每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

攪拌機聲、托運卡車聲、忙碌工作的工人......這是日前《每日經(jīng)濟新聞》記者實地走訪江西大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園（以下簡稱大乘汽車產(chǎn)業(yè)園）時看到的一幕。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

“在這里施工的并不是大乘汽車（即大乘汽車集團有限公司）的項目施工隊，而是比亞迪項目施工隊。大乘汽車早就破產(chǎn)了，現(xiàn)在這里是比亞迪的。”現(xiàn)場的工作人員何東（化名）對記者說。

一位不愿透露姓名的知情人士也告訴記者，江西省撫州市相關主管部門已經(jīng)將撫州的大乘汽車生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)給比亞迪，建設其新能源汽車產(chǎn)業(yè)園配套項目。

對于是否全盤接手大乘汽車撫州生產(chǎn)基地，比亞迪相關工作人員僅對記者表示：“公司是根據(jù)自己的產(chǎn)業(yè)需求去布局的生產(chǎn)基地，目前還沒有相關消息可以對外披露，我們后期會做相關動態(tài)說明。”

值得一提的是，有消息稱，大乘汽車另一生產(chǎn)基地——常州市金壇生產(chǎn)基地已被新創(chuàng)造車企業(yè)牛創(chuàng)新能源科技有限公司（以下簡稱牛創(chuàng)新能源）接盤。但一位接近牛創(chuàng)新能源的知情人士則對記者表示，“牛創(chuàng)新能源員工確實入駐大乘汽車金壇產(chǎn)業(yè)園，但目前僅是租用大乘汽車的辦公樓和工廠，后期會擇機收購。”

比亞迪已啟動工廠建設

走進大乘汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，入目是空蕩蕩的場區(qū)，略顯寂寥。而就在緊鄰大乘汽車產(chǎn)業(yè)園的地塊上，卻是另一番景象。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

來往施工的員工、轟鳴作業(yè)的水泥攪拌機，一棟棟大樓已經(jīng)建起。據(jù)何東介紹，緊鄰大乘汽車產(chǎn)業(yè)園建設的是比亞迪員工宿舍樓，目前該宿舍樓已完成封頂工作，現(xiàn)在施工人員已經(jīng)進樓內(nèi)開始做墻面粉刷。

在標有“比亞迪建設工程有限公司——比亞迪撫州新能源汽車產(chǎn)業(yè)園配套項目”字樣的施工現(xiàn)場臨時入口處，可以看到懸掛在兩旁大樓上一條條其他企業(yè)恭祝“比亞迪（撫州項目）宿舍樓封頂大吉”的紅色條幅。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

記者查閱江西省投資項目在線審批監(jiān)管平臺發(fā)現(xiàn)，比亞迪撫州新能源汽車產(chǎn)業(yè)園配套項目總投資約26.77億元，項目總面積約450畝，新建零部件廠房、倉儲庫房，以及員工宿舍、飯?zhí)玫扰涮自O施，并增加配套設備，于2021年開工，2023年竣工。

圖片來源：江西省投資項目在線審批監(jiān)管平臺官網(wǎng)

據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，除已封頂?shù)膯T工宿舍外，比亞迪工廠則規(guī)劃建設在宿舍樓對面。“我來這邊好幾個月了，工地施工一直沒有間斷過。”何東說。

記者在走訪時也發(fā)現(xiàn)，宿舍樓對面的工地已開始進行土方工程施工。遠遠可以看見工地上塔式起重機、地泵等大型建筑機械皆已搭建好，并開始作業(yè)。“正在作業(yè)的地泵，是在向地面倒混泥土，混泥土澆灌完后，木匠、鋼筋、水泥等大批工人就開始陸續(xù)介入，正式開始施工建設。”長期在工地施工的楊韜（化名）向記者介紹。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

據(jù)汽車公社報道，除了沿用大乘汽車生產(chǎn)基地外，比亞迪的投資擴建項目于今年9月24號正式開工，占地面積約800畝。對此，記者向比亞迪方面進行核實，對方僅回復稱：“暫無可透露的消息。”

上述不愿透露姓名的知情人士對記者表示：“從去年開始，大乘汽車運營便出現(xiàn)危機，當?shù)卣恢痹跒槠湔屹I家。比亞迪‘接盤’，對雙方來說，是雙贏局面。對比亞迪來說，可低價拿地建廠并可得到當?shù)卣恼咧С?。而對地方政府來說，則可以把閑置資源盤活。”

生產(chǎn)資質(zhì)未完成過戶

公開資料顯示，大乘汽車成立于2014年12月，前身是江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司，2018年7月更名為大乘汽車有限公司，2019年4月，變更為現(xiàn)用名“大乘汽車集團有限公司”。

大乘汽車法定代表人為原眾泰汽車董事長吳建中之子吳瀟，公司注冊資本為35億元，經(jīng)營范圍包括從事新能源汽車技術的研發(fā)及應用、實業(yè)投資（不得從事金融、類金融業(yè)務，依法需取得許可和備案的除外）、汽車整車制造、銷售；從事汽車技術的研發(fā)、應用及技術轉(zhuǎn)讓等。

位于撫州市的江西大乘汽車有限公司（以下簡稱江西大乘汽車）則是吳瀟接手大乘汽車一年后，參與江西江鈴集團輕型汽車有限公司（以下簡稱江鈴輕汽）重組而設立的。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，2017年5月，大乘汽車與江鈴輕汽簽訂重組協(xié)議，持股比例約為49.47%，成為江鈴輕汽最大股東。2018年1月，江鈴輕汽正式更名為“江西大乘汽車有限公司”，大乘汽車持股比例也隨之上調(diào)整至67%。大乘汽車也由此獲得了江鈴輕汽的生產(chǎn)資質(zhì)。

據(jù)悉，江鈴輕汽旗下?lián)碛?ldquo;騏鈴”品牌，規(guī)劃了輕卡、MPV和SUV等“騏鈴”系列車型。

2018年9月，大乘汽車對外發(fā)布“大乘汽車”品牌，明確大乘汽車定位為年輕時尚的全新自主汽車品牌。至此，大乘汽車旗下?lián)碛写蟪似嚭万U鈴汽車兩大品牌。

此外，大乘汽車還接手了眾泰汽車原金壇生產(chǎn)基地。由此，大乘汽車擁有了金壇和撫州兩大生產(chǎn)基地，資質(zhì)涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車，成為一家具備傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車整車制造資質(zhì)的企業(yè)。

不過，比亞迪撫州新能源汽車產(chǎn)業(yè)園配套項目雖已開工，但其對江西大乘汽車的重組工作進展并不是很順利。“到目前為止，江西大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)還沒有過戶到比亞迪旗下，因為相關審批還未被通過。”上述不愿透露姓名的知情人士向記者透露。

對此，記者第一時間向比亞迪方面進行了核實。不過，截至記者發(fā)稿，對方未就此給出回復。

牛創(chuàng)計劃對金壇生產(chǎn)基地“先租后買”

相較于比亞迪生產(chǎn)資質(zhì)遭遇的過戶問題，另一家被傳已經(jīng)“拿下”大乘汽車金壇生產(chǎn)基地的牛創(chuàng)新能源則沒有這一苦惱。“雖然牛創(chuàng)新能源僅是租用大乘汽車產(chǎn)業(yè)園，但其生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)給牛創(chuàng)新能源使用了。”上述接近牛創(chuàng)新能源的知情人士表示，牛創(chuàng)新能源旗下首款量產(chǎn)車要在明年才能交付，還沒有正式開始生產(chǎn)。

12月15日，牛創(chuàng)新能源對外發(fā)布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，首款產(chǎn)品自游家NV定于2022年上半年上市并接受預訂，同年9月啟動交付。

圖片來源：企業(yè)供圖

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，2020年10月27日，常州牛創(chuàng)科技有限公司完成注冊登記；2020年12月，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司完成注冊登記。這兩家公司注冊地皆位于大乘汽車金壇生產(chǎn)基地內(nèi)，創(chuàng)始人皆為原小牛電動創(chuàng)始人李一男。

據(jù)上述接近牛創(chuàng)新能源的知情人士介紹，目前，牛創(chuàng)新能源是以租賃的方式使用位于金壇的大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園，公司部分員工已正式在此上班。“到現(xiàn)在為止，我們還沒有正式買下大乘汽車金壇生產(chǎn)基地，計劃‘先租后買’。”牛創(chuàng)新能源相關工作人員對記者表示，具體何時會買過來，目前還不知道，只能說會擇機收購。

有消息稱，李一男為解決生產(chǎn)資質(zhì)問題，在選擇大乘汽車前，計劃通過收購北汽新能源常州工廠實現(xiàn)跨界造車，雙方就收購一事進行過談判。“李一男確實去過北汽新能源常州工廠，但只是去了解了一下，根本沒有談到收購。”上述接近牛創(chuàng)新能源的知情人士表示，對于牛創(chuàng)新能源來說，相對大乘汽車生產(chǎn)基地，北汽新能源常州工廠產(chǎn)能有點小。

公開資料顯示，北汽新能源常州工廠一期項目已形成年產(chǎn)5萬輛新能源汽車的產(chǎn)能。而據(jù)李一男介紹，牛創(chuàng)新能源常州工廠占地面積77萬平方米，整體設計產(chǎn)能為18萬輛/年。

目前，大乘汽車金壇生產(chǎn)基地已基本建成，廠房內(nèi)生產(chǎn)設備均處于正常生產(chǎn)狀態(tài)，只是閑置了一段時間。“大乘汽車金壇工廠已經(jīng)具備四大工藝車間，牛創(chuàng)新能源接手后只需要在現(xiàn)有基礎上進行改建升級即可，這樣牛創(chuàng)新能源可以用更少的資金，更迅速地實現(xiàn)量產(chǎn)。”上述接近牛創(chuàng)新能源的知情人士表示。

據(jù)李一男透露，目前牛創(chuàng)新能源常州工廠正在進行量產(chǎn)前的改造和標定，將于2022年3月投入使用。

“國六”標準切換成“最后一根稻草”

隨著比亞迪與牛創(chuàng)新能源“接盤”大乘汽車擁有的兩大生產(chǎn)基地，成立7年的大乘汽車破產(chǎn)重組或許已進入倒計時。

今年9月，江西大乘汽車新增了一則破產(chǎn)重組信息，而在此之前該公司已有3條破產(chǎn)案件記錄。今年12月7日，大乘汽車又新增了一條破產(chǎn)重組記錄。

事實上，在2018年9月正式對外發(fā)布“大乘汽車”品牌后僅一年時間，大乘汽車就被曝出資金困難。從2019年10月開始，關于大乘汽車員工被拖欠工資的消息不斷出現(xiàn)。記者從相關知情人士處了解到，截至目前，大乘汽車拖欠員工工資問題仍未完全得到解決。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

2020年，大乘汽車還被旗下經(jīng)銷商集體維權，原因是大乘汽車通知經(jīng)銷商停止供應新車，卻不履行合同的賠償條款，也拒絕返還經(jīng)銷商已經(jīng)交錢卻未拿到新車的車款。

記者查閱大乘汽車官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，該公司旗下品牌車型共有三款：G70S、G60，以及G60S。不過，記者致電其官網(wǎng)上多家經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，登記的電話多為“空號”，即使能打通，對方也表示在出售其他車型。

大乘汽車目前的經(jīng)營困境與其旗下車型市場預冷有很大關系。公開數(shù)據(jù)顯示，大乘汽車2018年累計銷量僅2萬輛，雖然2019年銷量略有增長，提升至2.58萬輛，但新冠疫情的到來使大乘汽車“雪上加霜”。2020年該公司全年銷量不到1萬輛。

而隨著“國六”排放標準的實施，大乘汽車的技術能力無法達到排放標準要求，最終只能走向無車生產(chǎn)、無車可賣的地步。記者發(fā)現(xiàn)，進入2021年以來，大乘汽車已無銷量數(shù)據(jù)可查。

業(yè)績低迷及財務狀況堪憂，最終導致大乘汽車員工工資未發(fā)、經(jīng)銷商維權等問題集中爆發(fā)。公開信息顯示，去年，大乘汽車位于撫州市老城區(qū)的大乘汽車生產(chǎn)基地土地已被收儲并出讓。而位于常州金壇的大乘科技產(chǎn)業(yè)園則于今年6月以15.51億元的價格被拍賣抵債。

上述不愿透露姓名的知情人士對記者表示，面對大勢已去的大乘汽車，相關政府主管部門除在尋求挽救之法外，也一直在為其尋找“買家”。