每經(jīng)記者 岳琦    每經(jīng)實習(xí)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 宋思艱    

10月31日起，民航業(yè)邁入冬春航季。據(jù)民航局公告，新航季國內(nèi)航線繼續(xù)織密，與此同時，國際客運航班同比大幅縮減。國內(nèi)19家航空公司計劃每周安排客運航班228班，國外61家航空公司計劃每周安排客運航班180班，總計每周僅有408班國際客運航班，同比減少21.1%。

對此，民航專家綦琦告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，新航季的國際客運航班量是由航空公司申報，在國家防疫政策的要求下，航空公司難免會將國際客運航班量維持在較低水平。據(jù)民航局換季公告，國際航班換季繼續(xù)嚴(yán)格落實疫情防控和運輸保障相關(guān)要求，客運航班量維持在疫情前的2.2%。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰表示，從疫情防控形勢看，隨著秋冬季節(jié)氣溫下降，新冠病毒的傳播控制難度更大，此外，德爾塔變異毒株的傳染性也大幅提升。“執(zhí)行國際航班的風(fēng)險仍然較大，如果航空公司沒有按照計劃實施（航班），就要算航空公司虛占資源。”綦琦表示。

那么對有留學(xué)、探親及商務(wù)需求的出入境旅客而言，國際客運航班縮減會對旅客出行造成多大影響？

綦琦認為，不同國家的國際航班變化量可能不同。“我們?nèi)匀徊荒芘懦娇展镜氖袌鲵?qū)動力，能賣高價的市場，（航空公司）會想辦法去申請。雖然總量上減少了，但可能對歐美的航線不一定減少。”

不過，國際航線難以恢復(fù)，航空公司的經(jīng)營還是受到很大限制。林智杰表示，在疫情散發(fā)、油價暴漲等因素的影響下，航空公司的經(jīng)營形勢比去年更加嚴(yán)峻，油價上漲就增加了行業(yè)300億的虧損。他建議，除了需要政府出臺扶持政策外，還需要建立快速的核酸檢測機制。“在機場快速檢測，落地時拿到結(jié)果，這對安全出行和疫情防控都有很大意義。”林智杰說道。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝