每經(jīng)記者 李可愚 武漢攝影報(bào)道 每經(jīng)編輯 陳旭

“中央企業(yè)等國(guó)有企業(yè)要勇挑重?fù)?dān)、敢打頭陣，勇當(dāng)原創(chuàng)技術(shù)的‘策源地’、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈的‘鏈長(zhǎng)’。”作為集中體現(xiàn)新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)的國(guó)家戰(zhàn)略科技力量，近年來(lái)，廣大國(guó)企、央企努力進(jìn)取，在核心技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新上取得不少新進(jìn)展。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者跟隨國(guó)務(wù)院國(guó)資委組織的“國(guó)企黨建工作5周年采訪(fǎng)活動(dòng)”，實(shí)地了解到國(guó)企央企近年來(lái)在科技研發(fā)和自主創(chuàng)新方面取得的多方面成就。

例如，有央企研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的懸掛式單軌交通“空軌”全套技術(shù)，據(jù)介紹，它的造價(jià)僅為地鐵的1/5。

“空軌”可實(shí)現(xiàn)全天候、全地域運(yùn)行

我們熟悉的地鐵、輕軌等城市軌道交通，一般來(lái)說(shuō)都是采取車(chē)廂在上、車(chē)輪和軌道在下的形式運(yùn)行。但你是否想過(guò)，如果將軌道放在列車(chē)上方，讓列車(chē)“懸掛”在軌道上運(yùn)行，會(huì)是怎樣的情景？

在武漢市郊的一個(gè)試驗(yàn)基地中，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就實(shí)地體驗(yàn)到了由中鐵高新工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵工業(yè)）下屬中鐵科工研發(fā)的這項(xiàng)高科技——只見(jiàn)列車(chē)平穩(wěn)地沿著設(shè)定的路線(xiàn)運(yùn)行，前進(jìn)、后退、過(guò)道岔都十分順暢，乘客坐在列車(chē)上，完全感受不到有什么晃動(dòng)，要不是站起來(lái)看一眼車(chē)窗外的風(fēng)景，幾乎不會(huì)意識(shí)到自己其實(shí)正搭乘一輛完全懸掛在空中的列車(chē)。

為什么要將軌道交通列車(chē)“懸掛”在空中運(yùn)行？這樣的方式具體有哪些優(yōu)勢(shì)？

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，與傳統(tǒng)軌道交通相比，懸掛式單軌“空軌”具有多方面獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。比如，它擁有獨(dú)立路權(quán)，空軌行駛于空中，與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)互不干擾。此外，它還可以實(shí)現(xiàn)全天候、全地域運(yùn)行，獨(dú)有的轉(zhuǎn)向架裝置使得空軌車(chē)體運(yùn)行不受暴雨、大雪等惡劣天氣影響，在各種地形均能平穩(wěn)運(yùn)行。

值得一提的是，此類(lèi)項(xiàng)目在軌道交通領(lǐng)域綜合造價(jià)最低，僅為地鐵的1/5。另外它的建設(shè)周期也更短，空軌軌道梁、立柱、道岔均采用鋼結(jié)構(gòu)形式，工廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，成品現(xiàn)場(chǎng)安裝，工序簡(jiǎn)單、時(shí)間可控。同時(shí)，空軌還適應(yīng)了低碳環(huán)保的要求，空軌車(chē)輛運(yùn)行噪音低、零排放，線(xiàn)路建設(shè)無(wú)需征地、拆遷，對(duì)現(xiàn)有設(shè)施及環(huán)境影響較小。

“空軌”列車(chē)已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展

過(guò)去，懸掛式單軌列車(chē)“空軌”只是少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家掌握的技術(shù)。而今天，作為目前國(guó)內(nèi)唯一從事空軌制式軌道交通全系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)的中鐵科工集團(tuán)，擁有具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的懸掛式單軌交通全套技術(shù)，已申請(qǐng)專(zhuān)利100余項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利19 項(xiàng)，并參與編制了住建部《懸掛式單軌交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

這項(xiàng)技術(shù)的落地應(yīng)用前景如何？記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，2020年6月，企業(yè)承接的中國(guó)首條“空軌”商業(yè)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)在湖北恩施開(kāi)工建設(shè)，這是中鐵工業(yè)首次給新型軌道交通項(xiàng)目提供運(yùn)營(yíng)車(chē)輛、線(xiàn)路軌道梁、道岔等全套系統(tǒng)，代表著公司在新型軌道交通領(lǐng)域取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

在中鐵工業(yè)旗下企業(yè)中鐵重工，公司黨委書(shū)記、執(zhí)行董事李書(shū)學(xué)向記者介紹，剛剛建成的川藏鐵路拉林段是西藏自治區(qū)首條電氣化鐵路，屬于目前國(guó)內(nèi)外最高海拔、最復(fù)雜艱險(xiǎn)的電氣化鐵路，其全線(xiàn)的架橋、鋪軌作業(yè)均由中鐵重工有限公司生產(chǎn)的TJ165架橋機(jī)、DPK32鋪軌機(jī)完成，這也為2021年6月30日鐵路建成通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不止于此，在鍛造“大國(guó)重器”方面，我國(guó)國(guó)企、央企也取得了不小的成就。比如中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司在加快實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)和制造生產(chǎn)方面就發(fā)揮了重要作用。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從企業(yè)方面了解到，該公司以國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心為載體，整合大學(xué)、研究所、各類(lèi)企業(yè)研發(fā)資源，以聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、戰(zhàn)略合作等多種合作形式開(kāi)展廣泛的產(chǎn)學(xué)研技術(shù)合作，吸引外部創(chuàng)新要素向企業(yè)聚集，加速基礎(chǔ)創(chuàng)新研究向工程應(yīng)用轉(zhuǎn)化。

五年來(lái)，公司的基礎(chǔ)技術(shù)穩(wěn)步邁進(jìn)，產(chǎn)品制造技術(shù)成熟度快速提升，數(shù)字化、自動(dòng)化建設(shè)成效顯著，前沿技術(shù)取得突破，技術(shù)合作成效顯著，最大限度解放、激發(fā)了科技作為第一生產(chǎn)力所蘊(yùn)藏的巨大潛能。

值得一提的是，目前該公司在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造這一主業(yè)上的地位更加牢固，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)聚集、資源聚焦和精力聚焦，從主業(yè)要效益、要領(lǐng)軍人才。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者李可愚攝