每經(jīng)記者 武凱    每經(jīng)編輯 孫磊

十幾年前，在多數(shù)人眼中，大學(xué)生出行基本靠公交、地鐵、自行車，返鄉(xiāng)則是乘坐火車和大巴，打車、坐飛機(jī)的頻率并不高。十幾年后的今天，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展與人們生活水平的提升，大學(xué)生的出行方式正在發(fā)生變化，呈現(xiàn)出很多新特點(diǎn)。

當(dāng)代大學(xué)生更偏好哪些出行方式？不同地區(qū)的大學(xué)生出行習(xí)慣是否有所不同？他們更喜歡打車還是乘坐公共交通？大學(xué)生出行的熱門目的地有哪些？

近日，城市智行信息技術(shù)研究院、每經(jīng)智庫-新出行研究院聯(lián)合嘀嗒出行共同發(fā)布了國內(nèi)首份《大學(xué)生出行方式調(diào)研暨大學(xué)生順風(fēng)出行研究報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》），旨在通過出行這一維度，展現(xiàn)當(dāng)代大學(xué)生在出行偏好、消費(fèi)理念方面的最新特征及變化，為各方增進(jìn)對(duì)青年群體的了解，提供新的視角和渠道。

此次《報(bào)告》的大學(xué)生出行方式調(diào)研部分覆蓋全國20個(gè)省和直轄市，調(diào)研對(duì)象為大一到博士研究生階段學(xué)生，共收回有效問卷3012份，男女性別分布基本均衡；順風(fēng)出行研究報(bào)告部分，則是以嘀嗒出行2020年6月至2021年6月的順風(fēng)車大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)?！秷?bào)告》顯示，打車出行已經(jīng)成為城市大學(xué)生日常出行的重要方式之一，而在城區(qū)、長途出行或不同校區(qū)來往過程中，大學(xué)生已開始廣泛搭乘順風(fēng)車出行。

公共交通仍是大學(xué)生出行首選 四輪出行成高頻選擇

由于多數(shù)大學(xué)生尚未獲得穩(wěn)定收入，仍屬于價(jià)格敏感人群。因此，搭坐公共交通或騎乘單車仍是其主要的出行方式。

此次《報(bào)告》顯示，搭乘公共交通出行仍是當(dāng)下大學(xué)生出行首選，每月有超9成大學(xué)生會(huì)通過公交、地鐵出行。其中，每月搭乘公交、地鐵出行1～10次的大學(xué)生占比超過60%，出行11～20次和21～30次的大學(xué)生占比之和超過30%。這也表明，盡管當(dāng)下大學(xué)生出行方式有所增加，但公交、地鐵仍為大學(xué)生最主要的日常出行交通工具。

除了乘坐公共交通，許多大學(xué)生也會(huì)騎單車出行。

此次《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，超7成大學(xué)生每月仍會(huì)騎乘單車（含共享單車）出行。其中，有50%的大學(xué)生每月仍會(huì)騎乘單車（含共享單車）出行1～10次，25.7%的大學(xué)生每月使用單車（含共享單車）11～30次。不過，也有不少大學(xué)生出行時(shí)不會(huì)選擇單車，這一比例達(dá)到24.3%。盡管如此，這一低價(jià)出行方式仍受到許多大學(xué)生歡迎。

在上述兩種低價(jià)出行方式之外，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展與大學(xué)生可支配資金的提高，越來越多的大學(xué)生也開始搭乘出租車或網(wǎng)約車出行。

從此次《報(bào)告》圖表可以看出，每月搭乘出租車或網(wǎng)約車出行1～10次的大學(xué)生分別占整體調(diào)研樣本數(shù)量的57.57%和60.16%，均為6成左右。打車出門對(duì)大學(xué)生而言已成為較為日常的出行方式，普及度明顯提升。

同時(shí)，每月打出租車出行11～20次、21～30次的大學(xué)生占比之和11.75%；每月打網(wǎng)約車出行次數(shù)為11～20次、21～30次的大學(xué)生占比之和為16.54%。

總得來看，超七成的大學(xué)生每月會(huì)打車出行，四輪出行方式日益成為大學(xué)生的高頻選擇。

此外，《報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，大學(xué)生近郊出行或周邊旅游、學(xué)校開學(xué)或放假返鄉(xiāng)，選擇順風(fēng)車出行的占比分別為21.91%和23.51%，均超兩成。在遠(yuǎn)距離出行時(shí)，順風(fēng)車高效、便捷、經(jīng)濟(jì)且舒適的優(yōu)勢(shì)更為凸顯。而大學(xué)生出行計(jì)劃性強(qiáng)、價(jià)格敏感度高，同時(shí)又追求更舒適的體驗(yàn)，順風(fēng)車能契合大學(xué)生群體遠(yuǎn)途出行訴求。

在趕火車、飛機(jī)的場景下，大學(xué)生選擇順風(fēng)車占比高達(dá)25.3%，這也表明順風(fēng)車在即時(shí)性、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)方面，正逐步獲得大學(xué)生群體廣泛的認(rèn)可，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠也是一個(gè)加分項(xiàng)。

而在“課外活動(dòng)或面試實(shí)習(xí)”、“日常上課或科研活動(dòng)”、“市內(nèi)見朋友休閑娛樂”這三大場景下，公交、地鐵、出租車、網(wǎng)約車，以及單車仍是大學(xué)生出行的主流形式。此外，大學(xué)生選擇順風(fēng)車出行的占比分別為17.33%、11.75%和15.74%。在這些場景中，大多是大學(xué)生群體提前計(jì)劃好時(shí)間，與同學(xué)同行比例高，順風(fēng)車的屬性能較好滿足這部分出行訴求。

嘀嗒出行副總裁李金龍對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“大學(xué)生是嘀嗒順風(fēng)車的重要用戶群體。從此次調(diào)研統(tǒng)計(jì)來看，受訪大學(xué)生中，有超過五成的用戶都使用過順風(fēng)車；聽說但還沒用過的占比超過三成；僅有一成左右用戶暫未聽過和用過順風(fēng)車。這從另一側(cè)面展現(xiàn)出了順風(fēng)車在大學(xué)生中的認(rèn)知度和普及度。”

超八成大學(xué)生跨城中短途出行選擇順風(fēng)車

從實(shí)踐看，嘀嗒順風(fēng)車每公里車費(fèi)僅相當(dāng)于各地網(wǎng)約車的一半左右，且順風(fēng)車計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是距離越長，單價(jià)越低。這讓很多校址離市中心較遠(yuǎn)，公共交通尚不便利的大學(xué)生們，能夠以相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格直達(dá)目的地。

從數(shù)據(jù)看，當(dāng)距離區(qū)間為10km～30km時(shí)，接受20元內(nèi)和20～50元車費(fèi)支出的受訪者占比分別為41.83%和44.22%；當(dāng)距離30km～50km時(shí)，有62.56%的受訪者接受50元內(nèi)車費(fèi)支出；而接受50～100元的受訪者占比僅29.28%；當(dāng)距離為50km～100km時(shí)，有48.41%的受訪者接受50～100元支出，仍有26.29%的受訪者接受50元內(nèi)車費(fèi)支出，接受100元以上車費(fèi)支出的僅占25.3%。

這表明，對(duì)于50公里內(nèi)的四輪出行，大學(xué)生由于出行方式選擇較多，包括一些公共交通方式，因而對(duì)于價(jià)格的敏感度相對(duì)較高。

對(duì)于100km以上的長距離出行（主要是跨城），能夠承受50～100元以及100元以上大學(xué)生占比分別為17.93%和64.74%，說明大學(xué)生在跨城出行時(shí)，對(duì)成本控制有明顯訴求，同時(shí)傾向在合理價(jià)格上升區(qū)間內(nèi)，尋求更加便捷、舒適的出行方式。

李金龍表示：“順風(fēng)車一站直達(dá)、實(shí)惠一口價(jià)的特點(diǎn)，較為契合當(dāng)代大學(xué)生群體的出行訴求：計(jì)劃性強(qiáng)、價(jià)格敏感度高，同時(shí)又追求更舒適的體驗(yàn)。隨著順風(fēng)車即時(shí)性的日益提升，大學(xué)生愿意將其作為趕時(shí)間場景下的出行選擇。”

此外，高校市內(nèi)順風(fēng)車訂單量最多的距離區(qū)間是20～50公里，占比達(dá)到54.29%。10公里以下的短途訂單僅占6.61%。 以上數(shù)據(jù)表明，高校市內(nèi)順風(fēng)出行以中長距離為主。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長盤和林對(duì)記者表示：“高校放學(xué)、下課時(shí)間較為集中且固定，且大學(xué)生群體活動(dòng)方向較為一致。在網(wǎng)約車需求比較緊張、或者順路情況下，順風(fēng)車更符合大學(xué)生的出行習(xí)慣。”

除了行程距離與費(fèi)用，此次《報(bào)告》也對(duì)高校大學(xué)生搭乘順風(fēng)車出行的時(shí)間特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)。

《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生跨城順風(fēng)車使用頻率在一年中呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性。以2020年6月～2021年6月這一周期為例：在2020年6～8月（暑假期間）以及2021年1～2月（寒假期間），高?？绯怯唵卧诳傆唵沃姓急茸畹停憾?020年9～12（上學(xué)期）月，以及2021年3～6（下學(xué)期）月，高?？绯怯唵握急纫恢本S持在較高區(qū)間。這表明，比起寒暑假，大學(xué)生在上學(xué)期間使用跨城順風(fēng)車更多。

《報(bào)告》顯示，盡管寒暑假是大學(xué)生重要的跨城出行場景，不過在上學(xué)期間，大學(xué)生的社會(huì)生活更為豐富，因而跨城出行也不少。

除了價(jià)格實(shí)惠，大學(xué)生更看重順風(fēng)車低碳減排

“實(shí)惠”是順風(fēng)車的一大標(biāo)簽，但除了價(jià)格便宜，順風(fēng)車在其他方面也有突出表現(xiàn)。

嘀嗒出行CEO宋中杰表示：“出租車和網(wǎng)約車的司乘關(guān)系都是服務(wù)和被服務(wù)的關(guān)系，但是順風(fēng)車是一個(gè)互助的關(guān)系，更是平等和利他的體現(xiàn)。”

大學(xué)生的出行方式越來越多，但順風(fēng)車卻正以其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)成為大學(xué)生中長途出行的主流選擇之一。那么在他們看來，順風(fēng)車有哪些特點(diǎn)？

從《報(bào)告》數(shù)據(jù)來看，大學(xué)生對(duì)順風(fēng)車“價(jià)格實(shí)惠，一口價(jià)很省錢”的特點(diǎn)認(rèn)知占比達(dá)65.5%，說明順風(fēng)車在兼具便捷與實(shí)惠的特點(diǎn)方面，獲得了大學(xué)生較為普遍的認(rèn)可，也成為大學(xué)生出行升級(jí)的首選方式之一。

同時(shí)，大學(xué)生對(duì)“一站式直達(dá)，不用排隊(duì)”“相比高鐵飛機(jī)，即時(shí)性更高”“個(gè)性化需求可以跟車主靈活協(xié)商，如行李、寵物”這三個(gè)順風(fēng)車特點(diǎn)的認(rèn)知占比分別達(dá)42.64%、35.66%和29.46%。這表明，順風(fēng)車對(duì)于大學(xué)生出行體驗(yàn)的需求升級(jí)，尤其是個(gè)性化、靈活性需求方面，能夠很好滿足。

此外值得一提的是，大學(xué)生對(duì)于順風(fēng)車“能遇到有趣車主或拼友，出行體驗(yàn)更愉快”“節(jié)能減排、綠色出行”的認(rèn)知占比分別達(dá)到39.92%和29.84%。這表明，大學(xué)生也追求出行消費(fèi)中的精神體驗(yàn)和情懷認(rèn)同。

同時(shí)，當(dāng)代年輕人的環(huán)保責(zé)任意識(shí)也在日益增強(qiáng)。超四成大學(xué)生認(rèn)同順風(fēng)車綠色低碳理念，出行消費(fèi)也注重體驗(yàn)與情懷。

宋中杰認(rèn)為，在全球追求降低碳排放的過程中，探索交通零碳排的出行方式十分有意義。他表示：“順風(fēng)車是一種真正做到不增加上路車輛次數(shù)、卻提供額外運(yùn)力的方式，極大減低了碳排放。”

珠三角大學(xué)生乘坐順風(fēng)車最活躍 淄博大學(xué)生更“溫和文雅”

除了費(fèi)用、距離、時(shí)間等元素，不同城市大學(xué)生搭乘順風(fēng)車情況也不盡相同。

從此次《報(bào)告》中2021熱門城市順風(fēng)目的地Top30榜單可以發(fā)現(xiàn)，北京、上海、天津均有4所高校入圍，北京電影學(xué)院、上海戲劇學(xué)院等高校成為順風(fēng)車活躍度最高的30所高校之一。

此外，廣東入圍高校共有5所，為各省份最多。這在一定程度反映出，搭乘順風(fēng)車出行在珠三角高校大學(xué)生中更受歡迎。

 

該《報(bào)告》也顯示，高校大學(xué)生經(jīng)常會(huì)搭乘順風(fēng)車往返于自己院校其它校區(qū)、或其它高校。上海、天津的熱門高校大學(xué)生更喜歡搭乘順風(fēng)車往來各校區(qū)、高校之間。廈門大學(xué)、上海交大、南開大學(xué)的校區(qū)間順風(fēng)車往來最熱鬧。

從熱門高校間的順風(fēng)車熱門線路來看，絕大部分都是同一學(xué)校不同校區(qū)之間的往來。

不同高校間順風(fēng)車往來最頻繁的三組高校分別為：南開大學(xué)—天津大學(xué)、上海交通大學(xué)—復(fù)旦大學(xué)、中山大學(xué)—華南理工大學(xué)，這些學(xué)校同時(shí)也是所在城市最為熱門的高校。

而從排名前20的路線所屬省份（含直轄市）來看，上海和天津的熱門線路各占4條。這反映出，這兩座城市的熱門高校順風(fēng)車往來相對(duì)頻繁。

此次《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)，隨著高校教育的不斷發(fā)展，越來越多高校都在擴(kuò)建，實(shí)行多校區(qū)化，由于新校址大多位于離本部或市中心較遠(yuǎn)的地方，部分選擇跨省建立。因此，順風(fēng)車成為同一高校不同校區(qū)的師生接駁往返的重要工具。

同一高校不同校區(qū)之間的往來，大多是基于上課、科研，或與同學(xué)聚會(huì)等，出發(fā)地和目的地都高度重合，這也使得順風(fēng)車匹配效率和出行效率都更高。

以具體學(xué)校為例：目前，廈門大學(xué)在廈門市內(nèi)的校區(qū)包括思明校區(qū)和翔安校區(qū)，二者相距約36公里，其中翔安校區(qū)位于廈門東北部。此外，廈門大學(xué)還在福建漳州建有漳州校區(qū)，位于思明校區(qū)南部，二者駕車距離約47公里。順風(fēng)車成為了同一學(xué)校的幾個(gè)校區(qū)之間非常高效便捷且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的接駁選擇。

而除了不同校區(qū)以及當(dāng)?shù)仄渌咝?，大學(xué)生搭乘順風(fēng)車也經(jīng)常會(huì)去一些休閑娛樂場所。

在大學(xué)生搭乘順風(fēng)車最愛去的市內(nèi)休閑購物目的地中，萬達(dá)廣場的熱度遙遙領(lǐng)先，在28個(gè)熱門城市的高校市內(nèi)順風(fēng)車目的地Top40中，萬達(dá)廣場共有30個(gè)；其次是大悅城，共7個(gè)，銀泰和龍湖天街各5個(gè)；太古里2個(gè)，分別位于北京和成都。

就娛樂目的地而言，在28個(gè)熱門城市的市內(nèi)順風(fēng)車目的地Top40中，歡樂谷共有6個(gè)。此外，具備當(dāng)?shù)匚幕厣奈膭?chuàng)休閑區(qū)也深受大學(xué)生喜愛，如合肥的三河古鎮(zhèn)、濟(jì)南的寬厚里、昆明的七彩云南歡樂世界、長春的這有山等。

此外，順風(fēng)車有“獨(dú)自乘坐”和“拼車”選項(xiàng)。在如何乘坐方面，大學(xué)生與非大學(xué)生群體也有不同。

大學(xué)生搭乘順風(fēng)車，同一訂單為2人及以上人乘車的占比為30.13%，而非大學(xué)生用戶的2人及以上乘車訂單占比為23.21%，前者高出七個(gè)百分點(diǎn)。這表明，大學(xué)生搭乘順風(fēng)車時(shí)，同一訂單為多人乘車的占比相對(duì)更高。這與大學(xué)生群體生活以及消費(fèi)水平都有直接關(guān)系。

大學(xué)生搭乘順風(fēng)車出行時(shí)，司乘雙方對(duì)彼此的感受如何？此次《報(bào)告》也給出了答案。

從所獲評(píng)價(jià)標(biāo)簽排名來看，當(dāng)代大學(xué)生在順風(fēng)出行中，給外界的整體印象是：禮貌友好且遵守規(guī)則。

不同城市大學(xué)生所獲評(píng)價(jià)也不盡相同：在上海、重慶、大連、沈陽這四個(gè)城市中，大學(xué)生所獲的“上車點(diǎn)準(zhǔn)確”評(píng)價(jià)標(biāo)簽均居第一位，展現(xiàn)了大學(xué)生良好的規(guī)則意識(shí)，以及對(duì)順風(fēng)車平等互助文化的踐行。

而淄博的大學(xué)生所獲的“溫和文雅”標(biāo)簽高居第三位，遠(yuǎn)高于該標(biāo)簽在所有城市中的平均排名，這一定程度上展現(xiàn)了淄博的城市人文。淄博是齊文化的發(fā)祥地，也受到魯文化的影響，淄博大學(xué)生“溫和文雅”，體現(xiàn)了深厚的地域文化熏陶，以及華夏子孫對(duì)中華文明的傳承。

除此以外，不同大學(xué)生對(duì)乘坐順風(fēng)車出行的感受也不盡相同。

從數(shù)據(jù)來看，大學(xué)生對(duì)順風(fēng)出行的感受較為多元。除了“方便實(shí)惠的”這一功能性體驗(yàn)的認(rèn)知占比77.1%，排名首位外，認(rèn)為順風(fēng)車“綠色低碳的”大學(xué)生占比緊隨其后，高達(dá)42.26%。這表明，順風(fēng)車綠色環(huán)保的特點(diǎn)在大學(xué)生群體中日益深入人心。

李金龍對(duì)記者表示：“順風(fēng)車行業(yè)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2021年上半年，中國私家車保有量已突破2.33億輛，按照平均每輛車3.5個(gè)空座來計(jì)算，有超過7億個(gè)空座。如果每天有10%的車在路上跑，就意味著每天有7000萬個(gè)空座可以分享。這意味著順風(fēng)車有著巨大的市場潛力。”

中國順風(fēng)車市場潛力巨大，而高校大學(xué)生是其重要的客戶群體。盤和林表示：“僅以大學(xué)生而言，受高校教學(xué)、生活節(jié)奏影響，他們出行并不太趕時(shí)間。而順風(fēng)車價(jià)格較低，更適合大學(xué)生們出行要求。”

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