每經(jīng)評論員 黃辛旭

在眾多手機廠商下場進入汽車賽道時，吉利汽車開始“反擊”。

9月28日，吉利控股集團官宣正式進軍手機領(lǐng)域，業(yè)務定位于高端智能手機，整合全球技術(shù)和資源，服務全球市場。

當天，承載吉利控股集團手機業(yè)務的新公司湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱星紀時代）與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將該項目總部落戶在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，吉利控股集團董事長李書?，F(xiàn)場見證了雙方負責人的簽字儀式。

啟信寶顯示，星紀時代成立于2021年9月26日，注冊資本8000萬元人民幣，經(jīng)營范圍含移動終端設(shè)備制造、移動通信設(shè)備銷售等。

對于“跨界造手機”的行為，李書福認為，手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動。同時，手機可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈。

事實上，吉利跨界造手機背后是為了與汽車業(yè)務進行協(xié)同，想要打通汽車、衛(wèi)星和手機之間的一個生態(tài)鏈。

其實想要造手機的汽車制造商不止吉利一個，坊間一直有傳聞稱特斯拉也在進行嘗試進軍手機賽道。根據(jù)消息，該手機可以與車輛綁定，對車輛進行控制。此外，該手機還支持馬斯克的“星鏈”計劃，無需任何實體或虛擬SIM卡，可以直連天上的衛(wèi)星，這樣的玩法與吉利如出一轍。

實際上，無論是吉利造手機，還是小米、蘋果等手機制造商造車，這些跨界打法背后的邏輯是相同的。

隨著汽車新四化的加深，汽車已經(jīng)開始像手機一樣成為消費者智能生活的終端和入口，用戶可以通過車載功能去實現(xiàn)原本在手機上的部分功能，也可以通過汽車上的地圖軟件直接搜索附近商家、或直接完成停車支付等一系列消費行為。與此同時，隨著汽車廠家推出的各種汽車APP，手機可以對汽車進行一定的監(jiān)測、控制、在線預約各種服務等。車機與手機之間的交集正在不斷疊加，并逐漸打造出一條閉環(huán)生態(tài)鏈。

對商家而言，理想的畫面是車機與手機成為一個“流量+服務+成交”的生態(tài)閉環(huán)。屆時，各方比拼的就不僅僅是軟硬件能力，更是打造生態(tài)圈的能力。誰能掌握生態(tài)圈的話語權(quán)，誰就將能夠占據(jù)市場競爭的有利位置。無論是汽車制造商還是手機制造商都不愿意放棄這一巨大的市場蛋糕。

若繼續(xù)深究，車企造手機、手機制造商造車、甚至百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車這三類行業(yè)現(xiàn)象實際上“殊途同歸”，即回歸到商業(yè)競爭的本質(zhì)：對用戶時間的爭奪。

一個人的時間是有限的，他花費時間在哪里，哪些商品和服務可以連接這個消費者的時間？這是商家思考的共同問題。因此，從商業(yè)競爭的角度來看，所有搶奪用戶時間的產(chǎn)品，最終都是競爭對手。

以前，汽車、手機、互聯(lián)網(wǎng)三者可以通過不同的方式占用消費者時間。不過，隨著“萬物互聯(lián)”時代的到來，汽車、手機成為隨時在線的移動終端，可以搶占消費者上網(wǎng)的時間，也可以搶占消費者在其他事情上的時間，比如與家人、朋友的共處時間。

如果一個人的出行時間開始提升，且這些時間可以替代手機、互聯(lián)網(wǎng)的使用時間，那這一時間產(chǎn)生的最終價值是每個商家都想要深度挖掘的市場。盡管眼下汽車賽道十分熱鬧，但各路玩家爭奪資源的本質(zhì)最后還是用戶的時間以及用戶時間帶來的商業(yè)價值。