每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 魏官紅    

9月28日至10月3日，第十三屆中國國際航空航天博覽會在廣東珠海舉行，期間，波音宣布將于明年增設(shè)兩條全新767-300BCF改裝生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線將設(shè)在廣州飛機維修工程有限公司。

767-300BCF是雙引擎中型寬體改裝貨機，業(yè)載達(dá)51.6噸（113900磅），航程可達(dá)3345海里（6190公里）。作為767貨機家族的一份子，767-300BCF擁有最低的單班運營成本和出色的業(yè)載與航程能力。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，退役客機改裝成貨機是航空業(yè)的慣例?？蜋C的頻繁使用會加速老化，油耗和維護(hù)成本上升，再加上新機型不斷迭代出現(xiàn)，以及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高等因素影響，舊機型面臨淘汰。另一方面，出于成本的考慮，專事貨運的航空公司通常也不會直接購買價格不菲的全新飛機，更愿意選擇用二手客機改裝的貨運機型。因此，客改貨應(yīng)運而生。

值得一提的是，自去年疫情發(fā)生以來，航空貨運成為國際醫(yī)療防疫物資運輸、保障國際供應(yīng)鏈暢通的重要途徑。在客機閑置的情況下，國內(nèi)外航空公司紛紛推出客改貨航班，彌補客運損失，提升飛機利用率，創(chuàng)造更多的盈利機會。

在發(fā)布儀式上，波音民機集團(tuán)全球銷售副總裁高思翔在接受在場媒體采訪時表示：“波音增設(shè)改裝生產(chǎn)線，主要的考量還是基于航司的需求。以波音737飛機為例，飛到第15年開始，我們通常會把它進(jìn)行客改貨，讓飛機壽命延長到30年到35年，有的極端情況可以飛到40年，這對航司來講經(jīng)濟(jì)效益更大，而不用想著15年后飛機就要報廢。”

波音預(yù)測，未來20年全球市場將需要1720架改裝貨機，其中有520架是寬體改裝貨機的需求，而亞洲航空公司的需求占到了40%。767-300BCF項目迄今已經(jīng)贏得超過95架確認(rèn)訂單和承諾訂單。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝