每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

11月1日，2022款廣汽埃安AION Y上市，新車定位緊湊級（A級）純電SUV，共推出7款車型，提供410km、500km、600km三個續(xù)航版本，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.96萬~15.76萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)了解，受零部件價(jià)格調(diào)整等因素影響，2022款A(yù)ION Y價(jià)格較老款車型略有提高。同時，2022款A(yù)ION Y在智能科技配置方面也有所提升，全系標(biāo)配IBCM無感啟動功能。

盡管2022款A(yù)ION Y補(bǔ)貼后售價(jià)有所調(diào)整，但其仍是廣汽埃安最“便宜”的車型，售價(jià)較同級別車型Aion V（17.26萬~23.96萬元）低了6萬元以上，也低于A級純電轎車AION S Plus（13.96萬~17.26萬元）。

從價(jià)格層面來看，目前主流A級純電SUV的售價(jià)在15萬~20萬元，而售價(jià)區(qū)間位于10萬~15萬元的A級純電SUV在市場中并不多見，僅有吉利帝豪GSe、哪吒U等車型。

相比之下，AION Y所在的10萬~15萬元價(jià)格區(qū)間目前仍是主流燃油車的陣地。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸等合資品牌A級轎車，以及哈弗H6、長安CS75 PLUS等自主品牌A級SUV等熱銷車型基本都在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，A級車（A級轎車和A級SUV）市場份額為53.7%，為國內(nèi)車市最大的細(xì)分市場，而該細(xì)分市場依然被燃油車所占據(jù)。

廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇認(rèn)為，電動車與燃油車的競爭目前處于巨變前夜，新能源汽車和燃油車是一種此消彼長的競爭關(guān)系，如同智能手機(jī)取代傳統(tǒng)手機(jī)一樣，這是一個分時間節(jié)點(diǎn)、分區(qū)域、甚至分層級的逐步替代過程。

“相比于燃油車，AION Y的優(yōu)勢在于其車內(nèi)空間。”廣汽研究院副院長張帆表示，隨著電動車需求的增加，汽車屬性逐漸從作為燃油車的工具變成作為電動車的玩具，最終將車輛打造為“移動的人居空間”。

在老款車型預(yù)售時，肖勇給AION Y定下了兩個銷量目標(biāo)：“Aoin Y第一個小目標(biāo)希望成為細(xì)分市場的冠軍，這至少需要達(dá)到月銷5000輛以上；第二個目標(biāo)則是與燃油車競爭，月銷量要過萬輛。”

官方數(shù)據(jù)顯示，AION Y在今年8月的訂單突破了5000輛，10月則實(shí)現(xiàn)了月訂單量過萬。有觀點(diǎn)認(rèn)為，2022款A(yù)ION Y在老款車型的基礎(chǔ)上提升了智能科技配置，其將提升與同級別燃油車競爭的實(shí)力。

不過，當(dāng)前AION Y也面臨著產(chǎn)能方面的考驗(yàn)。據(jù)了解，AION Y今年的排產(chǎn)已滿，交付周期已經(jīng)排到了2022年。廣汽埃安方面表示，目前已通過廣汽埃安App訂購老款且未排產(chǎn)的AION Y用戶，可以直接轉(zhuǎn)訂2022款A(yù)ION Y。

與此同時，廣汽埃安也在進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目。據(jù)了解，廣汽埃安已經(jīng)啟動了年產(chǎn)能20萬輛的擴(kuò)建項(xiàng)目，計(jì)劃投資5億元，將于2022年初完成建設(shè)。