每經(jīng)記者 于垚峰    每經(jīng)編輯 魏官紅    

國(guó)內(nèi)各個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)，你追我趕，尤其是同屬某一個(gè)區(qū)域的城市，比拼的不僅是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，甚至包括地鐵的通車?yán)锍獭?/p>

12月26日，同處中部的武漢、南昌、合肥三座城市在同一天，宣布開(kāi)通地鐵運(yùn)行新線路，當(dāng)日通車地鐵總里程合計(jì)超過(guò)了155公里。

千萬(wàn)級(jí)人口城市武漢目前地鐵運(yùn)營(yíng)總里程已經(jīng)達(dá)到435公里，在國(guó)內(nèi)穩(wěn)居第一陣營(yíng)。900萬(wàn)人口級(jí)別的城市合肥，地鐵運(yùn)營(yíng)里程則達(dá)到了156公里。

在中部城市中，無(wú)論是人口還是經(jīng)濟(jì)總量，均處于劣勢(shì)的南昌，地鐵4號(hào)線開(kāi)通后，地鐵通車總里程破百，達(dá)到了128.6公里。

地鐵是一個(gè)城市的名片，也是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)和實(shí)力的象征。各城市比拼地鐵通車數(shù)量和里程的背后，也是城市綜合實(shí)力的暗戰(zhàn)。

南昌地鐵通車?yán)锍唐瓢?/h2>

今日（12月26日）上午9時(shí)58分，南昌地鐵4號(hào)線正式通車運(yùn)行。作為目前跨越行政區(qū)域最多的地鐵線，南昌地鐵4號(hào)線串聯(lián)起新建區(qū)、紅谷灘區(qū)、南昌縣、西湖區(qū)、東湖區(qū)、青山湖區(qū)、高新區(qū)7大城區(qū)。

南昌地鐵4號(hào)線通車 圖片來(lái)源：南昌地鐵供圖

地鐵4號(hào)線也是南昌軌道交通線網(wǎng)中的主骨干線路，覆蓋了贛江東岸主要發(fā)展軸。線路全長(zhǎng)39.6公里，設(shè)站29座，其中，地下站25座，高架站4座。與1、2、3號(hào)線相比，4號(hào)線具有線路最長(zhǎng)、設(shè)站最多、投資最大的特點(diǎn)，其工程建設(shè)不僅加快推動(dòng)了望城新區(qū)、九龍湖新區(qū)、象湖新城、朝陽(yáng)新城等新城開(kāi)發(fā)，也為東湖區(qū)、西湖區(qū)舊城改造工作提了速，直接帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4號(hào)線還享有“換乘之王”稱號(hào)，通過(guò)5個(gè)換乘站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了與其他地鐵線的便捷換乘。此外，它還“零距離”連接南昌西高鐵站、繩金塔、人民公園、魚尾洲以及全省商貿(mào)集散中心新洪城大市場(chǎng)等南昌重要景點(diǎn)、交通樞紐和商貿(mào)重地。

南昌地鐵第一條線路開(kāi)通的時(shí)間是2015年12月26日，6年后，4號(hào)線通車，南昌市地鐵線網(wǎng)總運(yùn)營(yíng)里程突破100公里，達(dá)到128.6公里，基本實(shí)現(xiàn)地鐵線網(wǎng)對(duì)南昌主城區(qū)的覆蓋。

同一天，武漢軌道交通5號(hào)線、6號(hào)線二期、16號(hào)線（漢南線）工程開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到435公里，車站達(dá)282座，實(shí)現(xiàn)了軌道交通在全市各區(qū)的全覆蓋。

同日，武漢軌道交通新港線一期、5號(hào)線二期、16號(hào)線二期、12號(hào)線連接線工程和軌道交通信息化云平臺(tái)項(xiàng)目五大工程同日開(kāi)工，總投資約170億元。至此，武漢在建軌道交通線路達(dá)13條、總里程229公里，在建車站116座。

目前，武漢地鐵通車總里程數(shù)量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)城市第一陣營(yíng)。

同樣是在12月26日，合肥地鐵4號(hào)線開(kāi)通運(yùn)行，繼中國(guó)紅、藍(lán)精靈、碧波綠、柳芽青后，合肥地鐵“活力橙”開(kāi)門迎客。

合肥自2016年12月26日第一條地鐵開(kāi)通后，至今已經(jīng)開(kāi)通了5條地鐵線路，5年間總通車?yán)锍踢_(dá)到了156公里。巧合的是，合肥地鐵所有線路都選擇在各年12月26日開(kāi)通。

中部六省省會(huì)城市中，鄭州和長(zhǎng)沙地鐵通車?yán)锍谭謩e為206公里和161公里。太原是中部省會(huì)城市中最后一個(gè)開(kāi)通地鐵的城市，一年前的今天（2020年12月26日），太原開(kāi)通了第一條線路，成為全國(guó)第43座開(kāi)通地鐵的城市。

南昌：欲在中部城市中突圍

從中部城市地鐵通車?yán)锍虜?shù)量上來(lái)看，武漢一騎絕塵，而南昌剛剛過(guò)百，較鄭州、長(zhǎng)沙、合肥有些滯后，高于太原。而這也是中部各城市經(jīng)濟(jì)排名的一個(gè)側(cè)面表現(xiàn)。

2020年，在中部地區(qū)6個(gè)省會(huì)城市GDP排名中，南昌市排名第五，約是GDP位居第四的合肥的57%，有不小的差距。

近年來(lái)，武漢、長(zhǎng)沙、鄭州、合肥陸續(xù)邁進(jìn)萬(wàn)億俱樂(lè)部，南昌、太原稍遜。今年前三季度，南昌GDP總量4855億元，實(shí)際增速10.1%，在全國(guó)27個(gè)省會(huì)城市中排名第15位，增速居中。

要自信、要發(fā)奮、要齊心，南昌市委機(jī)關(guān)報(bào)《南昌日?qǐng)?bào)》接連三次在頭版刊發(fā)署名為“南仲平”的文章，對(duì)南昌人喊話。

《南昌人要發(fā)奮》一文中稱，我們要清醒地看到，“十三五”期間，與中部其他省會(huì)城市比，南昌的差距沒(méi)有縮小，反而在拉大。

再看人口，隨著中部區(qū)域部分強(qiáng)省會(huì)的崛起，大量沿海務(wù)工者回流中西部。目前，武漢、鄭州、長(zhǎng)沙人口均已破千萬(wàn)，合肥常住人口（937萬(wàn)人）距離千萬(wàn)級(jí)別僅一步之遙。相比之下，南昌、太原離“千萬(wàn)級(jí)”人口規(guī)模尚遠(yuǎn)。

相比經(jīng)濟(jì)總量和人口規(guī)模，產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Ω悄喜枰?ldquo;發(fā)奮”挖掘的。由于國(guó)企、央企等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，武漢一直是中部經(jīng)濟(jì)龍頭，長(zhǎng)沙、鄭州不相上下，合肥近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)布局上，合肥、武漢有一定優(yōu)勢(shì)，其他城市多以傳統(tǒng)第二產(chǎn)業(yè)為主。

《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》中提到，支持武漢、長(zhǎng)株潭、鄭州、合肥等都市圈及山西中部城市群建設(shè)，培育發(fā)展南昌都市圈。

《南昌人要自信》文章稱，“全國(guó)各大省會(huì)城市競(jìng)相發(fā)展，周邊省份各大城市各顯神通，省內(nèi)各設(shè)區(qū)市你追我趕。前面標(biāo)兵不斷加速，后面追兵越來(lái)越近”。這里面對(duì)標(biāo)的就是中部地區(qū)省會(huì)城市，南昌開(kāi)始認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，開(kāi)始腳踏實(shí)地。

文章提到，（南昌）要堅(jiān)持向好的學(xué)、跟強(qiáng)的比、與快的賽，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面持續(xù)發(fā)力，盡快壯大自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力，讓大南昌都市圈與武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群成為實(shí)力相當(dāng)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的鼎足之勢(shì)，爭(zhēng)得南昌在長(zhǎng)江中游城市群中的應(yīng)有地位。