每經(jīng)記者 孫磊  董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

10月，汽車板塊一改9月在資本市場的低迷，再度活躍。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，10月，74家汽車類上市公司（涵蓋16家跨國整車企業(yè)、28家國內(nèi)整車企業(yè)、19家國內(nèi)零部件公司、11家國內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團）中，有51家上市公司市值增加，占比接近七成。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞

具體來看，近七成國際車企10月市值有所增長，總體市值較9月增加3766.7億美元，約等于1.5個豐田汽車（TM）的市值。其中，特斯拉（TSLA）增長幅度最大，市值較9月增加3419.5億美元，環(huán)比增長44.02%。

中國車企整體企穩(wěn)回升，市值總量上漲5598.12億元人民幣（以下簡稱億元）。其中，比亞迪（002594.SZ）10月市值蟬聯(lián)榜首，“美股三兄弟”（蔚來、理想、小鵬）當(dāng)月市值表現(xiàn)較為亮眼，商用車板塊則整體呈現(xiàn)出不同程度跌幅。

汽車零部件領(lǐng)域，19家上市公司中，國軒高科（002074.SZ）、寧德時代（300750.SZ）領(lǐng)漲，僅有3家公司市值出現(xiàn)下滑，10月市值合計環(huán)比增加超3733億元。

在“缺芯”問題逐步緩解的背景下，國內(nèi)經(jīng)銷商集團的經(jīng)營狀況已有好轉(zhuǎn)，11家汽車經(jīng)銷商集團10月市值合計較上月增加163.22億元。

近七成國際車企市值“飄紅”

10月，16家國際車企中，有11家企業(yè)市值“飄紅”，其余5家企業(yè)市值出現(xiàn)下滑，合計市值環(huán)比增加約3766.7億美元。其中，特斯拉、塔塔汽車（TTM）、福特汽車（F）、戴姆勒（DAI.DE）、法拉利（RACE）當(dāng)月市值漲幅均超過10%。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞

具體來看，特斯拉10月市值環(huán)比增長44.02%，領(lǐng)跑國際車企。當(dāng)?shù)貢r間10月25日，美國汽車租賃公司赫茲發(fā)布消息稱，計劃訂購10萬輛特斯拉汽車和部分充電設(shè)施。從11月開始，美國用戶可以在美國主要城市的機場及附近店面租賃特斯拉Model 3，歐洲部分城市也可提供特斯拉租賃服務(wù)。

受此消息影響，特斯拉當(dāng)日股價大幅上漲12.66%，報每股1024.86美元，市值突破1萬億美元，成為繼蘋果、亞馬遜、微軟和谷歌之后美國又一家市值超萬億美元的上市公司，也是第一家達(dá)成此業(yè)績的汽車制造商。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

塔塔汽車則繼續(xù)保持9月增長的勢頭，市值環(huán)比增長40.91%。10月，塔塔汽車和TPG Rise Climate簽署了一項具有約束力的協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，TPG Rise Climate及其聯(lián)合投資者ADQ將投資塔塔汽車新成立一家子公司。

新公司也將利用塔塔汽車現(xiàn)有的投資和能力，加大電動汽車、專用純電動汽車平臺、充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)等項目的投入。據(jù)悉，在未來5年，該公司將推出10款新的電動車型，并與塔塔電力有限公司合作，以建設(shè)廣泛的充電基礎(chǔ)設(shè)施，促進電動汽車在印度的快速采用。

跌幅方面，現(xiàn)代汽車（HYMTF）、本田汽車（HMC）兩家車企10月市值跌幅較大。其中，現(xiàn)代汽車?yán)^9月市值環(huán)比下滑7.75%后，10月市值再度出現(xiàn)下滑，跌幅達(dá)18.06%。本田汽車市值則未能延續(xù)9月增長的態(tài)勢，10月市值環(huán)比減少4.4%。

10月26日，現(xiàn)代汽車公布了第三季度業(yè)績報告。報告顯示，由于全球芯片供應(yīng)中斷，現(xiàn)代汽車今年三季度在全球銷售了約89.89萬輛汽車，較去年同期下降了9.9%。其中，海外市場的銷量為約74.42萬輛，同比減少了6.8%；國內(nèi)銷量為約15.47萬輛，同比減少了22.3%。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

在市值排名方面，特斯拉繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍寶座，不僅與排名第二的豐田汽車的市值差距進一步拉大至8719.6億美元，其市值也比其余15家國際車企的市值總和還要多。此外，福特汽車、塔塔汽車、法拉利市值排名較9月也有不同程度的提升。

15家中國車企市值合增5598億元

相較9月的低迷表現(xiàn)，10月中國車企市值整體企穩(wěn)回升。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，中國28家車企（包括19家乘用車公司、9家商用車公司）中，有15家中國車企市值增加，市值總量增加5598.12億元。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞

具體來看，市值榜前十位全部“飄紅”。前三甲依次為比亞迪、長城汽車（601633.SH）和蔚來（NIO.N），排名與上月保持相同。其中，比亞迪和長城汽車市值漲幅達(dá)到兩位數(shù)，分別上漲24.77%和29.28%，市值攀升至8907.02億元和4858.50億元。

“美股三兄弟”10月市值表現(xiàn)較為亮眼。其中，蔚來市值上漲8.99%至4126.73億元；理想汽車（LI.O）市值由9月的1761.03億元上升至2153.8億元，漲幅為22.3%；小鵬汽車（XPEV.N）市值漲幅在三者中最高，為29.29%，以2550.09億元超越上汽集團（600104.SH）升至市值榜第四位。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

與之對應(yīng)的是，蔚來與小鵬汽車9月交付量雙雙突破萬輛。官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車9月共交付約1.04萬輛新車，環(huán)比增長44%，同比增長199%；蔚來汽車交付量約為1.06萬輛，創(chuàng)月度交付紀(jì)錄。而在8月距離萬輛關(guān)口僅一步之遙的理想汽車卻因“缺芯”等因素的影響，在9月滑落至國內(nèi)造車新勢力銷量排行榜第四位，實現(xiàn)了7094輛的交付量，同比增長102.5%。

相較第一梯隊，與華為概念強相關(guān)的小康股份（601127.SH）和北汽藍(lán)谷（600733.SH）市值表現(xiàn)則“冷暖不一”。其中，小康股份10月市值環(huán)比增長13.96%至920.26億元；北汽藍(lán)谷則環(huán)比下滑4.15%至604.51億元。據(jù)小康股份和北汽藍(lán)谷最新發(fā)布的第三季度財報，兩家公司仍未擺脫虧損局面，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損分別為10.83億元和26.44億元。

值得一提的是，市值連跌數(shù)月的恒大汽車（00708.HK）于10月止住下滑腳步，公司市值回升至300.19億元，環(huán)比增長22.14%。據(jù)參考消息援引《南華早報》報道稱，恒大集團可能于2022年在地方政府幫助下推出首款電動汽車，比原計劃晚一年。“恒大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰(zhàn)，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。”恒大汽車總裁劉永灼在恒大汽車戰(zhàn)略合作伙伴大會上公開表示。

另一市值變化明顯的企業(yè)為*ST眾泰（000980.SZ），隨著重整進程的加速，*ST眾泰10月市值環(huán)比增長41.06%至183.91億元，排名較上月提升3位至榜單第20位。9月30日，*ST眾泰發(fā)布公告稱，江蘇深商控股集團有限公司（以下簡稱江蘇深商）已被確定為其重整投資人，根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，江蘇深商將向眾泰汽車合計支付20億元的重整投資款。日前，*ST眾泰再發(fā)公告表示，該筆重整資金已全部到位。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至10月29日收盤，*ST眾泰股價報收9.07元/股，公司總市值183.9億元。這意味著，*ST眾泰股價從年初的每股1.14元“狂飆”至如今的9.07元，年內(nèi)漲幅近800%，市值增加超100億元。

相較乘用車企，商用車板塊10月市值整體呈現(xiàn)出不同程度跌幅。福田汽車（600166.SH）、安凱客車（000868.SZ）和金龍汽車（600686.SH）下滑幅度較為明顯，分別為7.39%、6.45%和5.74%。

國軒高科領(lǐng)漲零部件板塊

10月，國內(nèi)汽車零部件板塊整體表現(xiàn)優(yōu)異。19家零部件上市公司中，僅有天齊鋰業(yè)（002466.SZ）、科力遠(yuǎn)（600478.SH）、方正電機（002196.SZ）3家企業(yè)市值出現(xiàn)環(huán)比下滑，其他16家公司市值均呈增長趨勢，19家上市公司在10月市值合計環(huán)比增加超3733億元。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞

漲幅方面，國軒高科領(lǐng)跑該板塊，10月市值環(huán)比增長24.03%。10月28日晚，國軒高科發(fā)布三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國軒高科實現(xiàn)營收57.25億元，同比增長40.4%；歸母凈利潤6783.05萬元，同比下降20.45%。

此外，國軒高科裝機規(guī)模和市場份額也持續(xù)提升。今年1~9月，在全球市場，國軒高科裝機量達(dá)到5.6GWh，同比增長300%，市場份額從去年同期1.6%增至2.8%；在國內(nèi)市場，公司裝機量連續(xù)兩個月單月排名位列前三。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

萬億“寧王”也繼續(xù)保持增長勢頭，10月市值環(huán)比增長21.59%，市值接近1.5萬億元。10月27日，寧德時代交出了一份歷史最佳季度成績單。數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，寧德時代營業(yè)收入為292.87億元，同比增長130.73%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為32.67億元，同比增長130.16%。

在資本市場上，寧德時代繼續(xù)受到追捧。公開資料顯示，寧德時代已經(jīng)超越貴州茅臺（600519.SH）成為公募基金頭號重倉股；而在寧德時代財報發(fā)布之后，中金公司甚至在研報中將其目標(biāo)價調(diào)整到了800元/股。

值得注意的是，根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至10月29日收盤，79家鋰電池公司均披露了三季度業(yè)績報告。其中，65家公司實現(xiàn)前三季度歸母凈利潤同比增長，占比約82%。在此背景下，贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等企業(yè)市值也出現(xiàn)不同程度的增長。

跌幅方面，方正電機10月市值環(huán)比下滑18.39%。值得注意的是，方正電機股價在10月出現(xiàn)較大幅度的波動。10月11日，方正電機跌停，跌幅達(dá)10.02%；10月12日，其股價再度下滑9.22%；10月14日，方正電機股價則出現(xiàn)上揚，當(dāng)日股價上漲9.95%。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

另一個出現(xiàn)市值跌幅的汽車零部件企業(yè)為科力遠(yuǎn)，其10月市值環(huán)比下滑6.09%。10月28日，科力遠(yuǎn)公布今年第三季度報告。報告顯示，公司三季度實現(xiàn)營業(yè)收入9.41億元，同比增長18.46%；歸屬于上市公司股東的凈利潤471.24萬元，同比下降83.20%。

“缺芯”局面緩解 經(jīng)銷商市值回升

10月，國內(nèi)11家汽車經(jīng)銷商集團中有5家“飄紅”，市值合計較上月增加163.22億元。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞

其中，中升控股（0881.HK）以1395.95億元蟬聯(lián)國內(nèi)經(jīng)銷商市值榜首；美東汽車（1268.HK）環(huán)比小幅上漲1.91%，以413.29億元市值位列第二名；廣匯汽車（600297.SH）市值較上月環(huán)比下滑10.36%至217.38億元，但仍高出永達(dá)汽車（3669.HK）15.39億元，成功守住榜單前三甲位置。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

除廣匯汽車外，10月，龐大集團（601258.SH）與和諧汽車（3836.HK）的市值也出現(xiàn)小幅下滑，分別為4.54%和4.5%，最終以171.82億元和51.33億元的市值表現(xiàn)分列榜單第五位和第七位。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

事實上，隨著“缺芯”問題的逐步緩解，國內(nèi)經(jīng)銷商集團的經(jīng)營狀況已有好轉(zhuǎn)。中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱流通協(xié)會）發(fā)布的經(jīng)銷商庫存預(yù)警分指數(shù)顯示，10月國內(nèi)經(jīng)銷商集團的庫存、市場需求、平均日銷量和經(jīng)營狀況指數(shù)均有不同程度回升。其中，國內(nèi)經(jīng)銷商集團平均日銷量指數(shù)環(huán)比增長8.3%；經(jīng)營情況指數(shù)環(huán)比增長3.7%。

“目前，經(jīng)銷商庫存水平整體偏低，部分廠家針對暢銷車型緊缺、折扣回收等問題，對經(jīng)商考核指標(biāo)采取調(diào)減或者取消措施。針對訂車周期長的問題，廠家和經(jīng)銷商出臺保訂單的補貼政策，提升訂單轉(zhuǎn)化率。”流通協(xié)會方面表示。

但從整體環(huán)境來看，國內(nèi)經(jīng)銷商集團仍未完全擺脫“缺芯”所帶來的供需壓力。流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”（VIA:Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2021年10月我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為52.5%，同比下降1.6個百分點，環(huán)比上升1.6個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，仍處于不景氣區(qū)間。

對此，流通協(xié)會方面認(rèn)為，雖然10月的芯片供應(yīng)情況較9月略有緩解，但仍不能滿足生產(chǎn)需求。經(jīng)銷商受限于車源不足，未能在“十一”期間進行大規(guī)模營銷活動，而終端供應(yīng)不足帶來的車價上漲也令消費者選擇持幣觀望，這導(dǎo)致 “銀十”車市沒有往年火爆，市場呈現(xiàn)供需雙弱的格局。

“目前來看，今年第四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期將好于第三季度，如果汽車產(chǎn)能得以提高，市場需求將進一步釋放。”流通協(xié)會方面表示。

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