離出行（主要是跨城），能夠承受50~100元以及100元以上大學生占比分別為17.93%和64.74%，說明大學生在跨城出行時，對成本控制有明顯訴求，同時傾向在合理價格上升區(qū)間內(nèi)，尋求更加便捷、舒適的出行方式。

中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示：“高校放學、下課時間較為集中且固定，且大學生群體活動方向較為一致。在網(wǎng)約車需求比較緊張、或者順路情況下，順風車更符合大學生的出行習慣。”

更看重順風車低碳出行

“實惠”也是順風車一大標簽，但除價格便宜，順風車在其他方面也有突出表現(xiàn)。

就《報告》來看，大學生對順風車“價格實惠，一口價很省錢”的特點認知占比達65.5%，說明順風車在兼具便捷與實惠的特點方面，獲得了大學生較為普遍的認可，也成為大學生出行升級的首選方式之一。

同時，當代年輕人的環(huán)保責任意識也日益增強。超四成大學生認同順風車綠色低碳理念，出行消費也注重體驗與情懷。

除費用、距離、時間等元素，不同城市大學生搭乘順風車情況也不盡相同。從此次《報告》中2021熱門城市順風目的地Top30榜單可以發(fā)現(xiàn)，北京、上海、天津均有4所高校入圍，北京電影學院、上海戲劇學院等高校成為順風車活躍度最高的30所高校之一。

此外，廣東入圍高校共有5所，為各省份最多。這在一定程度上反映出，搭乘順風車出行在珠三角高校大學生中更受歡迎。

《報告》顯示，高校大學生經(jīng)常會搭乘順風車往返于自己院校其他校區(qū)或其他高校。上海、天津的熱門高校大學生更喜歡搭乘順風車往來各校區(qū)、高校之間。廈門大學、上海交大、南開大學的校區(qū)間順風車往來最熱鬧。同一高校不同校區(qū)之間的往來，大多是基于上課、科研，或與同學聚會等，出發(fā)地和目的地都高度重合，這也使得順風車匹配效率和出行效率更高。

大學生搭乘順風車出行時，司乘雙方對彼此的感受如何？此次《報告》也給出了答案。從所獲評價標簽排名來看，當代大學生在順風出行中，給外界的整體印象是禮貌友好且遵守規(guī)則。

不同大學生對乘坐順風車出行的感受也不盡相同。從數(shù)據(jù)來看，大學生對順風出行的感受較為多元。除了“方便實惠的”這一功能性體驗的認知占比77.1%，排名首位外，認為順風車“綠色低碳的”大學生占比緊隨其后，高達42.26%。這表明，順風車綠色環(huán)保的特點在大學生群體中日益深入人心。