每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

2021年對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)而言是不平凡的一年?；赝@一年，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為“缺芯”、“國(guó)產(chǎn)智能車崛起”和“人才重構(gòu)”都是汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵詞。

“‘缺芯’對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)影響巨大，是一件‘利弊參半’的事情。一方面，汽車產(chǎn)量受到了影響，暴露了國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的短板；另一方面，‘缺芯’也提醒了我們要加大產(chǎn)業(yè)安全意識(shí)，并促進(jìn)了自主芯片的崛起。”崔東樹認(rèn)為應(yīng)該客觀看待芯片供應(yīng)短缺事件。

“缺芯”浪潮下，崔東樹認(rèn)為受到芯片短缺影響較大的是合資品牌和豪華品牌，而自主品牌則在一定程度上迎來(lái)了“逆襲”的機(jī)會(huì)。

“自主品牌在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的表現(xiàn)很亮眼，這與豪華車形成了差異優(yōu)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)智能車的崛起推動(dòng)了消費(fèi)觀念的變化，豪華車和合資品牌燃油車在用戶基盤上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)智能車沖淡。自主品牌未來(lái)在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也會(huì)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。”崔東樹說(shuō)。

伴隨著智能車的普及，崔東樹認(rèn)為整個(gè)汽車人才結(jié)構(gòu)也會(huì)迎來(lái)劇烈的變化：“原來(lái)傳統(tǒng)燃油車的知識(shí)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，以及人才管理理念都受到了巨大的沖擊。汽車行業(yè)面臨著研發(fā)體系和人才管理體系的更新，人才重構(gòu)正在進(jìn)行時(shí)。”

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-500869464