每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

小米造車(chē)又有了新進(jìn)展。

日前，小米科技與北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)正式簽訂《合作協(xié)議》，宣布小米汽車(chē)落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)（亦莊），并確定量產(chǎn)時(shí)間及產(chǎn)能規(guī)劃。

與此前外界猜測(cè)不同，小米汽車(chē)并未采用收購(gòu)現(xiàn)有工廠的方式。據(jù)《合作協(xié)議》中規(guī)劃，小米汽車(chē)項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車(chē)總部基地和銷(xiāo)售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的整車(chē)工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2024年首車(chē)將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“自建工廠可對(duì)車(chē)輛全方面把控”

實(shí)際上，小米汽車(chē)落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)的消息并非“新聞”。早在今年10月19日，小米科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍就在小米投資者日上透露，小米汽車(chē)于9月1日已在北京注冊(cè)，首個(gè)工廠會(huì)落戶在北京亦莊，首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2024年上半年量產(chǎn)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

有分析認(rèn)為，小米汽車(chē)落地北京經(jīng)開(kāi)區(qū)一方面是因?yàn)樾∶字悄芄S也在此地。更重要的是，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)已形成以新一代信息技術(shù)、高端汽車(chē)和新能源智能汽車(chē)、生物技術(shù)和大健康、機(jī)器人和智能制造四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，以及新興產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。另一方面，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)現(xiàn)已布局北京奔馳、北汽新能源等整車(chē)企業(yè)，帶動(dòng)形成較為完善的高端汽車(chē)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，這對(duì)于小米汽車(chē)的發(fā)展或具有積極帶動(dòng)作用。

對(duì)于小米汽車(chē)的到來(lái)，北京經(jīng)開(kāi)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將舉全區(qū)之力為小米汽車(chē)項(xiàng)目做好保障服務(wù)，推動(dòng)項(xiàng)目早開(kāi)工、早日投產(chǎn)，共同將小米汽車(chē)打造成為具有全球影響力的新能源汽車(chē)民族品牌。

而在業(yè)界看來(lái)，小米汽車(chē)選擇自建工廠的方式似乎也更為明智。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，對(duì)企業(yè)而言，自建工廠并獲得地方政府支持，相較采用代工模式生產(chǎn)所獲利益更大。此外，小米汽車(chē)自建工廠可以更好地對(duì)車(chē)輛質(zhì)量、安全等全方面進(jìn)行把控，降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。

“制造還是智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉的超級(jí)工廠也為特斯拉（市場(chǎng)表現(xiàn)）提供了強(qiáng)有力的保證。”一位不愿具名的投資師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對(duì)小米汽車(chē)而言，接下來(lái)更重要的是學(xué)習(xí)如何有效降低制造成本。

加緊推進(jìn)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)

除推進(jìn)工廠落戶，小米汽車(chē)目前也在吸納各方人才、投資產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、完成自動(dòng)駕駛公司的收購(gòu)，為相關(guān)技術(shù)的研發(fā)做足準(zhǔn)備。今年8月，小米宣布以7737萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技。此前，小米還投資禾賽科技、縱目科技、蜂巢能源、贛鋒鋰業(yè)等公司。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)國(guó)金證券不完全統(tǒng)計(jì)，截至2021年9月30日，小米投資布局有關(guān)智能汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)共有62家，其中智能駕駛布局17家企業(yè)，智能電動(dòng)布局13家企業(yè)，智能座艙布局6家企業(yè)，其中有22家企業(yè)是2021年新增投資。

另在人才儲(chǔ)備方面，雷軍在小米投資者日上透露，彼時(shí)小米汽車(chē)已收到兩萬(wàn)份簡(jiǎn)歷，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已有453人。小米集團(tuán)（1810.HK）發(fā)布的2021年第三季度業(yè)績(jī)公告顯示，小米汽車(chē)目前團(tuán)隊(duì)成員已超500人。

團(tuán)隊(duì)規(guī)模迅速壯大的同時(shí)，小米汽車(chē)也推出了人才激勵(lì)計(jì)劃。10月25日，小米集團(tuán)舉行股東特別大會(huì)，批準(zhǔn)采納“Xiaomi EV”的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。該股權(quán)計(jì)劃對(duì)應(yīng)小米汽車(chē)，股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃授權(quán)10億股。管理層表示，小米集團(tuán)有足夠的現(xiàn)金，以及現(xiàn)金流來(lái)支持公司現(xiàn)在全力做汽車(chē)業(yè)務(wù)，而目前的小米汽車(chē)人才激勵(lì)計(jì)劃，是為了更好地激勵(lì)員工來(lái)全力做好汽車(chē)業(yè)務(wù)。

但需要注意的是，不斷“招兵買(mǎi)馬”的小米汽車(chē)，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模仍與蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)及理想汽車(chē)等新造車(chē)企業(yè)差距明顯。小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在日前的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，截至2021年9月30日，小鵬汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)超過(guò)4000人，較2020年底增加超過(guò)100%；而理想汽車(chē)此前在招股書(shū)中表示，截至今年3月31日，理想汽車(chē)共有4900名員工，其中1633名司職研發(fā)，占比為33.33%；今年第二季度財(cái)報(bào)則顯示，到今年6月底，理想汽車(chē)研發(fā)人員為2224人，占比擴(kuò)大至33.72%。

“小米下場(chǎng)造車(chē)不足之處在于缺少整車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)制造能力、自身缺乏自動(dòng)駕駛相關(guān)汽車(chē)技術(shù)積累。后期或?qū)⑼ㄟ^(guò)投資、并購(gòu)和內(nèi)生孵化并進(jìn)的方式補(bǔ)齊短板、建立新長(zhǎng)板。”國(guó)金證券在相關(guān)研究報(bào)告中表示，小米作為智能汽車(chē)領(lǐng)域“后來(lái)者”入局較晚，自身智能汽車(chē)相關(guān)技術(shù)積累不足，從“0”開(kāi)始并非明智選擇，因此小米應(yīng)采用資源整合，打造開(kāi)放生態(tài)的方式，借助自動(dòng)駕駛領(lǐng)域內(nèi)已有技術(shù)和多場(chǎng)景應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，來(lái)追趕賽道領(lǐng)先玩家。